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MOM＝マスプロ車オーナーズミーティングに夜だけ参加して・・・ 翌日（20日）は、またまた皆とは別行動。 一人、山梨県甲州市大和町に向かいます。 今度の目的地は山梨県甲州市大和町と山梨県大月市笹子町にまたがる 旧甲州街道、笹子峠です。 スタート地点は甲州市大和町側を選びました。 ところが、いきなり入口に「通行止め」の標識が！！ どうやら昨年、秋に道路の崩落があったようです。 また文面から判断するに遮断されているゲートは峠より、こちら側です！ 「こちらから登って行って峠まで行けずに引き返すことになったら・・・」、 「国道２０号線のトンネルで反対側から登る」方が確実か？ 迷った末に、このまま行ける所まで大和町側から進んで見ることにします。 国道２０号線から旧甲州街道に入ると、すぐに甲州街道、駒飼宿（こまかいじゅく）があります。 （画像は少し登って振り返り、駒飼宿を見たところ） 本陣、脇本陣も有りますし甲州街道の要衝だったと言う割には意外に、 こじんまりとした感じの宿場町です。 帰りに出会った旧街道を歩いているという方に、そのあたりを伺ってみたところ、 甲州街道を利用する大名は三藩しかなかったし一般の通行も東海道などと比較すると少なく、 宿場町といっても小規模なのだそうです。 「なるほどね」 それほど登らないうちに・・・ 実は手前で出合ったハイカーに「人、自転車なら何とか通れます」との情報を聞いていたのでした。 ここは問題の崩壊場所ではありません。 ここは清水橋という所で、何年か前に、ここから旧峠までの道が整備されたのだそうです。 （もちろん、歩きで通れるように） こんな雰囲気の良い道を登っていきます。 峠まで約1.6�舛阿蕕い里箸海蹐世辰燭隼廚い泙后� 勾配は、それほど、きつい所はなかったのですが、やはり、けっこうな標高を登ってきていました。 笹子峠は、向かいの山ではなくて、こちら方向のようです。 やがて笹子峠（ささごとうげ 1096m）笹子隧道に到着。 しかし・・・古道の峠の入口を見つけてしまいました（笑） 隧道まで登れば笹子峠に登ったと言えるでしょうが・・・ 雰囲気の良い古道の入り口です・・・これは行かねばならないでしょう。 古道の峠への道。 季節も良く、とても感じの良い楽しい道が続いていました。 古道の笹子峠。 とても良い雰囲気の峠でした。 上、北側から南を見たところ。 下、南側から北を見たところ。 峠は尾根伝いの道と十字路？になっていました。 右が大月市側、左が登って来た甲州市側 峠、北東にあった天神祠。 江戸時代から峠を通る人馬の安全を祈る場所だったのでしょう。 登って来た反対側に下って現在の国道20号線のトンネルを通って 帰りたいと考えていたのですが・・・ 新笹子トンネルは3キロほどもある長いトンネルです。 自転車ではかなり怖い思いをしそうです。 悩んだ末に来た道を引き返すことにしました。 （山梨県の峠では有りませんが） |
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2012年05月23日
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コメント（8）
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先日、ダホン オビワン SL（スペシャル ライトウェイト）なんて大袈裟な タイトルの記事を書いてしまったのに詳細の記事はなくツーリングレポートばかり・・・ でも、まだツーリングレポートは続きます（笑） ダホンの記事はまだまだアップ出来そうにありません。 （まだ記事を書いてもいないし） そこで、ダホン ファンの方に向けて簡単ではありますが一番興味深い？ネタを、 いきなり、ここに書いてしまいます。 いったい、ダホン オビワン（日本名 ビィスク？、ビスク？）は 軽量ホイールなどを装着して何キロになったのか？ 実測結果は・・・ 下の画像の状態（ペダル、スタンドなし）で8，80�圓任靴拭� ダホンのMU SLリミテッドやベクターX20（2011で消滅）、 Tern社の Verge X20（旧ダホン ベクター？） などの 軽量モデルのデーターを見ると全てスタンドを装備せず、ペダルなしの 重量のようですから私も比較の為、 ダホン オビワンのスタンド、ペダルを外し重量を計測してみました。 8，80�圓覆�SL（スペシャル ライトウェイト）と名乗っても・・・いいですよね（笑） ※ダホンの記事を5月26日アップしました。（書庫 ダホン）
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