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前回、「ミシュラン クリリオン．２」を５０６キロ使いレースも しばらくないので、いったん休止にすると書きました。 ここで一度今年のタイヤの使用状況を整理してみることにします。 今年、トレーニング、サイクリングに、主に使ってきたタイヤの 走行距離は・・・ �� 中古 グランボア セールブリュ２６C 今年１９２２キロ（通算３０２０キロ） �� 中古 パナ グラベルキング２８C 今年 ９３３キロ（通算１０２１キロ） �� 新品 グランボア コルデマドレーヌ２３C １０５５キロ �� 新品 クリリオン．２ ５０６キロ �� その他 約４００キロ そして今度はクレメンのクリンチャータイヤを主力練習タイヤに 使用します。 クレメン・・・ ７０年代にロードレーサーに乗り出した自分にとって、その名前は 憧れでした。 当時のクレメンにはクリテリウムとかセタエキストラとか超高級 レース用タイヤがあり７０年代中頃に１本１万円以上の値段が付いていました。 当時の高校生、大学生にそんな高級タイヤを買えるはずもなく８０年代 会社員になって、やっと使うことが出来たのがストラーダ６６という タイヤでした。 話がそれました。 今回買ったのは、そんな高級チューブラではなくサイクリング、 トレーニング用と思われるクリンチャータイヤ、STRADA LGGというタイヤ。 サイズは２５×７００C。 タイヤのマーキングはやや派手なもののサイドの色、トレッドのデザイン など旧車にも使えるという事で購入しました。 旧車やスポルティーフに使おうと購入したものの旧車のホイールに はめてしまうと出番も少なく摩耗する前に劣化してしまう恐れがあります。 それで、デュラエースのホイールにはめて、まずはデローザで トレーニング＋サイクリング用として少し使うことにしました。 以前、２６Cのタイヤをはめた時にはシートステーブリッジのクリアランスが １ミリ弱ほどしかなく異物がかみこむ心配をしましたが今回は２５Cと幅、 高さも少し控えめなのでクリアランスは問題ありません。 （表示で２５Cと２６Cの違いですが、それ以上の違いを感じます） 中央部分は、この画像で見ると細かな凹凸がありますが基本的には スリックと言っても良いようなデザインです。 センター部分は模様がほとんどないので摩耗しても目立ちません。 そこで、消耗度を後で検証する為、中央部近くのゴム（タイヤ）の厚さを 測ってみます。 だいたい、３.５ミリ程度と言ったところでしょうか？ ちなみに先日まで使っていたミシュラン クリリオン．２は ３．０ミリ＋＠といったところでした。 新品時のタイヤのアップ。 劣化防止の保護材が塗られているので、やや白っぽく見えます。 また、中央のバリはかなり大きく出ています。 これらがどのくらいの距離で消えて行くのか楽しみです。 |
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