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トップ？記事にダホン オビワン スペシャル ライトウェイト なんて打ち上げたので、皆さん、新しいホイールやタイヤの記事を期待されていると思いますが・・・ すみません、その前に通算走行1096キロ時におこなったホイールメンテナンスの話にお付合いください。 昨年、2011年10月14日から乗り始めたダホン オビワン（日本名ビィスクP-18）、 2012年4月7日には通算走行距離1000キロの大台を超えました。 （約6ヶ月で走行1000キロ超、この手の自転車ではけっこう走っている方かなぁ） そして4月13日、走行1096キロを越えた所でホイールをメンテナンスしました。 私のダホンは新車時に少し細く、またフレーム色とタイヤカラーを合わせる為に CSTというメーカーのDUAL+2 Speed Wayというタイヤに交換しています。 そのタイヤも1096キロを走行して、こんな様子になりました。 もちろん、磨り減った左が後輪で、右が前輪です。 今までローテーションしていないので、今回、前後を入れ替えることにしました。 （ちなみに進行方向はそのまま） タイヤの磨耗は「減りの極端に早いレース用のタイヤ」ではない「一般的なスポーツタイヤ」 との尺度で考えれば まあ、まあ、普通といったところでしょうか？ ローテーション前にタイヤを点検すると・・・前輪には、こんなキズ・・・ 後輪には、もっと大きな深いキズが（泣） 前後とも1000キロを越えるまでには、このようなキズは気が付きませんでしたので 1000キロを越えた最近、次々と何かを踏んでしまったようです。 特にリヤは深いキズでしたが幸い、タイヤーコード（主要構造体）部分までは 傷付いて（切れていない）いないようなので、もう少し乗って見ることにしました。 とりあえずキズに異物が入り込まないよう、気休め程度ですがゴム系のボンドを塗りこんで置きました。 609キロ走行後に駆動系、ブレーキ系部品を交換した際、タイヤを装着したまま 若干のフレ取りを行いましたが、今回はローテーションの為、タイヤを外すので、 ついでに、しっかりホイールのメンテナンスをおこないます。 まずは横ブレ、縦ぶれのチェック。 実用時には、あまり気にならなくても、こうやって見るとけっこう細かいフレが気になります。 （画像は横ブレのチェック中） 全体のスポークテンションのバランスを確認しながら全体的に、緩めになっていると 思われる（馴染みが出て）テンションを上げる為にニップルを、やや増し締め。 （テンションケージの右の数値はそのままテンションを表す物ではありません） フレがほぼ収まったらホイールセンターを確認。 ホイールセンターを修正すると、僅かながら、また縦、横ブレもでてくるので 何度か繰り返して全体にフレ幅（縦、横、センター、それぞれの誤差）を減らしていって完了。 さあ、今度は通算2000�疏�行を目指して走るぞ！ と思っていたら・・・ 中国から荷物が到着！！！！！ 「困ったことに？」新しいホイール、などが「届いて？」しまいました（笑） もちろん、全ての部品を中国で手配したわけではありませんが・・・。 実は国内で購入する部品は、もうとっくに手配済みで手元に届いていたのでした（笑） もともとのホイールをメンテナンスして走り出したところでしたが
新しいホイールなどが届いてしまえば、そちらに一気に興味が移るのは仕方ないことで・・・・ 早速、連休前（GWのことね）から深夜、組替作業を始めたのでした。 |
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2012年05月15日
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