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日本での販売が決まったダホン ヴィスク P18の中国版、ダホン オビワン P18の カスタムや思いついた事を気ままに書いていきます。 私は折り畳み車を本格的に楽しむのは初めてなので経験豊富な方たちから見ると 「何を今更」ということも多々あるかも知れません。そんな時は笑って許してくださいね！ テスト走行中のダホン オビワン P18 現在はボトルケージ（ボトル）、サドルバックを付けて走行しています。 もう少し大きなバックを取り付けたいのですがシートピラーが太すぎて普通の アタッチメントが付けられないので、まだ進展していません。 テスト走行は、現在、通算200�祖�度と短いのですが内容は結構、濃いと思っています。 距離は2〜3キロで標高差200〜300m程度のヒルクライムを 5回ほど（中には10％程度〜の坂含む）含んでいるからです。 現状でも何とか、この程度の坂なら登る事が出来ます。 ハンドルを下げたせいかワイヤーが長すぎて、みっともない姿になっています。 ポジションも決まってきて今後大きく変化することはないでしょうから 近々、ワイヤーを少しカットして体裁を整えることにしましょう。 ワイヤーをカットすれば少しは軽くなるかもしれません（笑） 愛知県と静岡県の県境にある本坂峠（旧道トンネル） 愛知県豊橋市側 豊橋市内 石巻山、中腹の駐車場から見た豊橋市市街 田原市 蔵王山、第３駐車場？（多分）から頂上を望む。 蔵王山 南口コースのヘアピンカーブ これでも道幅が広げられたのです。 南口コースには、この程度の急コーナーだけでも４ヶ所も。 かつては、もっと狭く４輪、バイク、自転車で痛い目にあった人も多い？ 何を隠そう、（ずいぶん昔のことですが） 私も、このコーナーでトレーニング中、痛い目に・・・・ 田原市 仁崎峠 仁崎峠、東側、麓近くのS字、攻め甲斐があります？（笑） |
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2011年11月07日
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