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ここのところ、ハブナット（ウイングナット）関連の話題をアップしてきました。 とりあえずハブボルト関係は区切りとしますが、 今回は過去に使っていた究極？の軽量ハブボルトをご紹介したいと思います。 ※良い子は絶対マネしないでね（笑） 今回の主役はこれです！ 「えっ、何か良くわからないって？」 では次の画像で。 こういった構成になっています。 フロントの中空ハブシャフト＋ボルト、ワッシャーです。 もちろん、もとネタは私が考えたものではなくて１９８０年前後のサイスポか ニューサイ誌の軽量車の記事から影響を受けたものです。 以前、使っていた物が見つかりませんでしたので再現して見ました。 ハブ中空シャフトの内側に６ミリのタップをたててネジを切ります。 「中空シャフトって丈夫でないといけないはずだから固いのかなぁ」と思っていましたが 当時も今回も、あっけないほど簡単にネジが切れました。 特に焼入れとかしてないのでしょうか？ フロントの中空シャフトは外径９ミリです（リヤ外径１０ミリ） 中空シャフトの内側に６ミリのねじを切ります。 フロントの場合、ネジ部を含んでも実測１，７５ミリ前後の肉厚しか残りません。 これから外側、内側のネジ部分を引くと・・・ほんのわずかな肉厚しかありません。 私は８１年頃のデュラエースEXのハブを、このように加工していました。 そのハブで当時は平気でロードレースに出ていたのですから今、考えるとぞっとします（笑） まあ、幸いノートラブルではあったのですが。 そういえば、一度などはレース中、落車に巻き込まれフロントのネジをアスファルトで 削ったこともありましたが走行に問題は有りませんでした。 カンパエンドに固定してみたところ。 さすがにノーマルのワッシャーでは径が小さく不安でしたので穴径６ミリの オーバーサイズ（外径が大きい）のワッシャーで固定しています。 穴径６ミリといっても、かなり大きめの穴があいていますのでワッシャーのセンターが ずれて少し格好悪く見えますね。 エンド内側から見たところ。 当時のカンパQRと重量を比較してみましょう。 カンパのQR（Fのみ）が重量実測８２．０ｇでした。 それに対して、ハブボルト＋ワッシャーは１７．０ｇです。 フロントだけで６５ｇも軽くなっています。 もちろん、QRと違ってアーレンキーがなければ脱着は出来ませんが。 のちに今回と同様の構造の部品を友人から、もらいました。 友人はニューサイミーティングのオークションで私の為に買ってきてくれたのだったと思います。 それは円錐形のアルミ材の上部をカットして、えぐりアーレンキーボルト（スチール製）の頭が、 アルミ材に、ぴったりと、おさまるように加工してありました。 私が市販のワッシャーで押さえていた部分を格好の良いアルミ材のワッシャーで固定していた その部品は私のお気に入りとなり、自作の物と入替えてしばらく使用していました。 この製品は販売元（製造者）は不明ですが少量ながら市販されたようです。
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