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このブログにも何度か触れていますが15年ほど前まで、あちこちの峠を回っていました。 （その後、体調不良で長い間、休止に） 特に信州の峠には熱心に通っていたのですが、それでも、なぜか、 いくつか取りこぼしていた峠があります。 群馬県や新潟県との県境の峠のように距離が遠くて行く事が出来なかった峠もあります。 しかし距離的にも近く関心も高かったのに行っていなかった峠もあります。 今回は、そんな峠の一つ、真弓峠に行ってきました。 真弓峠に行っていなかったのは逆に「距離的に近いのでいつでも行ける」と思っていた事も ありますし「営林署の許可がないと通行できない」（一般車通行止めということですね） と言う理由もありました。 さて、その真弓峠について少しふれておきましょう。 長野県、御嶽山の南に長野県と岐阜県の県境になっている阿寺山脈という山地があります。 （現在の長野県木曽郡木曽町と岐阜県中津川市の境） 長野県側を、その地名そのまま「木曽」と呼ぶのは当然ですが山を隔てた 岐阜県側を「裏木曽」と呼ぶのはあまり知られていないと思います。 「裏木曽」と言う名称は美濃の下呂、加子母、付知などの地域をさしているようで、 この地域を通る国道257号線を「裏木曽街道」と現在でも呼んでいます。 その木曽と裏木曽を遮る阿寺山脈で古くから交通路として使われていたのが 北から鞍掛峠、白巣峠、真弓峠なのだそうです。 （現在の林道と古道とは道筋、峠の位置が必ずしも一緒と言うわけではありませんが） この三つの峠のうち、真弓峠にはまだ登った事がなかったので 今回、単独、日帰りで行ってみることにしました。 （たまたま空いた一日の休日、天気も何とか持ちそうなので） 今回は岐阜県側から真弓峠に登ることにしました。 まずは国道２５７号線の（裏木曽街道ね！）、「付知峡口」交差点から北に折れます。 この道は観光名所「付知峡」への道ですし、自然休養村 渡合温泉への道ですから 狭い山道にもかかわらず、この時期けっこう車が通ります。 しばらく登っていくと、未舗装路が多くなり山深い景色になってきました。 今回は、未舗装区間が多いのでリッチーP-21、マウンテンバイクを選びました。 リクセンカウルのザックをつけているのですが・・・ 悪路でバウンドするとザックとタイヤが接触するので下りでは背負って走りました（笑） リッチーP-21に装着しているタイヤはIRCのミブロforマラソン。 ２．１という太さでメーカー公称480gと軽いのが特徴。 サスなしMTBの乗り心地の悪さを、その太いタイヤサイズのエアボリュームで少しでも 緩和してくれるのがありがたい。 太さのおかげか悪路の登りのトラクションも良好、舗装路でも走行感は比較的軽い。 ただ、センターブロック高は低く寿命（ダートで有効な寿命）は、あまり長くなさそう。 （と言っても現在は、あまり乗ることはないので経年劣化の方が早いかも） こういった道での必需品、「熊除けの鈴」 （ここではありませんが私は過去に何度かクマに接近遭遇した事があります） 昨年、ホームセンターに行ったところ、熊除け鈴は意外に種類がありました。 その中で選んだのは「モンベル」の製品。 値段は他より高かったものの音が良かったので選択。 風鈴や仏具としても使える？（笑） （税込み定価1,140円 重量37g・・・とタグに書いてありました） 直進（画像奥側）が自然休養村 渡合温泉への道。 画像右手が真弓峠への道になります。 道路案内がしっかり出ているように見えますが、これは営林署の作業者向けのもののようで・・・ ここを曲がるとすぐにゲートが出現します。 ゲートを抜ける？と、しばらくは、こんな感じの綺麗な道で登っていきます。 この林道は営林署の専用林道で全体的に綺麗に整備されています。 そして分岐。 右手は前回行ってみたのですが最終的には尾根近くで崩落の為、通行できず。 （もともと、行止り林道だと思う） 王滝、真弓峠方面は左に進みます。 画像ではピンと来ませんが、ところどころ、かなりの斜度もあるようになってきました。 前方の山のシルエットに凹んだところがあります。 どうやら、林道のようです。 あそこまで登るんですね・・・ この林道で一番荒れているのは、この中腹辺りでしょうか？ 右手の路面は、かなり砂利が出ていましたが、ここより荒れているところは、 ほとんどなかったと思います。 振り返ってみればけっこう、一気に登っていることに気が付きます。 正面の高いところにガードレールが見えています。 まだまだ登りは続くようです・・・※続く |
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2012年08月12日
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