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タイヤも３セット目で、そのタイヤも中央が平らに減りだして・・・ 結構な距離を乗っているBSモールトン。 以前、ヘッドパーツをグリスアップした時も、すでに調整だけでは どうにもならない状態でした。 最近はトーエイとデローザばかり乗っていて（あと少しピストも） BSモールトンはほとんど乗っていなかったのですが 久しぶりに乗ってみると・・・ その余りのヘッドパーツの不調に自分ながら驚いてしまいました。 早速、分解してみると・・・ ベアリング痕が点々と。 下側ワンにもベアリング痕が。 「こ、これは酷い」 道理でステアリングが滑らかではなくぎごちないはずです。 まあ、最初にも書いた通り 「以前、ヘッドパーツをグリスアップした時も、すでに調整だけでは どうにもならない状態」 だったのでさらに進行していることは予測していましたが、これでは。 では、なぜ、以前グリスアップした時にHPを交換しなかったのか？ それはBSモールトンのHPが特殊な為。 構造自体は、ごく普通なのですが・・・ 上側が１インチのスレッド、下側が１−１/４インチと上下の サイズが違うのです。 （ちなみに純正は上側は鉄製、下ワンはアルミ製） そして下側の１−１/４インチサイズはMTBがオーバーサイズ化した 時代にはよく見られたのですが・・・ 最近では、MTBに限らずロードまでもが、ほとんどがオーバーサイズ化 していますが他のサイズや構造となり このサイズは、ほとんど流通していないようなのです。 もちろん、ブリジストンの純正補修パーツを取り寄せれば 簡単なのでしょうが・・・ 今まで３台のBSモールトンに乗ってきましたが純正部品自体の品質が それほど高いとは思えません。 （以前、ショップさんでもモールトンの弱点の一つと聞きました） それで、純正以外を探していたのですが・・・ なかなか見つからず交換に踏み切れなかったのです。 今回、知人のショップで探してもらうと引き出しの奥から １−１/４インチサイズの古い売れ残りが出てきました。 ダイアコンペの名前が入っていますが製造はタンゲ製です。 これを購入して使うことにしました。 もったいないのですが下側しか使いません。 それを知っている店長が格安にまけてくれたのは嬉しかった（笑） 部品の目途はついたもののBSモールトンの難点は続きます。
※つづく |
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2017年08月21日
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