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少し前から２台とも、そろそろエンジンオイルの交換をしたいなぁ、 と考えていました。 7月16日はくもり、かといって雨も降りだしそうにない。 この時期としては自宅でオイル交換するには暑すぎることもない、 良い機会だと思いたち オイル交換することにしました。 エンジンオイル、オイルエレメントなどは地元のホームセンターの 安売り時に買ってあるので準備は問題ありません。 まずは普段の足のホンダフリードスパイクから。 自作踏板で数センチ上げたところを両側から 車載ジャッキ（2基使用）でアップ。 万一の為にウマをかって作業。 今回はオイルエレメントの交換もあるので若干下にオイルを こぼしてしまった。 つづいてスーパーセブン。 先日の車検の際、ミッション、デフのオイルは交換してもらったものの エンジンオイルはケチっていました（笑） まあ、サーキット走行するわけでもないので安売りのオイルをこまめに 交換すれば問題ないかと。 こちらも、今回、オイルエレメントを交換しておきました。 ロータスツインカムエンジンのオイル注入口。 これには問題が・・・ 右の注入口に2本の爪が出ているのが見えますよね。 それに対して左のキャップの中央から出ている板がかみ合ってフタを 固定しています。 ただ、どう見ても直径がおかしいんですよね。 注入口の径に対してキャップの爪の径が小さいんです。 その為、不用意に締めると（締めたつもり）どちらかの爪しか引っかかって いなくて噛んでいない爪の方が浮き気味になっていることがあるのです。 買ったばかりの頃に知らなくて、キャップをなくすことはありませんでしたが 浮き気味の隙間からエンジンオイルをまき散らしていたことがありました。 これは、たまたま、自分のエンジンとキャップの相性が悪いわけではない ようで「あるある」らしいのです。 しかしスポーツカー及びレース用のエンジンとしてはいかにも・・・ で、やはり調べてみるとキャップを径のあった対策品に交換したり脱落防止用の
ワイヤリングを施したりが普通のようです。 また、レース用のエンジンの多くは注入口にメネジをリコイルしてネジ式の キャップに交換しているようです。 私は・・・ 締める時に左右の爪がちゃんと噛むように気を付けて締めることで 今も対処しているんですけど（笑） |
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2016年07月17日
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