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最近、「ダホン オビワンはどうなっているの？」と思われている全国のダホンファンの皆さん、 特に問題なく走行距離を重ねていますよ〜（笑） 当初、長すぎる175ミリのクランクを含め早急なカスタムを予定していたのですが 他にもプロジェクト？が進行しており何かと物入りで（要するにお金がない） ダホンの方は特に変化はありません（笑） それでも、以前、ブログに書いた（書いてしまった？）「オビワン年内通算走行目標500キロ」 に向けて順調？に走行距離を重ねています。（多分） ということで仕様に特に変化はありません。 しかし、それでは、せっかく当ブログにお立ち寄りいただいているダホンファンの皆様に 申し訳ないので・・・ 特にオビワンの日本仕様であるビィスクの購入を検討されている方が気になる 実測重量を再度、確認してみることにしました。 手を加えたことを忘れていました！ それは、以前にも、お伝えしたハンドルポストの件ですが・・・ 以前、30ミリほどカットしたとお伝えしましたが、最近、もう10ミリカットしました。 （合計40ミリのカット） これでハンドルポジションが更に10ミリほど下がり、そのうえ軽量化に・・・（笑） 最近の走行スタイルからサドルバックとボトルケージを外して・・・・ メーターとSPDペダルはそのままで。 ワイヤー類が長くて見苦しく見えると思いますが折畳む際、ハンドル位置を回転させたりする為、 ある程度余裕が必要なのです。 私の場合、ステムのエクステンションを使っている分、更にワイヤー長の余裕が必要なのです。 その為、フロントブレーキワイヤーを、これでも少々カットしたのですが・・・ 全体に、だらしなく見えますねぇ（笑） 実測値としては、まずまずでしょうか？ （日本仕様ビィスクはFフォークがアルミなので、多分、もう少し軽いのでしょう） しかし、もう、ほんのちょっとで11キロを切れると思うと、またまた部品交換を考えてしまう・・・・ さて、どうしようかなぁ〜？ それより、年内通算走行距離500キロのほうは達成出来るのでしょうか？（笑）
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2011年12月12日
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