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二日目（９月１０日）も天気に恵まれました。 車中泊しているので朝早くから走行開始です。 まずは本巣市根尾村から県道２７０号線で山越えです。 昨日、温見峠を登って負荷をかけてしまったので心配でしたが 靭帯損傷の診断が出ている左膝も少し痛みはあるものの・・・ 脚も回るしペダルも踏める。 今日も走れそう、登れそう（笑） でもいきなり峠越え・・・ とは言っても昨日とは違い標高５４５ｍと低い？馬坂峠。 意外にあっさりついて一安心。 峠はトンネルになっていました。 トンネル出口両側には路らしき痕跡がありましたが、どちらも全く 使われていにようで旧道、旧峠探索は断念しました。 トンネルは短いのですが何の照明もなく、まっくら。 （画像で見るより中は全然暗く足元は見えず） ライトを付けてきてよかった。 馬坂トンネルを出ると水面が見えます。 どうやら、いきなり目的地の徳山湖（徳山ダム）のようです。 狭い山道から突然、立派な道、橋そしてトンネル。 下り切ると国道４７０号線。 左に進むとロックフィルダムとして有名な徳山ダム。 今回は上流側の右側に進んで行きます。 さっきまでの県道２７０号線の狭い山道とは違う異空間？ 紆余曲折、長い年月がかかってやっと完成した徳山ダムと徳山湖。 ダム湖には、かつて静かな山里生活を送っていた少なからぬ 民家があったはず。 広くきれいな道、極端に交通量も少なく・・・ ちょっと複雑、不思議な感覚。 トンネルと橋の繰り返しで進む国道４７０号線。 トンネル内も照明が付いていて前照灯も不要なくらい。 （それに、好天に恵まれた日曜日というのに交通量はほとんどない） １０００ｍ長のトンネルを３本とおりましたが最後のトンネルは 更に、けた違いに長い。 左８０ｍ、右３２５０ｍ、そう最後のトンネルは 全長３３３０ｍもありました。 ただ、最後のトンネルを出ると雰囲気は一変。 センターラインのある広い国道は、いきなり工事現場に。 この工事現場はこの国道の更に先になる橋、トンネルの 工事現場のようです。 （※この画像と次の画像は翌日撮影したもの） そして、この先の道は工事現場の脇を通るこの細道。 ここで、この先に進めるのかどうか思案しているとオフロード バイクが下ってきました。 話を聞いてみると福井県側から登ってきたとのこと。 全面舗装されているし自転車も通っていたとのこと。 すると今度はロードレーサーが２台下ってきました。 彼らは冠山峠まで行ってきたとのこと。 なるほど、冠山峠には脚さえあれば登れることがわかりました。 ついでに彼らに高倉峠に着いて聞いてみると・・・ そちらも一応、舗装されているので登れるとのことでした。 ただ、ここまで約２５キロ、近い方の冠山峠でも１０キロは あるでしょう。 そうすると車まで帰るには走行距離は約７０キロ、帰路には朝 登ってきた馬坂峠があります。 どうしようか迷っているとロードの二人が 「ここから冠山峠までは標高差最低でも６００ｍありますよ」 と一言。 それが決め手となり今日はあきらめることに（笑） 結局、徳山湖の湖尻から折り返し、冠山峠、高倉峠は後日、 挑戦することにしました。 帰路は折り返しなので・・・ 今度は馬坂峠を徳山湖側から登りました。 画像は馬坂峠から根尾村側を見たところ。 同じく馬坂峠の途中から根尾村側を見たところ。 谷が深く山は険しい。 ここに道があるのがにわかには信じられない？ （ちょっと、大袈裟か） 国道１５７号線に戻り樽見地区周辺をサイクリング。 その後は道の駅に戻り読書をしたりしてのんびり過ごしました。 あすは早朝から今日、下見した国道４７０号線の終点？から
峠に挑戦です。 |
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2017年09月17日
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