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サカエのESLにつづくセカンドグレード？ロイヤルSLを懐かしむ、この企画、 今回はサカエ ロイヤルSLのチェーンホイールを見ていきましょう。 サカエ ロイヤルSLチェーンホイールです。 ロイヤルＳＬのクランクはノーマルのロイヤルと同じ物だと思われます。 トップモデルのＥＳＬはクランクの裏に鍛造時の成形と思われる溝が ありましたがロイヤルにはありません。 ※2013.9.20追記 コメントいただいたように1975年頃のロイヤルＳＬはクランクアームに 穴あけの施されたクランクが採用されていました。 その後、穴あけなしに移行したと思われます。 穴あきチェーンリングが特色のロイヤルSLチェーンホイール。 私の記憶に間違いがなければサカエの穴あきチェーンリングには、 いくつかのバリエーションがあったと思います。 穴あきチェーンリングが装備されてチェーンホイールセットとして 販売されていた物に今回の�．蹈ぅ筌襭咤漫� そして入門グレードの�▲▲撻奪�ス ５ＬＡＳＬ、 同じく入門グレードの��アペックス ５−ＭＡＳＬです。 �▲▲撻奪�ス ５ＬＡＳＬと��アペックス ５−ＭＡＳＬには驚くべき違いがあります（笑） その驚くべき違いとは？・・・ �▲▲撻奪�ス ５ＬＡＳＬがカンパ レコードとの互換性をうたっているのに 対し��アペックス ５−ＭＡＳＬはデュラエースとのギヤ板の互換性を うたっていることなのです。 すなわちアペックス �■毅味腺咤未�ＰＣＤ１４４ミリ、 ��アペックス ５−ＭＡＳＬのＰＣＤは１３０ミリだというのです。 ということで当然、ＰＣＤの違うアペックス用の穴あきギヤ板があったはずです。 （アペックス用ＰＣＤ１４４ミリギヤ板がロイヤルＳＬのギヤ板と同じ物かどうかは未確認） （ちなみにアペックスにはストロングライト９９とＰＣＤが同じで互換性のあるチェンホイールもあった） これも、サンプルが見つからず画像なし、なので、判りにくいと思うのですが。 今回のロイヤルＳＬ穴あきリングと、違うパターンの、おはなしです。 今回のロイヤルＳＬのリングの5ピンの左右は「エラ」がありません。 ところが穴あきリングの一部にはＥＳＬのギヤ板のように5ピンの左右に 小さな「エラ」が出っぱているタイプを見た記憶があります。 言うグレードがあり （歯数差による形状の変化は基本的に無視する） �。丕達弔�144ミリと130ミリがある。 �■丕達�144ミリに「ＥＳＬ風のエラ付き」と「エラなし」がある。 ※ロイヤルとアペックスのＰＣＤ144ミリリングの仕上げの違いがあるかどうかは未確認。 さて、今度は他社のメーカー穴あけリングと比較してみます。 メーカーで穴あけ加工が施されたリングと言いますと スギノ マイティビクトリーやストロングライト１０５Ｂｉｓ、ゼウス２０００などが 思い出されます。 （アレスは長穴で丸穴ではないので） ストロングライトやゼウスはサンプルがないのでスギノ マイティビクトリーと 同マイティカスタムと比較してみます。 二番目の黒いのがスギノ マイティカスタム（４９Ｔ）（シルバーもあり） 一番奥がスギノ マイティビクトリー（４９Ｔ） あけられているのが判ります。 このサカエの穴あけが、とても格好良く見えて好きなんです（笑） ちなみにビクトリーとカスタムの違いなんですがビクトリーの方は穴あけが 施されている部分に溝が彫られていてカスタムには、この溝はありません。 ※間違いなどございましたらご遠慮なくご指摘ください。
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2013年09月17日
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