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※前回より続く シートラグ周りはこんな感じです。 ラグだけでなくシートステイパイプ上部も同様のモチーフで仕上げられています。 「凝った形」には間違い有りませんが、ここまで来ると「上品とは、けっして」・・・・ でも、そんなことは問題ではないのでしょう？。 とことん、拘って凝った形状で仕上げることに意味があるフレームなのです！？ ヘッド上下ラグ、シートラグに比較するとボトムブラケットは、あっさりしています。 とはいえ、しっかりZUNOWの刻印が入っています。 それとよく見ていただきたいのがシートチューブ形状。 FDのバンドあたりとボトムブラケット上部とは太さが違って見えるのがお分かりになりますか？ そう、FDバンドの辺りまでは丸パイプですがBBラグに近づくに従って前後は短くなり左右に 広がる楕円形状に整形されているのです。 これは左右への剛性を上げる為の加工なのでしょう。 当然、ボトムブラケットも専用品になります。 チェーンステイに「PENTAGLA」の文字があります。これは断面形状が五角形に整形され タイヤとのクリアランスを確保しながら剛性も維持するように考えられたパイプ形状です。 チェンステイブリッジは丸パイプ形状ではなくフィン形状（エアロ）になっています。 それから細かいことですがチェンステイにつながるBBラグの先端に白い小さな花のような 模様が彫られているのがわかりますでしょうか？ これは何なのでしょうか？ 最初にベラドンナという植物があると書きました。 その花をかたどっているのかとも思いましたがベラドンナの花の形も色も違うようです（笑） リヤエンド部。これまた凝ったものでズノウの文字とハミングバードの刻印があります。 パイプとの接合部分の形状も変わった形状をしています。 RDのアウター受けがエンドの先端部分と一体に作られているように見えます。 もし一体に作られているのだとしたら良く考えられていますね。 ちなみにこのエンド、ベラドンナだけでなくズノウのZ-1などのモデルにも使われていたようです。 Rエンドの凝った形状に対してフロントエンドの形状は、拍子抜けするほど？ ごくごく普通の物でした。 フロントフォーク上部の形状。 見事なエアロ形状に整形されています。 ズノウのハミングバードがここにも刻印されています。 多分、ハミングバードの下あたりでフォーククラウンとパイプが接合されているのでしょう。 シートステイブリッジ形状。 ここもパイプではなくロストワックス製法の物でしょうか、がっちりした形状の物で作られています。 水平のパイプより少しでもフレームの剛性を上げようというのでしょうか？ シートステイパイプとの接合が下側に伸ばされています。 このブリッジ形状もベラドンナ以外のフレームにも採用されていたようです。 シートステイブリッジを上から見ると、ここにも「ZUNOW」の文字が彫られています。 ロードフレームなのですが競技よりも？見せることに拘り （あるいは実戦での性能を確保した上で見せる事に拘ったと言うべきか）、 その方向に考えに考えられて作られたフレームなのでしょう。 凝ったラグワークも残念ながら、けっして上品とか優雅とかとは言われそうもない（私の印象では） デザインのフレームです。 でも、いずれにしても、ここまで拘って作られたフレームは貴重でしょう。 オーナーはガンガン走る方ですがフレームを、これ以上、サビなどで傷めない様、 大切に乗ってもらうようにお願いしておきました。 |
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