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以前、ご紹介していたエベレスト レコードピスト、フレーム各部の 紹介がすんだところで・・・そのままになっていました。 （前回はいつ頃だったか・・・夏頃？？？） 数ヵ月の空白期間を経て、やっと今回は部品の話になりました。 （昨年、夏に組みあがり１００キロ以上競輪場で乗っています） さて、フレームをクリーニングしヘッドパーツを時代のあったもの に交換をおえると、いよいよ部品の組み込みです。 エベレストの「レコード」と言うフレームであること、HPにカンパ レコードのHPを組み込んだこと、などからカンパレコード フルアッセンブル（またはスーパーレコード）が定番と言えるかも しれません。 ただ、それをさせない理由がありました。 それは・・・ フレームエンドの問題でした。 以前にも紹介した通り、このフレームは、いわゆる小判型シャフト ハブ用エンド（シマノ製エンド）で作られておりリヤエンド幅は １１０ミリで作られています。 ところがカンでは１１０ミリエンド幅の小判型シャフトのハブは 作られていませんでした。 もちろん、国産ハブのシャフトなどの部品を組み変える方法も ありましたが、それではカンパオリジナルのハブではなくなって しまうのでカンパ案は却下です。 （カンパハブは既にチネリ、デローザのピストでも使っていることもありますし） ということでエンド寸法から国産部品を組み込むことにしました。 ハブの問題から国産部品を組み込むことにしましたが・・・ 気になるのは、やはり一番目立つチェンホイールです。 この年代（１９７６年製フレーム）で使える国産CWといえば・・・ �．好�ノ マイティコンペティション、�▲轡泪痢．妊絅薀─璽� ぐらいでしょうか？ ７６年にはありませんでしたが、すぐに��サンツアー シュパーブ、 �ぅ好�ノ スーパーマイティも販売されることになるので、 今となっては、このあたりも選択肢としては大きな違和感はない かと思います。 ただ、マイティコンペティションはシルクR１−Rで、デュラエースは 他のシルクで、スーパーマイティはビバロですでに使っていますので これらは避けることにしました。 （カンパ レコードはチネリで、スーパーレコードはデローザで使っています） となると残された選択肢はサンツアー シュパーブになりますが・・・ シュパーブは大好きなCWですし幸い近年、知人から純正ギヤ板付き でプレゼントされています。 （余談ながらシュパーブと後のプロとはギヤ板の刻印などが微妙に違う） （意外に初代シュパーブのギヤ板は数が少なく、ほとんど見つからない） しかし、シュパーブCWを使うとなるとシリーズで１台まとめたくなります。 パーツの手持ちを探ってみるとハブは小判型シャフトの１１０ミリが ありました。 ピラーも初代型はありましたがサイズが合いませんでした。 ペダルもシュパーブプロは後輩の競輪選手から何セットももらって 手持ちがあるのですがシュパーブは手持ちがありませんでした。 あまり知られていませんがシュパーブにはステムも（ロード用）が 用意されていました。 これは手持ちがあるのですが・・・ 突き出し寸法が長すぎて使いにくそうです。 ということでシリーズで揃わないサンツアー シュパーブ案も却下。 長々と考えても、なかなか決まらない。 そこで今回は・・・ 外し技？で１台まとめることに決めました。 ※つづく
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2018年01月11日
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