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シートチューブに「レイノルズ５３１のデカール」があることから 通称「５３１シルク」と表記することにした個体。 先回のフレーム各部に続き今回はパーツ類を見て行きます。 まずはホイール系から見て行きましょう。 ハブは古い国産ピストでは、なかば、お約束？の三光舎のピストハブ。 リヤのエンド幅は110ミリで少し珍しいダブルコグのハブがアッセンブルされています。 ダブルコグと言うのはハブ両側に固定ギヤが取り付けられるようになっているもので、 左右に違う歯数のギヤを取り付けておきコース、種目、作戦、練習メニューの 違いなどによってホイールの左右を入替えて使います。 三光舎のピストハブ。胴体部はスチール製、フランジ部分はアルミ製です。 胴体中央部に小さく三光舎のマークが入っています。 （三重円に囲まれた「光」の文字） スポークはノーマークのステンレス段付きで、これは後年、組み変えられた物の 可能性が高いような気もします。 カンパニョロのピストエンドに固定された三光舎のピストハブのナット。 厚いワッシャーが一体（かしめられた）になった端整な作りのナットです。 アルミ リム部分。 画像の右端部分に「ARY」の文字がありますから「ARAYA製」と思われます。 ニップル部分のハトメはもちろん、バルブ穴にもハトメが施されているのが古いリムの特徴です。 画像では見にくくて申し訳ありませんがタイヤのバルブにも注目してください。 現在のチューブラタイヤはフレンチバルブ（仏式）のみ、と言っても過言ではないのですが 競輪競争用だけは現在でもウッズバルブ（英式）が使われています。 このピストにも前後に違う銘柄の国産チューブラタイヤが装着されていましたが前後とも 競輪規格のウッズバルブが使われていました。 （前後とも古い競輪用のタイヤがそのまま付いていると言うことですね） それではタイヤを見て行きましょう。 こちらは「EVERTOP」（エバトップ）と言うブランド。 自分達が若い頃、よく見かけた競輪競争用タイヤです。 自分は競輪競争用タイヤは使わずアマチュア用ピストタイヤ（もちろんフレンチバルブ）を 使っていたので エバトップは借り物しか乗ったことはありません。 そして、もう一方は「カワスミ」が付いていました。 これは、昔から、あまり見かけたことはなく名前しか聞いた事がありませんでした。 画像では判りにくいかもしれませんが赤いマークの中に カタカナで「カ ワ ス ミ」と入っています。 これらのタイヤはオーナーに、貴重な資料として保管しておくよう、お願いしておきました。 ※続く
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2012年10月22日
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