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今回、取り上げるのはスギノのプロダイナミック クランクです。 国産5ピンクランクとしては、もっとも知られ流通しているモデルでしょう。 （他に国産５ピンクランクはシマノ、高木製などがあります） プロダイナミッククランクの（大雑把な）バリエーションは・・・ コッタードタイプとコッターレスタイプの２種類。 クランク長が１６５ミリしかなかったので大雑把なバリエーションは、これだけしかありません・・・ 多分（笑） ※当方の間違いなどありましたら、ご教授いただければ幸いです。 クランクの裏側には、このような刻印があるものもあります。 画像はコッターレスタイプの、かなり古い物でスギノのSマークの他に「６７．６」の刻印があります。 これは1967年6月の製造を現しているものだと思います。 ちなみに古いコッタードタイプは裏に何も刻印がないものが多く、コッターレスタイプも 新しいものは年式の刻印が入らなくなります。 一般的な（旧型）パターン→「T」パターン？。 これをTパターンと呼んで良いのか、わかりませんが下記の画像を根拠に 私はTパターンと呼んでいます。 古いカタログ「Vol．１」（多分、1976年版）にある、この画像を見ると・・・ クランクはプロダイナミックではなく、いわゆるマキシィタイプのギヤ板ですが、 直線基調の右が「Tパターン」、 通称ルネパターンと呼ばれる曲線基調のデザインの左の方が「Cパターン」と 書かれています。 上の画像の「Tパターン」の方はチェンガードが付いていてギヤ板パターンが 見にくいので下の画像で補足します。 話はそれますがギヤ板のパターンはNo．２３ぐらい（年代不明）のカタログになると 十数種類の表記があります。（この話は、また別の機会に） 話を戻すと、この画像を根拠にプロダイナミックのギヤ板もTタイプとCタイプと呼ぶことにします。 上記のほかにプロダイナミックには後にTA ツーリストに、 そっくりのプロダイナミック６と呼ばれるPパターンのギヤ板が販売されます。 このギヤ板が販売された背景を推測すると・・・ 従来のTパターン、CパターンともPCDの関係（両者は同じPCD）で最小インナーが３２Tどまりの 為ではないかと思います。 Pパターンは３２T以下も取り付けることができ ３０T、２８T、２６Tの歯数が用意されていました。（偶数歯のみ） このように書くと・・・ 事情通の方から「専用アダプターを使えば２８Tも付くのでは？」 と突込みが入りそうですが・・・ それは次回に（笑） もうひとつ、ギヤ板のバリェーションです。 一見、ピカピカの仕上げのTタイプに見えますが （画像では仕上げの良さがわかりにくいと思いますが） 良く見るとインナーギヤの取り付け穴がありませんのでシングル用になります。 また歯の厚さも違い、１/８、通称、厚歯と呼ばれる物になります。 （普通のロード用は３/３２、通称、薄歯） これはコッタードクランク時代のピスト競技用と思われます。 プロダイナミックチェンホイールは1965年頃のカタログに「プロ競輪使用許可」と書かれています。 ただ、これはコッタード時代だけのようでコッターレスになってからはピスト競技は 考慮されていないと思われます。 理由はプロダイナミック コッターレス専用BBシャフトはダブル用のPWタイプと、 トリプル用のPTタイプしかなくシングル用のPSタイプ？は市販されていないからです。 ただ、「このギヤ板をピスト競技専用と言い切れるか？」と突っ込まれると確証はありません。 なぜなら60年代ですとツーリング車も厚歯フリーのリヤ３段なんていう仕様もありましたので 厚歯シングル、フロントチェンリングがツーリング用であった可能性もあるのです。 （今回のサンプルにBIAなど、競輪認可を示す刻印はありません） ※2013/4/26追記 1969年発行のトモダ ワールドパーツカタログ画像説明に 「コッターレスシャフト プロダイ S．W．T．」 の記述があり、これが事実だとすると「PS」（シングル用）シャフトが存在していた 可能性があります。 ※コメント、いただいたようにプロダイナミック５ピンクランクにはドミフォンレース用の ５アーム形状の特大ギヤ板があるのをすっかり忘れていました。 今後、機会が、あれば画像をアップしたいと思います。 ※更に、もう一点、スギノの５ピンギヤ板のバリエーションをご指摘いただきました。 それは・・・５ピンのパターンレスギヤ板です。 厳密に言えば素材とはいえバリエーションに含まないといけませんね。 うちにある1964年式のトーエイに取り付けられたTパターンのプロダイナミック チェーンホイール。 クランクはコッタードタイプ、歯数は４７−３６T。 （このクランクは当時組まれたそのもの） こちらは1980年式ではないかと思われるシルク キャンピングに付けられた物。 （もともとはスーパーマキシィ５アームが付いていたが最小ギヤが３４Tまでしか付かない為、交換） プロダイナミック コッターレス クランクにはTAツーリストのギヤ板。 （ちなみにTAの歯数は４８−４２−３０T） 70年代から80年代頃には、このような使い方も多かったと思います。 TA以外の外国製ギヤ板の組み合わせですとサンプレックスなどもオーダーランドナーなどに 使われており、とても素敵に思えました。 あまり知られていないタイプをご紹介したいと思います。 |
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2013年04月16日
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