|
あなたはトヨタ鞍ヶ池記念館に１９９９年までに行ったことがあるで しょうか？ トヨタ鞍ヶ池記念館には１９９９年頃までトヨタ２０００GTが 展示されていました。 それも、衝撃的な姿で・・・・ （1999年、MEGA WEBが出来る際に鞍ヶ池から運ばれレストア展示される） ※最初にお断りしておきます。 私は熱心な２０００GTファンではないので間違いなどお気づきの点が ございましたら ご指摘いただければ幸いです。 これが１９９９年頃までトヨタ鞍ヶ池記念館に展示されていた トヨタ２０００GTの姿。 なんと垂直に展示されていたのです。 ここに展示されている画像は雑誌でもあまり見たことがないのですが １９８０年のスクランブルカーマガジン（現在のカーマガジンの前身） には真上？（ルーフ側）から撮られた画像と下面から撮られた小さな 画像が載っています。 なぜ、こんな形で展示されたのでしょうか？ 貴重な車ゆえ展示に関してもインパクトのある姿にしたかったという 理由もあるでしょう。 また、前記の雑誌には「エクゾースト系のとりまわしやリア・サスの様子 などよく判る」と書かれているように下面、シャシーなどが１台で確認 できるように、このように展示されたのかもしれません。 私は大学生の時から社会人になった頃（１９８０年〜１９８２年頃） ２、３度ここを訪ね、この垂直に展示されたトヨタ２０００GTを 見ています。 しかし、当時は後期型の左ハンドルという程度の認識しかなく、また 裏面を覗いた記憶はありません。 そして１９８３年頃、このクルマについてまたカーマガジン誌に記事が 載ります。 「実際に輸出されたものは全て前期モデル」 「鞍ヶ池にある２０００GTは後期モデルの輸出仕様車を 作るためのテスト車だった可能性も高い」 との記事でした。 この記事のおかげで 「鞍ヶ池の２０００GTは後期型輸出仕様のテスト車だった」 という知識は私の頭にインプットされました。 ただ、この記事には前回の記事に書いた 「２０００GTではない２０００GT、通称２３００GT」 の記事も大きく乗っているにも関わらず鞍ヶ池の２０００GTが２３００GT であることについては一切触れられていません。 ※２０００GTではない２０００GT（SOHCエンジンの２０００GT）についての記事。 この時点では雑誌記者の方も後期型輸出仕様のテスト車であることは わかっていても、それが実はSOHCを持つ２３００GTであることには気が 付いていなかったと思われます。 鞍ヶ池の２０００GTを見たことのある地元のクルマ好きの間で時々、話題に のぼったのが「鞍ヶ池の２０００GTは今どこにあるか？」と言う話。 「多分、トヨタ博物館におさまっているのでは」となるのが常でした。 そして今年、トヨタ博物館企画展（６月２５日まで） 「トヨタ２０００GT ５０周年記念スポーツカー特集」 にトヨタ博物館所蔵の２０００GT、５台が展示されるというので、この中に 鞍ヶ池のクルマがあるのでは？と見に行ってみたのです。 ところが鞍ヶ池の２０００GTの特徴を持つ車は、その中にありませんでした。 そこでコンパニオンさんに質問すると、すぐに調べてくれて 「鞍ヶ池にあった２０００GTは東京のMEGA WEBにある」 と教えてくださいました。 そして 「その車が５月２８日のクラシックカーフェスティバルに参加すること」 も、わざわざ電話で連絡してくださいました。 そこで、クラシックカーフェスティバルのチラシを見てみるとMEGA WEBの クルマが（小さな画像ですが）載っており・・・ ところが、よく見ると予想外の文字が書かれていたのです。 それは「MF１２L」！！！ これは以前の記事にも書きましたがトヨタ２０００GTの形式ではありません。 2,253cc、SOHCエンジンを持つ通称２３００GTの形式なのです。 そう、トヨタ鞍ヶ池記念館の２０００GTはSOHCエンジンを持つ通称、 ２３００GTの輸出仕様テスト車輛だったのでした。 5月28日、クラシックカーフェスティバルに展示された２０００GT。 くどくなりますがMF１２とありDOHCエンジンではなく 水冷直列6気筒SOHCエンジンと、しっかり明記されています。 そう、このクルマは通称２３００GTと呼ばれるクルマだったのです。 鞍ヶ池に展示されていた時の画像を拡大したもの。 後期型の大きなリフレクターハウジングに、ごく小さなスリットが 入っています。 これは２３００GTの特徴の一つでクラシックカーフェスティバルに展示された 車両にも見て取れます。 （上の画像で確認できます） 上は鞍ヶ池に展示されていた時の画像を拡大したもの。 下はクラシックカーフェスティバルに展示された車両の画像。 この画像に共通するのは左ドアについているバックミラーの形状。 この形状のミラー及び取り付け位置は私は他で見たことがなく 輸出仕様車テスト車輛の、このクルマだけの特徴と思われます。 ちなみに通常の前期型左ハンドルのミラー位置、形状は下記の画像で ご確認ください。 これが通常の市販型のミラー位置、形状。 ちなみにワイパーの向きは右ハンドルとは反対になります。 このようにMEGA WEBの車輛と鞍ヶ池の車輛と比較すると �ー尊櫃砲枠稜笋気譴覆�った後期型左ハンドルである。 ��後期型の大きなリフレクターハウジングに、ごく小さなスリットが入っている。 �Ｂ召亮幎僂埜�たことがない左ミラーの形状、位置。 �ぃ横械娃�GTの特徴とされるオイルクーラーカバーが両車ともない。 など、わずかではありますが「特徴的な共通点」がありトヨタ博物館の
コンパニオンさんが教えてくださった通り お台場MEGA WEBのトヨタ２０００GTは鞍ヶ池の２０００GTと 同一のクルマであると納得することが出来ました。 （トヨタ博物館さんが調べてくださったのですから当たり前ですが・・・） |
過去の投稿日別表示
[ リスト | 詳細 ]
2017年06月14日
全1ページ
[1]
コメント（2）
全1ページ
[1]
