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2015年12月11日
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先日、アップしたこの画像、衝撃的だったようでコメント以外にも 多くの方に、ご心配いただきました。 今回は、その原因を書いていきます。 原因は、これ。 乗用車のタイヤ・・・ でもBSモールトンを「ひいて」しまったとかいうことではありません。 タイヤをよく見るとタイヤサイドまで接地していますよね。 これは空気圧が低いとか縁石に擦ったわけではありません。 夏に変えたタイヤが私の運転に対してタイヤサイドの剛性が低すぎたようで 少し頑張ってコーナーリングすると、ここまで接地してしまいます。 （自分的には普通の運転なのですが） 先日も車間を妙に詰めてくる後続車があり「コーナーで俺について来れるか」と、 少し頑張ってコーナーリングして見事に勝ち？ 「直線だけの、ど素人め」と帰宅したんです(笑) 帰宅して何気なしに荷室を見ると立っているはずの自転車が 寝ていたんです。 私の自転車、積載方法。 現在では某部品メーカーのものを含め珍しいものではありませんが 自分が30年ぐらい前に作った頃はまだこういった市販品はなかったと思います。 実際、当時、何台も友人知人のオーダーで制作したくらいでしたから。 少しアップで見るとこんな感じ。 この積載道具以外にも片側一台用(車中泊に使用)など３タイプほど 使っています。 このアタッチメントは日常的な？？？ハードコーナーリングに備えてナイロンベルトで 車体に固定しています。 ナイロンベルトの固定で若干の遊びがあり、アタッチメントがずれたりせず、 なおかつ自転車への負荷を若干緩和する設計？？です。 ヘッドレストに白いロープでぶら下がっているのはシート裏の汚れ防止に 段ボールを黒く塗ってぶら下げています。 自作アタッチメントは交換式で泥除け付き車用、ダホンのようにエンド幅が 違うもの、最近のMTBなどにも対応する自作アタッチメントがあります。 基本的には不要になったハブのQRをそのまま利用しています。 QRユニットにL型金具を組み合わせて板にねじ止めしているだけ。 実は、このL型金具が何度か折損したことがあります。 折損の原因はコーナーリングの負荷に耐えかねたのだと思います。 今回も、これが原因だと楽観していましたが・・・違いました。 (L型金具の折損では自転車本体が傷むことはほとんどないので) では今回の原因は・・・ クイックシャフトがこんな状態になっていました。 ここから原因を考えて見ると・・・ �ゝす腓瞭�った？コーナーリングで遠心力がかかり大きな負荷がかかる。 ��大きな負荷が集中しQRシャフトが曲がり自転車が転倒し、その際エンドが 曲がった？？？ ただ、安物のQRシャフトであったとしてもコーナーリングの負荷だけで QRシャフトが曲がるでしょうか？ もう一つ考えた原因としては・・・ 自分はQRシャフトをあまりきつく締めません。 ロードエンド以外、Fエンド、Rのストレートエンドはズレが防止できれば 良いのだからという理由です。 そういった感覚から車載の場合のQレバーもあまりきつく締めていなかった 自覚があります。 そこから考えるとQRシャフトが先に曲がったのが原因ではなく �￣鷽肝呂�かかった右エンドが抜け、 �△修里泙涅献┘鵐匹防蕾戮�大きくかかり QRシャフトを曲げるとともに左エンドを曲げながら倒れた、のではないか？ と考えました。 多分、これが正解ではないかと思います。 そこから得た教訓は 「車載の場合もQRはしっかり締める」・・・ ではなく 「自転車を積んでいる時にはタイヤを鳴らしてのハードコーナーリングは避ける」 いえいえ、 「スピードは控えめに安全運転を心がける」でしょうか(笑) 原因は自分的に納得出来たものの問題は直るのか？ということですね、さて・・・
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