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今年、春の第１１回古典ロード走行会は雨の為、古典ロード走行会ミーティングに なってしまいました。 リベンジの声が、ありましたが、なかなか主要参加予定者？の日程が合わず 開催できませんでした。 今回、突然でしたがkokoさんが召集を掛けてくれたので 「古典ロード走行会 特別版」を開催することができました。 あまりに急でしたので告知も満足な連絡も出来ませんでしたが・・・ それでも４人で藤岡の「昭和の森」から足助まで走ることが出来ました。 撮影しているのは・・・所要の為、ここまでしか走ることが出来なかった「滝ちゃん」。 ここまでしか走ることが出来ませんでしたし旧車ロードではなかったので 一緒には写っていません（笑） 昭和の森から矢作川沿いを走り、峠越えで足助に向かったのですが・・・ 登りでダンシング中、「パキーン」という音が！！！ なんと私のホイールにスポーク切れが発生しました。 このホイールは1976年の片倉シルクR2-Xのもので市販車でありながら２８Hという デュラエース ハブを使っていました。 （当時はレーサーでも、市販車は、まず３６Hで３２Hでも珍しかった） リムはカタログによるとフィアメ赤ラベルかマビックの、どちらかを使っていたようです。 私のはフィアメでしたが購入早々、後輪をへこませてしまい、その後、 スーパーチャンピオン アルカンシェルに交換して、しばらく使っていました。 その頃は、すでに新しいレーサーに乗るようになっていましたので片倉シルクR2-Xは コレクション車としてカタログにあったマビックに交換しました。 （後に購入時についていたフィアメの新品も入手、ストックしています） 組替え後、年数は20年くらい経っているかと思いますが、走行はそれほど 多くなかったはずです。 しかし２８Hという事でスポークに負担がかかっていたのでしょうか？ 私は若い頃、体重も軽かったし（52�舛阿蕕ぁ卜呂發燭い靴燭海箸呂覆�ったので スポーク切れ、折れの経験はほとんどなかったのですが・・・ スポークを他に干渉しないように適当にまげてブレーキゴムに当たらないようニップルを 調整しました。 （幸い、Sさんがニップル回しに使える工具を持参していた。感謝） ２８Hのせいか、あるいは折れるほどテンションバランスが悪いスポークだったのか、 大きくリムがふれてしまったので乗れるまで調整するのは大変でした。 また、無負荷状態ではリムサイドがゴムに当たらないようになったとはいえ乗車すれば 当たるしスポーク折れのところはグニュグニュするし、カーブでは怖いし・・・・ でも、まあ、ひどい走行感とはいえ完走出来てヤレヤレでした（でも、疲れた） 足助町では、kokoさんの案内で、おいしいお豆腐料理をいただき・・・ 足助町資料館では縄文時代からの歴史を、お勉強（笑） かつて（自動車輸送以前）飯田街道を行き交う人々を見守った・・・ ただし、大きな現在のものは、かなり新しいもの。 飯田街道を行き交う牛馬の水のみ場。 牛馬輸送がメインだった古い街道には時々、見られます。 これらは何頭かが一度に水を飲めるよう横幅が広く造られています。 昭和の森に戻ると・・・ミニ ミーティング。 ストロングライト６３から、謎の国産チェンホイール群、比較的新しいカンパ ハブ・・・ ニコンFまで（笑） モールトン エンブレムをかたどった手作りクッキーも。 田爺さんの（珍しい）スモールサイズのデローザ。 kokoさんの富士オリンピック。 Sさんのメッキフレーム、ジタン（仏） そして、コルサの乗った片倉シルク スピードマスター。 70年代の部品でほぼ統一していますが・・・ チェンホイールはワイドなプロダイナミック トリプル（２８Tアダプター＋２８Tインナー）、 ワイドレシオに対応するサンツアーV-GT RDなどを装備した舗装路向けパスハンター仕様？？ になっています。 ただし、フレームは売却依頼品というのが大きな問題で（爆） |
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2013年06月09日
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