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７月２０日は、とても暑くスーパーセブンに乗るような日では なかったのですが 一月ほどエンジンをかけてなかったので友人が作業している ヨットハーバーまで行くことにしました。 さてエンジンをかけようとしてもかかる気配がありません。 バッテリーは替えたばかりなのでセルは勢いよく回るのですが 火が入る気配はありません。 うちのセブンは、ずっと始動性は、よくあまり苦労したことは なかったのです。 「かぶらせてしまったのか？」と思ってプラグを抜いてみますが、 それほどのことはないようです。 プラグを外したついでに掃除しておきます。 掃除したのが良かったのか、エンジンに火が入りました。 暖気を済ませますがアイドリングがありません。 アクセルを離すとエンストしてしまいます。 まあ、エンジンは回るので走り出して全体に温まればなんとかなるだろうと 走り出しました。 200mほど走って通りに出ました。 (通りに出るまでは、まだ、ほぼ普通に走ることができた) ところがアクセルを踏み込んでもエンジンが回転を上げません。 クラッチを踏んで負荷をなくしてアクセルを踏むと一時的にエンジンの回転は 上がるのですが続きません。 一瞬、回転が上がったエンジンでクラッチをつなぐとアクセルは踏んだままでも、 すぐにエンジンの回転は落ちエンスト、当然車速は上がりません。 後続車に焦るのですが何ともなりません。 惰性を使い、やっとの思いで路地に入りエンジンの様子を見ます。 �．┘鵐好箸靴討發垢阿縫┘鵐献鵑呂�かります。 �△修里泙沺▲▲�セルをあおるとエンジンの回転は上がるのですが続きません。 ��2000〜3000回転まで上がったところでアクセルを踏んだままにしていても
すぐにエンジンの回転は落ちてエンストしてしまします。
�ぅ┘鵐献鵑魍櫃韻困貿確船櫂鵐廚虜酘芦擦魍稜Г靴泙垢�・・・ふつう、燃圧が上がってくるとポンプの作動音の間隔が開いてくるのですが、 いつまでたっても変わりません。 �デ確膳廚魯�ソリン残量が半分ほど残っていることを示しています。 空ぶかしを続けても不調はなおらないので、何とか自宅まで戻ることにしますが・・・ わずか数百mなのに、気が遠くなるような状態です。 (降りて押すことも覚悟しました) まずエンジンを掛けてアクセルを踏み込みエンジン回転を上げます。 一瞬、3000回転ぐらいは上がるのですが、すぐにエンスト。 そのエンジンの回転が上がった一瞬にクラッチをミート、車速がなんとか数キロに。 (数十キロではありません。わずか数キロ、歩くのと変わらないぐらい) その数キロのまま道路端をハザードを点けて惰性で進む。 わずか数キロですから、すぐに停止直前のスピードに。 そのままクラッチを踏んでセルを回す。 そこでアクセルを踏んで・・・・ の繰り返しで、何とか車庫まで帰還。 先にも書いた通り燃料計は半分ほどガソリンが残っていることを示していますし 前回の給油日時とその後の走行距離から考えてガス欠ということは考えられません。 (セルを回せばエンジンはかかるのですから) 燃料タンクはアルミ製ですから、錆が発生して錆の塊が燃料パイプ、 ストレーナーなどに詰まることもまず考えられません。 この症状だと・・・素人考えですがキャブレターの可能性は低いと思います。 となると、やはり燃料ポンプでしょうか？ 画像は、うちのセブンの燃料ポンプ。 中古車で購入した16年前に新品部品を付けたもの。 （奥に見えるのはデフ） ガレージに帰ってテストしても燃料ポンプの件は先に書いた通りでした。
改めて再度書くと・・・ 普通、この手の車は始動時にキーをオンにして燃料ポンプを作動させ燃圧が 上がって燃料ポンプの作動音の間隔が広くなったところでセルを回し エンジンを始動させます。 ところが現状は、いつまで燃料ポンプを作動させていても作動音の 間隔は変わりません。 ということは、やはりちゃんと作動していない？ 作動音はするのに間隔が変わらないのは燃圧が上がっていない・・・ ポンプが動いているのに燃料を送れていないということか。 （本当の構造は知りませんがピストンリングが磨滅してとか・・・？） とりあえず、そのあたりから確認していくことにしましょうか。 |
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2015年07月24日
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