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先日も書いた通り、泥除け付車両が参加の規定である新春ミーティングの 為に、赤トーエイに泥除けを付けました。 このフレームは、気軽に走れるようメインパーツには最近の カンパ アテナを装備するようオーダーしました。 また、オーダーの際にスポルティーフとして使用する為、泥除け、 フロントキャリアを付けるという要素も盛り込みました。 フレームは2012年末に完成、2013年早々には完成車として組み上げました。 しかし、2016年末までにフロントキャリアはもちろん、泥除けを 付けたことは一度もなく、２３Cのロードレース用タイヤを付け クロモリロードとして日々のトレーニング＋サイクリングに 活躍してきました。 （23Cタイヤは使い切ったので現在は26Cですが） 意外にマッドガード、フロントキャリアがうまく付き、格好良く 仕上がったと自負する？「赤トーエイ」 この画像からも２６Cのタイヤと泥除けのクリアランスがギリギリなのが 伝わってくると思います。 ブレーキはショートリーチのロード用ブレーキを付けている為、 泥除けとのクリアランスはほとんどありません。 というか最初から当たっていました。 これでもブレーキ本体下部をわずかに削っていますし撮影の時点では 既にガードも凹ませて逃げを作ってあります。 フロントはリヤよりもクリアランスがさらにありませんでした。 ブレーキ下部の全体がガードに接触しているように見えます。 実際はガードを少し凹ませて逃げを作っているのですがブレーキを かけるとガードに更に接触しガードがわずかに動く始末（笑） まあ、いろいろ調整した結果、普通に乗っている分には接触しない ギリギリのセッティングを出すことが出来ました。 ところが本当にギリギリだったようでダンシングするとフロントタイヤ がわずかにこする音がします。 これも再調整でほとんどおさまりましたがフロント荷重を 目いっぱいかけたダンシングだと、やはりわずかに音がするのは、 どうしても調整しきれませんでした。 まあ、極端なダンシングをしなければ問題ないので新春ミーティングは、 この赤トーエイで参加してきました。 いろいろ工夫した結論としては・・・ ブレーキとガードが当たらないようにガードを全体にフレームから 離せばタイヤに接触。 （フレームとガードの間に挟む革ワッシャーを厚くするなど） それならばとガードの位置はそのままでガードの一部を凹ませて ブレーキとの逃げを作ると、これも、もちろんガードがタイヤをこする。 それを避けるにはタイヤを細くするしかない、ということになりそうです。 まあ、もともとロードレーサー用のショートリーチのサイドプルブレーキ＋ ２６Cのタイヤの組み合わせでマッドガードを付けるというのが難しい というのは、わかっていたことですけど（笑） ただ、現在の２６Cを２３Cに細くするとタイヤとガードの クリアランス（及びブレーキとガードのクリアランスも）は十分確保 できそうですが今のガードの幅に対してはタイヤ幅が 細くなりすぎて・・・ バランスが悪くなりそうな気がします。 となると２５Cあたりで色などの見た目の雰囲気の良いタイヤが あるかどうか？ 実は今現在、泥除け及びフロントキャリアは外してしまっており 少し太いタイヤが付いたクロモリロードに戻っています（笑） この２６Cタイヤを使い終わったら、その時、タイヤを探して マッドガードの取り付け、ベストセッティングに再挑戦する ことにしましょう？ |
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2017年01月13日
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