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先日アップした、この穴のあいたBBラグ・・・・ （車体ナンバーは一部、画像処理で消してあります） 正解はミヤタ エディメルクス ロードレーサー「MX−RRDX−B」でした。 上の画像は知人が最近、中古で友人（初代オーナー）から入手したままの状態で ダウンチューブの大きなエディメルクスステッカーなどが失われています。 （シートチューブの小さなステッカー類もない） 部品に関しては前後の変速機がオリジナルではありませんが、それ以外は比較的、 良くオリジナルを保っていると思われます。 このロードレーサーは当時のミヤタが非常に力を入れて発表した、 エディメルクス シリーズのトップモデルです。 エディメルクスシリーズはロード、ピスト、キャンピング、ファーストライディングそして サイクルサッカー用まで、あらゆる車種を網羅していました。 （エディメルクス シリーズは1973年9月頃から販売を開始したようです） ロードレーサーのトップモデルは当初、「MX-RR-A」という形式でしたが1975年に モデルチェンジが実施されたようです。（他車種については不明） 今回のサンプルは1975年にモデルチェンジした「MX−RRDX−B」（1975年式と思われる）になります。 ミヤタのトップモデルらしく当時の定価150.000円は非常に高価で 別格ブリジストンのグランヴェロ245.000円（オールカンパ、チネリ、クレメンなど）を のぞけば金額的には最高クラスのロードレーサーでした。 ちなみに当時の片倉シルクのトップモデルはR2-Xで 145.000円、 76年に販売開始のフジオリンピックORDロードは16万円とミヤタ エディメルクスを上回りました。 （古雑誌を調べてみたところ先代？の「MX-RR-A」は15万5千円だった。これでも少し値下げ？されたのか） 早速、当ガレージで一度、総ばらしして磨き組みなおした状態。 （サドル、ペダルは他のものに一時的に交換済み） （知人の自転車ですがポジションは私に合わせてあります。笑） はじめに書いたとおり、前後変速機がカンパに交換されていますが本来はデュラエースでした。 （RDはクレーンという変速機で当時、デュラエースシリーズに組み入れられていた） その他、メインパーツは シマノ デュラエース（ヘッドパーツ、チェンホイール＋BB、変速機３点、ブレーキセット、ハブ）、 ハンドル、ステムは日東（ユニバーシアード１０４、パール）、ピラーはサカエ、 サドルは藤田、リムはアラヤ等がアッセンブルされていました。 ※次回はエディメルクス ロードの「フレーム各部」を見ていくことにしましょう。
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2011年08月01日
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