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前回、ご報告した「バイクナビＧＰ」の様子、今回は、その際、 使用した自転車をご紹介します。 大雑把に言えば・・・ まずはチーム内の出場者が男女混合であればという「Ｍｉｘｅｄチーム」に参加できます。 それ以外には車種によってクラスが設定されています。 ロードレーサーのみの編成のクラス、� 孱唯紕逎蹇璽疋繊璽燹廖� そしてロードレーサー＋ＭＴＢ、ミニベロ、クロスバイクなどの複数の車種でチームを編成する �⊆崋鏈�成チームです。 フラットバーロードレーサーです。 このバイクナビＧＰにはフラットバーロードという個人レースカテゴリーがあります。 もともとはクロスバイクを対象にしたのではないかと思われますが、 レースシリーズ始まりの当初から バリバリのロードレーサー、 アルミはもちろん、チタン、カーボンのフレームのロードをフラットバーに 改造しただけのレーサーたちの戦いになっています？ ということで・・・うちにある一番、競争向きの車種をベースに選びます。 うちにはカーボンパイプ＋アルミラグフレーム、ドロップハンドルのミニベロレーサー、 ルイガノ ＭＶ Ｃもありますが今回は７００Ｃのホイールで走りたいと 思いデローザ アバント（2007年式）にしました。 （新城のコースは攻めるとテクニカルなので小径より７００Ｃの方が安心感がある） デローザでありながらシマノのパーツがメインなのは大人の事情によるもので。 それにしても「しぶっい！」 タイヤからサドル、バーテープに至るまでオールブラック！ （ペダルの赤はデローザマークの赤に合わせている、おっしゃれ〜・笑） たいした走りも出来ないので昨今の派手なレーサーには気恥ずかしくて乗れません。 （購入直前、デローザに乗るからには恥ずかしくない走りを！と練習したのが懐かしい） デローザ アバント ハンドル回り。 デローザでありながらシマノ プロのステム、日東のハンドルなのは先ほども 書いたとおり大人の事情によるものです？（笑） 付いている個体は世界中にも、ほとんどないのでは（笑） ただ、このアシストブレーキレバー、もともと体が固いうえに腰痛持ち、 そしてハンドルの上を持って景色を見ながら走りたいサイクリストには 大変、便利なものなのです。 （街乗りにも有効） （またドロップハンドルに戻す予定） いきなり、フラットバー変更後。 ステムをロードの時より20ミリほど長いものに変更、取り付け位置も一番低くセットします。 レース仕様（使用）と言うことを考えれば、ハンドル位置は、もう少し低く 遠い方がよかったかもしれません。 ハンドルバーはＢＳモールトンの純正品。 ＭＴＢなどのものより狭く切らなくても脇が締まったポジションがとれます。 ステムクランプ径もＭＴＢ系バーが25.4ミリが多いなか、 これは26.0ミリ径で作られているのでロード用ステムにもぴったり。 バーエンドにつけるアタッチメントでポジションを増やしたいところですが それは止めておきました。 そこまで、やってしまうとフラットバーと言えるのか？ と自制したのです。 まあ、大人の対応ですね？（笑） （実際にはレース参加者で付けている人はいましたが） 10速シフターを使います。 ブレーキレバーもフラットバーコンポ用のもの。 これは形が似ているからといってもＭＴＢ系のレバーを使うことは出来ませんのでご注意を。 （ロード用ブレーキ本体にはフラットバーコンポグループのブレーキレバーを） ハンドルもカーボン素材の物か黒色着色の物を使うという手もありましたが・・・ いずれドロップハンドルに戻すのでシルバーカラーの部品を使いました。 タイヤは一枚目の画像ではミシュラン プロ３でしたが磨耗が進んでいたので ビットリア ＯＰＥＮ ＣＯＲＳＡ ＥＶＯ ＣＸに変更しました。 このタイヤは設計、コンパウンドなどもバリバリの現行レース用タイヤです。 ただ、このタイヤサイドが黄色のタイプは見た目が大人しく旧車にも似合いそうな クリンチャータイヤです。 私はクロモリフレームのネオクラッシクな自転車用に購入しておきました。 色の加減か太く見えるのですが実測してみると意外やミシュラン プロ３より細いくらいでした。 （表示サイズは、ともに２３ｃ） 適応空気圧は８〜１０気圧と表示されていますが普段、レース以外で乗るのなら ７気圧程度でも良いような気がします。（体重５９キロ台） ドロップハンドルに戻したいところですが・・・ なかなか面倒くさいので（笑） |
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2013年07月26日
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