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前回、フレーム各部をご紹介したエベレスト ランドナーの部品を 見ていきたいと思います。 先に書いてしまうと消耗品以外ではシートピラー、フリーは、 のちに替えられていると思われます。 チーェンホイールは杉野のプロダイナミック。 ギヤ板は、いわゆるTタイプパターン。 クランクの裏には「４５．７」の刻印がありましたので１９７０年 製造と思われます。 変速機は前後ともユーレージュビリーです。 リヤはケージの形で見ると1次型、フロントはプレートの先端に穴が ない2次型です。 シフターはサンプレックスのバーエンドコントロールになっています。 乗り手が変速が苦手でWLではなくバーコンにしていたのでしょうか？ サドルは古いブルックスのB-17 です。 革は柔軟性がありますが、かなり伸びてしまっているようで、 細長く見えます。 切り詰めてリベットを打ち直すという手もありますが・・・ シートピラーはサンツアーの廉価版。 これは時代が全然違うのでのちに変えられていると思います。 製作時に付けられていたのは一本ピラー＋ヤグラ式だったかもしれません。 だとすれば、このピラーの方が廉価版とはいえ6ミリのヘックスレンチ1本で 簡単に角度調整が出来るので、とても使いやすく替えられたのかもしれません。 このピラーは上部が鋳造で作られ、それをパイプ部に圧入して作られています。 ただ、このピラーの中古を何本も見ていますがパイプの上部が長年の ストレスなのか亀裂が入ってしまうものが多く見受けられます。 この個体も亀裂が入ってしまっています。 ハンドルは英国のGB。 一枚目の画像で見ていただくとわかる通りGBのハンドルは落差が大きいので 小柄なフレーム（当然、乗り手も小柄）には目立ち過ぎますし 使いにくいかもしれません。 ただ、ハンドル中央に刻印されている意匠は、とてもかっこよく少々使い づらくても選びたくなる魅力がありますね。 ステムもGB。 若い人から見ると古臭く見えるのでしょうが我々？にはとても格好良く見えます。 英国製ですから突き出し寸法は�僂任呂覆�インチなのでしょうか？ 突き出し部分の後部が少し飛び出したデザインになっています。 その為、良く言われるように全体が少し長く見えるようです。 ブレーキ本体はワイマン、バンカー９９９でした。 ブレーキレバーはカンパレコード。 ワイマンではなくカンパレコードを使うとは、なかなかですね。 予算差はかなりあったと思われますがカンパを選んだという事は見た目と 握りやすさを優先したのでしょう。 あえて言えばカンパの弱点？は値段の高さ以外にワイヤーアジャスト機構が ないことでしょうか？ （もちろんカンパ同士の組み合わせならアジャストは本体にあるので問題はない） これは前後ともアウター受け部分の小さなアジャストで調整しています。 ハブは当時、世界最高と言ってよいでしょうカンパレコードのラージフランジでした。 QRは、いわゆる直クイック。 カンパはオーバーロックナットの内側に製造年を表す刻印が入っているはずなので 一度ばらしてみたいものです。 かなり腐食が出てしまっていますが、カンパレコードのラージフランジは 本当に格好良い。 もちろん、回転も素晴らしいはず。 スポークの組み方もいいですね〜 ペダルもカンパレコードが使われていました。 比較的、古いもののようで鉄のキャップが付いていました。 地味な部分のペダルに高価なカンパを使うのは「わかってる」感じがしますね。 トウクリップは古い刻印のAFAクリストフ。 トウストラップは交換されて時代は新しいものですがクリストフ。 リムはアラヤ製ですが組まれた当時のものかどうか私としては少し迷います。 もちろん、アラヤ製ですから精度、強度何をとっても問題ないのは 当たり前ですが・・・ ほかの部品のアッセンブルから見ても少し「華」がないような？ 他とのバランスから見たらスーパーチャンピオンかマビックが使われていそうな 気がするのですが。 それに詳しくは知りませんがアラヤのマークも比較的新しいような？ タイヤは消耗品ですから当然、何度も替えられているのでしょう。 現在ついているのは三ツ星のシルバースターという製品で サイズは６５０×３８A。 チェーンはセディスです。 フリーはサンツアーαでした。 チェーンも替えられているかもしれませんがフリーは間違いなく、のちに 替えられていると思います。 もし予算を抑えるとしても作られた時期を考えるとサンツアー パーフェクトが 使われているのが普通でしょう。 αはもう少し後の製品だと思います。 では替えられたとしたら理由は何でしょうか？ 歯数は確認していませんが多分、ロー側のギヤが小さかったので後に大きめの ローギヤが必要になり途中で替えられているのではないかと思います。 （旧車あるある？） 今更ですが？フロントキャリアを見てみましょう。 見ての通り、現在、電装品は付けられていません。 （リヤにキャットアイ製のリフレクターがあるだけ） また、フレームにはダイナモは付けられていませんしダイナモ直付け台座も 見当たりません。 キャリア中央にはダイナモランプ用と思われるステーがあり、キャリア右側に バッテリーランプ用のステーがあります。 使われているのはパイプ製かどうかわかりません。 （パイプではないような気がします） これは汎用品でしょうか？それとも専用に作られたもの？ちょっと判断が 付きかねています。 これはアクセサリーですがフレームポンプを紹介しておきましょう。 APEX INFLATORという会社（英国）のULTRA LITEという製品です。 「シンプルに作ればこうなるしかない」？といった形状で、同時代で装飾的な？ アドホック（アドック）とは対照的です？が、 とても好ましいスタイルだと思います。 |
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