2017年06月23日の記事一覧 - 詳細表示

トレーニング件、時々、耐久レース用にタイヤを変更しました。

以前なら、たまにでもレースに使うならロードレース用のトップ
グレードタイヤを買ったものですが、ロードレースはもうほとんど
出ませんし出るのはマイナーイベント？の耐久レースぐらいなので
ミドルグレードタイヤを選びました。

選んだのはミシュランのクリリオン．２というタイヤ。

カタログによれば・・・
「プロ４シリーズの技術を使用し、エンデューロ仕様に特化した
　ミドルグレードタイヤ。」
とのこと。

どういった特徴が「エンデューロ仕様に特化した」タイヤなのか
カタログのクリリオンのところには、まったく表記されていないので
不明ですが・・・

プロ４エンデュランスV２シリーズの説明には
「優れた耐摩耗性とコーナリンググリップを両立する特殊なダブル
コンパウンドを採用。信頼性の高い１１０TPIケーシングと、両サイドの
ビード間に配置されたナイロンブレーカーにより、パンクやサイド
切れを大幅に低減」
と書かれているので、この流れを引き継いでいるのでしょう。

タイヤ幅は２３C、２５C、２８Cとありましたが選んだのは２３C。
重量はカタログでは２２５ｇとありましたが実測、
２３４ｇ、２４４ｇほど。
まあ、カタログ値より重いけど目くじら立てるほどのことも
ないでしょうか？

画像はデローザ　アバント（２００７年式フレーム）にセットした姿。
タイヤ、フレーム、ホイール等々も黒色メインで・・・
いいおっさんが赤や黄色の派手なレーサーに乗れるか、と選んだ
フレームカラーですが、それにしても地味（笑）

新品時のミシュラン　クリリオン．２。
新品時の画像ですから表面にはゴムを保護する「ロウのような物」
が塗られて白くなっています。
タイヤ中央部に少しバリが出ていますが画像より実物の方が、
もうちょっと大きく感じます。

タイヤトレッドがスリックで模様がないので中央のバリがなくなって
しまうと摩耗状態が確認しにくくなってしまいます。
（この画像の方が上の画像よりバリが目立っていますよね）

そこで新品時のタイヤ中央部の厚みを測定してみました。
画像では「３．１ミリ厚」を示していますが、だいたい３．０から３．２ミリ
程度のようでした。
まあ、ゴムですから力の入れ具合で簡単に数値が変化してしまうので、
まあ参考程度という事で。
ちなみに一昔前のミシュランのトップモデル、プロ３ではだいたい、
２．５ミリ程度（走行距離２００キロ程度で）でした。