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以前は、こんなスタイルで組み上げて乗っていたＢＳモールトン。 ベースモデルはＢＳＭ−Ｒ９ですが、ほとんど、オリジナルの部品は残っていません。 （スポーク、リムなども上級モデルの物に交換） 12月後半に入って、こんなになってしまって・・・ そして、こんなスタイルに生まれ変わりました。 「えっ、普通過ぎるって？」、でも仰るとおり、なんです。 「今回のコンセプトはシンプルに乗りやすく」なのですから（笑） 大きく変わったのはドロップハンドルからフラットハンドルへ。 ポジションが減ってしまいましたし前傾姿勢が取れないのがネックでしたが 思い切ってフラットバーに。 折衷案として？ブルホーンハンドルと言う手もありましたが「シンプルに」と 言うことでＢＳモールトン純正フラットハンドルバーを使用することにしました。 ハンドル回り。 ハンドルは先ほども書いたとおりＢＳモールトン純正で全幅４５０ミリほど。 ＢＳＭのハンドルクランプ径は26.0ミリなので旧チネリのステムで固定しています。 （チネリ１/Aステムの旧型は26,4ミリぐらいあるのですが） ブレーキレバーはシマノのフラットハンドルバー、コンポの上級モデル、ＢＬ−Ｒ７８０。 シフターは同じくシマノのＳＬ−Ｒ７８０を使用。変速のキレも良好です。 左右ブレーキレバーワイヤー、シフターワイヤーのクロス具合が、超タイト（笑） サドルはブルックスのスイフトからブルックスのスワロータイプに交換して軽快感を狙っています。 このサドル、レーサースタイルで乗ると違和感はあまり感じないのに、
のんびり走ると少し違和感があります。 体があまり立ち気味だと私のお尻とサドルの相性が悪いのかもしれません。 （これは、いずれ、また他の物と変更するかもしれません） 前後変速機も旧アルテグラ、セットから現行アルテグラ、セットに変更しました。 （1枚目の画像はディズナ、6枚目の画像は試走時の古いルック） 自転車ボトルのように走りながらは飲めませんが、ペットボトルの方が衛生的？ですから（笑） はリクセンカウルのバックを取り付けるアタッチメントです。 （この画像ではリクセンカウル バギー装着） |
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2012年12月31日
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