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アレックスモールトン、1985年式のAM-7についてご紹介していく このシリーズ？。 はじめに・・・ ※わたくし、BSモールトン歴は長いもののアレックスモールトンは初心者。
間違いなどございましたら、ご指摘いただけると幸いです。
前回はAM-7をご紹介しましたが今回は、その純正ホイールをご紹介します。 1985年式フレームのアレックスモールトンAM-7の純正ホイール。 (もちろん、タイヤは近年の物です) リムは当時のカタログ(輸入販売元ダイナベクター製作)によれば 「28Hミストラルリムを使用しています」と書かれています。 製造はフレームと同じく、いわゆる「お城製」だそうです。 サイズは17×1・1/4で材質はアルミ製。 アルミの材質はとても柔らかいようで、ほとんど乗られていない感じの 我がAM-7のリムも、どこかにぶつけたのか大きな傷がリムサイドに、 いくつか見受けられました。 (２代目オーナーのN氏はBSモールトンのホイールを共用していた為、純正ホイールでは
ほとんど走行していなかったらしい)
リムサイドの大きなキズ。 キズをサンドペーパーで削り修正した様子。 ブレーキゴム当たり面、全体にペーパーを当てて一か所だけ集中的に 削ってしまわないよう留意して作業したつもり。 ハブは希少な？スペインはZEUS(ゼウス)製。 (ZEUSは、かつてフルコンポメーカーであり、そのうえフレーム、完成車までも販売していた) 前後ともナット式。 もともとホイール付のままフレームを分割してキャリングバッグに収納する タイプの為、QR付のハブの必要性を考えていなかったということでしょう。 また余談ながらフレームのエンドは前後とも極端に薄くQRハブの 固定フィーリングが悪かった、固定力がが弱い、といった問題もあります。 (QRハブはエンドの厚みがある程度ないと機能、固定に問題があるとのこと) 自分は現在のところ、特に不具合は感じないのでQRハブに 組み替えてそのまま使用しています。 (リヤがロードエンドタイプのフレーム「AM-5など」はQRだと固定力が不足するかもしれません) リヤハブにはフリー部分のネジ規格を表す「B.S.C」の文字もあります。 スペイン国内の規格が何だったのかはわかりませんが・・・ イタリアンやフレンチの製品もあったのでしょうか？ スポーク組は画像からもお分かりになると思いますが リヤ4本組、フロントはラジアル組になっています。 リヤの左右スポーク長は左右で長さが変えてありますのでオーバーホール時などは 混ぜてしまわないよう注意しましょう。 純正ホイールのスポークの実測長は フロント ・約164ミリ リヤ(フリー側) ・約167ミリ リヤ(左側) ・約169ミリでした。 スポーク太さはカタログでは「線径２ミリ」と書かれています。 これは日本で言う14番と言ったところでしょうか？ アレックスモールトンの特徴的な極小トップ歯数をボスタイプでありながら 実現しているフリーホイール。 ７速で歯数は9ー11ー13ー16ー19ー23ー28Tになります。 カタログによれば標準(これも、もちろんモールトン特製スプロケットですが)
は10T、オプションで9Tが選べるようなニュアンスで書かれています。 フリーホイールの製造メーカーは？・・・次回、構造を含めて、ご紹介しましょう(笑) |
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2015年02月13日
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