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「ソーラー＆人力ボートレース全日本選手権大会」 という大会が愛知県碧南市の油ヶ渕で行われました。 開催地は今まで静岡県がほとんどだったようですが （コルサは天竜川上流のダム湖のレースを見に行った事がある） 今年は愛知県での開催、そのうえ自転車仲間のK上さんも自作艇で出場しているので 地元の自転車仲間を誘って応援に行くことにしました。 K上さんは以前、このブログで紹介させていただいた独創的なアイディア満載の 自転車の作者でもあります。 K上さんの、その他の自転車もニューサイ誌の古くからの愛読者であれば、 優れた工作技術、アイディアを駆使した、その自転車を絶対に目にした事があるはずです。 さて、一般的には馴染みのない「ソーラー＆人力ボートレース全日本選手権大会」の 参加艇の様子をみてみましょう。 基本的には大会名にもあるとおり �．宗璽蕁璽僖優襪砲茲襪發里鉢⊃洋呂砲茲襪發里吠�かれます。 人力でも単独と二人乗りに分かれています。 なお、コルサは、それ以上の大会のレギュレーションなど 把握していませんので、ご了承ください（笑） まずは下の２枚の画像から・・・ 一枚目は、のんびりと漂っていますが・・・ 同じ船が全力でペダルを回すと、なんと！船体が浮き上がって水中翼で進んでいます。 前後の水中に意外に小さな翼があり、その生み出す揚力で船体が浮き上がるのです。 もちろん、この状態は、かなりの体力を必要とするようで人力では長時間持続出来ないようです。 ただ、このスタイルは大きな船体が受ける水の抵抗が水中翼で進む状態で 激減するのでより効率が高いのだそうです。 こちらはソラーボート（モーターによる推進）ですが、これも水中翼で進んでいます。 この姿を数年前、始めて見た時は 「人力やソーラーパネルで発生する、わずかな電力で水中翼で走れるのか」 と、あまりに驚いて思わず笑ってしまったほどです（まじめな話）。 さすがに参加艇の全てが水中翼で進めるわけではありません。 そこまで効率の良い船は参加艇の中でも一部に限られています。 K上さんが、これから１時間の耐久レースに参加です。 心なしか緊張した面持ちで離岸するK上さん。 K上さんの自作艇、カッコいいです！ この船の特徴ある駆動部分の「びっくりどっきりメカ」については後日、解説？予定。 それにしても船体が細い。 ちなみにシーカヤックでも細い艇は６０ｃｍを切るものもありますが、 この船体の幅は約４０ｃｍとのこと。 スタートを待つK上さん。 さて、この後は、また他の艇を見ていくことにしましょう。 この艇はメインの船体にシーカヤックを利用しているようです。 駆動はまったくの自転車スタイルです。 この形式は空気抵抗が大きく重心が高いのですがペダリングは完成された 自転車スタイルですから効率は高いでしょう。 上部の自転車はカーボンのロードレース用のものでした。 錆びやすいボートレースですからカーボンフレームの方がクロモリやアルミより良いのかも？ ちなみに従来の自転車スタイルではなく、いわゆるリカンベントスタイルも多く見られました。 この双胴艇は、これまた素晴らしい機構を持っていました。 それが披露されるのはレース中ではなくレース後なんですが・・・・ フロート部分がヒンジによって簡単に折畳めます。 画像の状態（台車付き）で、そのまま軽自動車のワンボックスに搭載可能！ これなら、湖などに運んで簡単に楽しめます？ こちらはソーラーボート。 シンプルでコンパクトな好ましい船体ながらソーラーパネルの面積が小さいのが気になりますが・・・ パネル面積とか、ソーラーパネルの種類でクラス分けってあるんでしょうか？ （すみません、調べてなくて） こちらのソーラーボートはソーラーパネル満載！ 以前、コルサがソーラー自転車レース用の車輌製作を企画した時、 「ソーラーパネルの効率の良いものは一万円と同じ面積を貼るには一万円の お金では全然、足りませんよ。ご予算はあるんですか？」 とメーカーの人に言われて、びびったんですが今は少しは安くなったんでしょうか？（笑） ソーラーボートのコクピット。 なんか水、被ったら感電しそうなんですけど・・・ カタマラン（双胴艇）のフロート上にソーラーパネルを振り分けて搭載するなど なかなか魅力的な構成のソーラーボート。 安定は、良さそうです。 帰り支度の参加者の中には、こんな人も・・・ このまま、お祭りの会場に行っても違和感なしの御神輿状態です（笑） リヤウイングから更に延びたステーが素敵。 次回はK上さんの船の詳細をご紹介します。
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