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先日、チネリ ロードに装着した旧レコード４１Tについて 書いてみたいと思います。 カンパの旧レコードクランクはPCD１４４ミリでした。 （さらに古い物はPCD１５１ミリ） カンパのカタログに載っている最小歯数は４２T。 これは同じPCD１４４ミリを採用していたスギノ マイティシリーズ、 サンツアー シュパーブなども同じでした。 ところがカンパでは一時期、４１Tが販売されました。 このギヤ板が販売された時期は定かではありませんが・・・ （１９８０年代前半頃でしょうか？？？） 「プロロード選手の要望によって製作された」 「その時作られた余剰品が一部市販された」 などと言われていましたが現物を目にする機会は、なかなか ありませんでした。 大量のギヤ板の在庫を見つけました。 スーパーレコード、Cレコード、ピスト関係、そしてレコードも かなりの量がありました。 （今回の４１T以外にも、かなり買い込んでしまった） 早速、４１Tを探して見ると・・・ なんと「４１」のゴム印のある袋を４〜５枚ほども見つけました！！！ 喜び勇んで中身を確認してみると中身は４２Tばかり・・・ 中には走行はなさそうですが油で汚れているものもありましたので、 どうやら４２Tが付いていた完成車から納車時に４１Tに付け替えられた 残りだったのかもしれません。 （もちろん、CWセット販売分から外され付け替えられた残りの可能性も） あきらめかけていた時、ギヤ板に「４１」の刻印を見つけた時は本当に 嬉しかったものです。 が打刻されています。 （刻印はそれだけ） ギヤ板の仕上げはとても綺麗に作られています。 PCD１４４ミリでは４１Tが限界も限界、危うい寸法であることが わかりますね！ ５ピン穴両側の長穴は４２Tを打ち抜く金型を使って打ち 抜かれているようです。 その為、内側の「桟（さん）」に比較して外側の「桟」が不自然に 狭いことが見てわかります。 （ちなみに４２Tと４３Tは同じ金型で抜いているはず） このギヤ板は販売時に特に宣伝されていたわけでもないようですし、 いつ頃売られたものか不明です。 どなたかご存知の方がお見えになれば、ご教授いただければ幸いです。 ちなみに１枚目の画像に「CONTROLLO」、「６３９ １２ ２３」
と書かれたステッカーが貼られています。 この手のステッカーは８０年代に入ってから貼られていたような？ （あいまいな記憶ですが） また、このステッカーの数字の読み方がわかるのであれば販売時期の 手掛かりになるのかも。 |
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2017年04月27日
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