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主力、練習用タイヤをグラベルキングから グランボア コルデマドレーヌ７００−２３Cに変更しました。 （グラベルキングはサイクリング車に戻しました） 余談ながらグランボアのタイヤはどれも、お洒落な名前がついていて 自分には、なかなか覚えられない（笑） この前に履いていたグラベルキングは２８Cでしたが今度の グランボアは２３Cですから見た目はもちろん走行感も、 かなり軽快になったような気がします。 もともと、グランボア コルデマドレーヌ７００−２３Cは旧車向けに 買った物ですが旧車だけでは年に数回ぐらいしか乗らないので、 とりあえず、トレーニングで１０００キロぐらい使うつもりです。 ただ、７月２日には仲間に誘われて耐久レースに出場予定（骨折後初めて） その為のタイヤも新しく買ってしまったので（安物？だけど）そちらも、 ある程度走って表面をなじませ慣らさないといけません（笑） レースが７月２日だと・・・どうやらグランボアを１０００キロ 走る前に、そちらに付け替えないといけなくなりそうですね。 ホイールはデュラエースに装着。 グラベルキングは２８Cとエアボリュームもあり、更に乗り心地も良いと 思われる手組ホイールに装着して使っていましたが・・・ グランボア２３C＋デュラエースホイール （手組ホイールより乗り心地には不利だと思われる） の方が、どちらかというと乗り心地が若干良いような？？？ まあ、ホイールの乗り心地が多少良くなろうとデローザ アバントの 乗り心地はクロモリのようにしなやかではないので、 どちらのホイールも大差ないと言えば大差ない？ 旧車で８３キロ乗ったあとの前輪。 同じく旧車で８３キロ乗った後輪。 前後とも製造時の中央のバリが大きい。 このバリが綺麗に削れるのに何キロぐらいかかるのか？、 早く削り取るよう一生懸命トレーニングすることにしましょう（笑） |
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2017年05月24日
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