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先日、ネタにしたサンツアー ウイナープロと「サンツアーつながり」で、 ちょっと面白いフリーを取上げてみます。 それはサンツアー パーフェクト。 「パーフェクトなんて、どこにでもあるじゃん」そう言った声も聞こえてきそうです。 まあ、改めて、いうまでもなくベテランサイクリストなら一度は使った事があるでしょう、 というポピュラーな製品です。 手元にある1967年10月の部品単価表にも載っていますし1985年の表記のあるカタログにも パーフェクトは載っています。 ですから、うちにある資料だけでも20年近く販売され続けたという事がわかります。 （実際には何年頃から販売されたのでしょうか？） （なお、1989年の総合カタログにはパーフェクトフリーは載っていません） ちなみに1985年のカタログを見るとパーフェクトだけでも下記の3種が載っています。 �。蟻�（スタンダードサイズ） �■饗�（ウルトラサイズ） ��６速（スタンダードサイズ） ※12月7日修正 �△�6速についてカタログではニューウイナー系は（ウルトラサイズ）、 パーフェクトは（セミウルトラサイズ）と表記されていました。 適用チェーンについてはウルトラサイズ（外巾7.3ミリ以下） セミウルトラサイズ（外巾7.5ミリ以下）との表記があります。 ちなみに外巾7.3ミリ以下のチェーンは「ウルトラ６チェーン」、 外巾7.5ミリ以下は「Zチェーン」というものが用意されていました。 今回は、そんなパーフェクトのバリエーションのひとつです。 とは言っても、それほど珍しい物でもないんですけど（笑） （でも、まあ見たことはあっても意外と所有している人は少ないのかも） 早速、サンプルを探してみました。 残念ながら �■饗�ウルトラサイズは手元にありませんでしたが �。蟻�（スタンダードサイズ）「右側」は新品がまだありました。 左は��６速（スタンダードサイズ）になります。 今回取上げるのは（左の）６速（スタンダードサイズ）の物。 ナローチェーンを使う120ミリエンド巾用6段ウルトラサイズではなく 126ミリエンド用のスタンダード６段フリーです。 話はそれますが、このフリー、中古で入手した物。 はじめは泥だらけでパーフェクトとは、わからなかったのですが泥を取り除くとパーフェクトの 刻印が見え歯先も、ほとんど磨耗しておらず回転部も注油したところ問題なく 回るようになったので手元に残しておいた物なのです。 今回のサンプルで特徴的なのは間引きされたロー側ギヤ２枚。 ロー側ギヤの歯は「４Tに１T、間引き」、されています。 （間引きされていないスプロケットも存在。そちらの方が一般的？） サンプルのロー側の２枚の歯数は・・・ ５段目が３T×６ヶ所の１８Tです。ただし６T、間引きされているので実質的には２４Tになります。 ６段目は３T×７ヶ所の２１Tです。同じく７T、間引きされており実質的には２８Tになっています。 （これだと４の倍数の歯数でないと成立しない。4段目は4の倍数の２０Tだが間引きされていない） ということで実質的なギヤレシオは １４−１５−１７−２０−２４−２８Tと言うことになります。 （今となっては？２８Tが嬉しいし、つながりも良さそうな歯数構成） この手のギヤを使ったワイドレシオのフリーはロングケージのRDと組み合わされて ジュニアスポーツなどに多く採用されていました。 また70年代のアメリカで流通していたスポーツ車（日本からの輸出車が多かった時代）にも、 この手のフリーが、かなり使われていた記憶があります。 ただ、ロー側の２枚のギヤに、このような間引きを施した理由は何だったのでしょうか？ 軽量化でしょうか？ ２４Tから６T、２８Tから７T合計１３Tのギヤをはぶいても・・・ ６段フリー全体の重量から見れば１％にも満たないのでは・・・ （軽量化は細かな作業の積み重ねでは有りますが） それでは軽量化ではなく変速性能向上の為？ これは同じ歯数構成のノーマルフリーと比較してみないと判らないですねぇ。 （比較しても判らないかもしれませんけど） いずれにしても、いつか、この特殊な歯先のフリーを使って見たいと思います。 （手に入れてから、そう、ずっと思いながら、もう、どれだけ、たったものか） せっかくの機会ですからサンツアー パーフェクトフリーの一般的なパッケージの画像を アップしておきます。 余談ながら先日、ご紹介したウイナープロには３２Tが付いていましたがカタログを調べると
パーフェクトフリーには最大３４Tまで用意されていた事がわかりました。 |
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2010年12月06日
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