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ダホン オビワン P１８（日本向け Visc. P18に先行して販売されていた中国国内専用モデル） の改造について延々と書いてきました。 リヤを１０速化したり・・・ ブレーキをグレードアップしたり・・・ ハンドルをカーボンにしたり・・・ あれやこれや、いじってきました。 でも、良く考えたら細部のアップばかりで、 まだ改造後の姿をアップしていないのに気が付きました（笑） そこで、今回は改造後の全体像をアップします。 カスタム終了後のスタイル。 改造後、最初のサイクリング？ とりあえず、荷物の積み場所は、ここ（シートポストアタッチメント）になりそうです。 （常にこのバックとは限りませんけど） でも、輪行時には、ここにアタッチメントをつけているとピラーが 目いっぱい下げれないんですよね。 （ピラーを目一杯、下げることによって折畳み作業時車体のバランスを取る） 画像の時は着替えとカメラ（ミラーレス一眼）を積んでいるので リクセンカウルのフリーパックシティ（KM８２２） も結構ふくらんでいますね。 カスタム後、特に問題はなく非常に満足しています。 （もともと純正の状態で不満があったわけではないのですが） ダホン オビワン、これからの季節、活躍してくれそうです。 ※ダホンの書庫を作りダホンの記事を一ヶ所にまとめました。
（サイクリング重視、史跡重視の記事は、それぞれの書庫に） |
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2012年03月19日
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