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先日、green-alps545さんが 「タイヤはここで止まる」 と言う記事をアップされていました。 green-alps545さんの記事→ http://blogs.yahoo.co.jp/green_alps545/55830671.html ハブの玉当たり調整を、ご自分で念入りにされる方は、同感だろうなぁ、と思う記事でした。 私もgreen-alps545さんと同様の拘りを以前から持っていたのです。 さて、その記事に対するコメントの中に「ホイールバランス」について触れさせていただきました。 その件にgreen-alps545さん、 east_bredさんから返コメントをいただいておりました。 特に east_bredさんのコメントには・・・・ 「私は全部では有りませんがホルクスのロード用のホィールはバランスを取って有りますヨ。 凄く原始的な方法ですが軽い側のスポークにハンダを巻いてやります」 ・・・・と、ありました。 おおっ、私以外にも自転車のホイールバランスを取っている方がおみえになった、 これはまた記事を書かねばと思ったのです。 （しかし、富士山行きもあり例によって延び延びになっていたのですが） 今回はコルサ得意の「他人のブログネタにヒントを得て記事を作る」シリーズの 「ホイールバランスの話」であります（笑） （green-alps545さん、ご勘弁を） イタリア製のオモリ 自転車のホイールバランス といって思い出すのは１９８０年代中頃でしたか、 雑誌で２種類ほどの「オモリ」を見た記憶があります。 いずれも、ちゃんとした市販品で多分、イタリア製だったと思うのですが、 今となっては定かではありません。 それは「入れ子」で接続したチューブラリム用のもので「入れ子によって重くなった リムの反対側（車輪の中で軽い部分）、バルブあたりに付けるオモリ」でした。 「その形状はバルブ穴のあいた単純な板状」でした。多分、鉛などで出来ていて接着の為の テープが裏に貼り付けられていたのだと思われます。 バルブ穴の周りに、それを貼り付けることによりホイール外周の重量の片寄りをなくして、 ホイールをバランスよく、きれいに回らせるための物だったのでしょう。 ヨーロッパのレース前の自転車画像やサイクルショーのショーモデルなどで、 この製品は何度か目にしましたから、当時、少しは売れたのだと思われます。 残念ながら、私は、その製品をショップさんで見かけることはなく購入には 至りませんでしたから実際にテストした事はありません。 （現物を見つけたら私の性格から、絶対買っていたでしょう） ここで、少し自転車から離れた世界を参考に見てみましょう。 上の写真は以前、私が製作したエコラン（バッテリーレース用）車輌です。 エコランの世界でも自転車の部品を流用したホイールが多く使われています。 わずかなパワーで競われる、この世界では実はホイールバランス取りは、 ほとんど全てのチームが行っていると言う、ごく基本的な作業となっています。 これはエコラン車輌のホイールです。 （古いものですから汚いのは、ご勘弁） 車輪サイズは２０インチのHEがほとんどです。 タイヤはミシュランのエコランレース専用タイヤです（現在は生産中止） 以前は２６や２７インチ（または２０インチ）の自転車用チューブラも 見られましたが今は、ほとんどありません。 また最近の上位チームは１４インチHEの車輪を使う例も増えています。 （小径は転がり抵抗が増えるが車体をコンパクトに出来る為、 空気抵抗を大幅に減らせるなどのメリットがある） このエコラン競技用車輪には、こんなバランス取りが行われていました。 軽い部分にワッシャーを貼り付けてあります。 見た目はチープですが安いコストで機能は確実に果たしていますね（自己弁護 笑） ちなみに黒い部分は手作りのカバーで、もちろんスポークによる空気の抵抗を減らすためのものです。 こちらは先に引用させていただいた east_bredさんのコメント 「軽い側のスポークにハンダを巻いてやります」 と一緒と思われる方法。 この方法もエコラン車輌では、よく行われていました。 ハンダはバッテリーエコランでは配線製作に必ずといっていいほど使われますから身近な材料です。 （自転車ではあまり使われませんが） この２枚の画像の材料を、ご存知の方は結構、おみえになるのかなぁ？ ゴルフをやられる方には、ピンとくるものです。 これはゴルフヘッドなどの重量バランスを調整するためのものだそうで ゴルフ用品売り場をのぞけば簡単に見つかります。 上の物は、ごくごく薄く下の物は、やや厚みがあり従って重量もあります。 両方とも裏側は粘着テープになっており簡単に貼り付ける事が出来ます。 最近のエコカー車輪は、この手の製品で重量バランスを取っているものが多いようです。 私の決戦用？カーボンリム ホイール 薄い鉛の板を貼って重量バランスを取っています。 また、鉛の色に黒いマジックを塗って目立ちにくくしてあります。 これは非常に薄い鉛板なので厚みによって空気抵抗が増すことはほとんど有りません（笑） このオモリの重量は多分、２ｇ程度だと思われます。 （このカーボンリム ホイールは比較的、重量バランスが良かった） でも私の場合、鉛板などを貼って重量バランスを取る前に、必ずする事があります。 それは私の場合、前輪だけなのですが・・・ そう、サイクルコンピューターのマグネットセンサーです。 （先に前輪だけと書きましたが後輪にセンサーを付ける例もありますね） 上の物は小型で重量も軽いのですが下の画像のキャットアイの物は、結構、大振で重量もあります。 これを無駄に付けるという手はありません！ このマグネットをつける際、 私は出来るだけ「ホイールの軽い部分に近いスポークに付ける」様にしています。 これなら少しでも軽くしたい自転車に付けなければならない数グラムのセンサーとはいえ、 その「重量も意味のある物」になる訳ですからね（笑） 先に「ホイールの軽い部分に近いスポークに付ける」と書いたばかりですが実は例外もあります。 それは「バルブを挟んだ両側のスポークには、なるべく付けない」ということです。 その理由はバルブ部分のスポークにセンサーをつけているとエアーの充填の際に不用意に 触れてしまう事があり、いざ走り出すとセンサーの向きがずれていてサイコンが 反応しないなどのトラブルになるからなのです。 削ってバランスをとる 今まで、お話してきた事例は、いずれも軽い所にオモリをつけて ホイールの重量バランスを取るといったものでした。 これとは違う方法でホイールの重量バランスを取っている例を２､３回みた事があります。 これもエコランレース用車輌なのですが、そのチームは逆に重いところの重量を 軽くするといった方法を取っていました。 具体的には重い部分のリム外周に穴あけをするといった方法です。 WOリムのリムテープをはがして見るとニップル穴の間に多くの穴があいていました。 最初は「軽量化の為にあけたのか？」と思いましたがバランスを取る為に穴を開けているうちに 無数の穴をあけることになってしまったと言うのが実情のようでした。 この方法は軽量化も兼ねると言うメリット？もありますが簡単な作業ではないようでした。 さあ、あなたも今度の週末にでもホイールの重量バランスを取ってみますか？ 今までより、ずっと滑らかにホイールが回るようになりますよ・・・多分（笑）
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2009年09月16日
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