|
例によって？もうずいぶん前のことですが愛車ホンダ スパイクの走行距離が １０万キロ越えを達成しました。 初走行が８年前の２０１０年８月２７日、 そして１０万キロ越えが２０１８年６月２３日でした。 約７年１０ケ月で１０万キロを達成したことになります。 （大雑把に言って年平均１２,５００キロ、月平均１，０００キロ＋＠） ２０１８年６月２３日深夜・・・ ほんとは９９,９９９�舛�ら１００,０００�舛砲覆襪箸海蹐鯆鏤劼墨�続 撮影してもらうつもりだったのですが話に夢中で、すっかり忘れてしまい 気がついたら１０万キロをとっくに超えていました（笑） うちのスパイクは６万７千キロ（２０１５年９月）を超えた時に ホンダ アクセスのサスキットに組み変えて３０ミリほどローダウン しています。 （２枚ともローダウン後の画像です） 乗り心地は・・・ 路面が悪いところでは正直、結構きついと感じる時もありますが、 同乗者の感想は何とか、ぎりぎり許容範囲？ （我慢してくれているのか） では効果は・・・ サス交換後も意外にロールスピードが早く正直、かなり不満。 大きなアールのカーブも、それほど得意ではないし 切り返しのカーブでは「伸び側」も「縮み側」も動きが早すぎる感あり！ 乗り心地と（コストとの）の妥協点なのでしょうが・・・ コストをかけなければ満足いくアブソーバーの性能は、なかなか 引き出せないのか？ やはり無限のキットを組み込むべきだったか・・・ もちろん、もともとCR-Xやプレリュードのホンダ系、走り屋出身なので 無限が欲しかったのですが価格差が大きく断念（笑） エンジンオイルの交換は自分でマメにやっているつもりですが・・・ ワックスがけなど、滅多にやらないので、外観はずいぶん 「やれて」きたような気がします。 新型フリードは自分の使い方に合わないところがあるし、第一、買い 替える金銭的余裕もない。 もし買い替えることになったら・・・
同じスパイクの高年式の中古かな？出来たらハイブリッド（笑） まあ、当面は、このまま、頑張ってもらうつもり（笑） |
過去の投稿日別表示
[ リスト | 詳細 ]
2018年07月22日
全1ページ
[1]
コメント（6）
全1ページ
[1]
