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２８日は名古屋に用事があったのでついでに アウト ガレリア ルーチェさんで行われている フェラーリ クラシケ（蘇るキャバリーノ ランパンテ）展 を見に行って来ました。 本当は８月に入ってから「歴史ミーティングの仲間」３人で行くつもりでしたが・・・ ７月２８日、２９日はコーンズさんの協力で現行フェラーリが試乗出来るという 事なので立ち寄ってみたのです。 試乗会場のリストランテ エステ（アウト ガレリア ルーチェさんと同じ建物） には４８８GTB（３１５０万円から）、４８８スパイダー、 GTC４ルッソ（４シーターモデル、V８とV１２）などが並んでいました。 残念ながら私の試乗したかった、お値打ちなポルトフィーノ（２５３０万円から） はありませんでしたので試乗はあきらめましたが、って、言うまでもなく、 もちろん冗談ですよ〜。 ４８８GTBの向かい側、駐車スペースに自分の車を出し入れするだけでも ビビり、４８８GTBの試乗など（知人の紹介があったとしても・・・）、 とても、とても（笑） ※現行フェラーリ試乗会は終了、クラシケ展期間中でももうありません。 アウト ガレリア ルーチェさんで行われている フェラーリ クラシケ（蘇るキャバリーノ ランパンテ）展の様子。 （この展示、８月２６日まで） 撮影している背後にもう一台、テスタロッサ様が鎮座されています？（笑） ので合計５台が展示されています） 見学、無料にもかかわらず壁面の装飾にも手を抜いていないのが、 この画像でお分かりになるかと思います。 とにかく、拘り、いっぱいのアウト ガレリア ルーチェさんなのです。 なお、「フェラーリ クラシケ」についてご存じない方は上記の アウト ガレリア ルーチェさんのトップページで確認していただければと 思います。 ピンボケ画像で恐縮ですが・・・ 展示車輛で最も古いのはFerrari１６６インテル（１９４７）初めて実車 を目の当たりにしました。 この個体はフェラーリ社、創業直後、ロードカーとして十数台目に 製作された超貴重なモデルとのこと。 わかる人にはわかる？ カロッツェリア トゥリングのスーパーレジェッラ工法のボディ。 Ferrari２５０GT ｔｄｆ（１９５７） ｔｄｆはツール ド フランスを表しています。 もちろん、フランスの伝説的なレースのことです。 （最近知られるようになってきた自転車レースではなく自動車レースの方） 多くのモデルが作られた２５０シリーズのなかで 別格の２５０GTO以外では一番好きなモデル。 Dino２０６GT（１９６９）皆さん、よくご存じの２４６GTシリーズの前身。 ２リッターV６エンジン搭載。 それにしてもコンパクトなボディに、どこにも破綻のない素晴らしいデザイン。 あの時に思い切って買っておけばよかった・・・ （２０歳代前半の時に岡崎市で５００万円の売り物があった） まあ、当時、買ったとしても、とても維持できなかったでしょうけど（笑） 私の記憶に間違いがなければ２４６と２０６を比較すると２０６の方が若干、 ホイールベースが短かったはず・・・ Ferrari ３６５GT４BB（１９７４） スーパーカーブーム世代にとっては、たまらないであろう ３６５GT４ベルリネッタボクサー。 （私はスーパーカーブームの時は高校生で特別な関心はなかった） よく水平対向エンジンと言われますがエンジン構造的に正確に言えば バンク角１８０度のV１２気筒エンジンというのがが正しいのだそうです。 私は当時、雑誌の広告を見てV型１８０度エンジンと書かれているのが 理解できなかった・・・ １８０度はイコール水平対向ではないのか？ そもそもボクサー（水平対向エンジンの意味）と名乗っているし？？ まだまだ、若かったなぁ（笑） Ferrari Testarossa（テスタロッサ）（１９８７） テスタロッサはイタリア語で「赤い頭」を意味するのはクルマ好きには、 よく知られた話。 （エンジンの上部が赤く塗られていることに由来する） １９７６ミリもある車体の広さを殊更強調するようなリアから見た デザインが堪らない。 長く突き出たサイドミラー（の先端）が後ろから見るとリアフェンダーと ほとんど変わらない位置にあるのが面白い。 実車の展示は５台ですが貴重なフェラーリ クラシケの認定を受けた 素晴らしいクルマばかりです。 興味ある方は是非。 そういえば最後の写真でテスタロッサの後ろに写る壁面に飾られた ３６５GTS デイトナ スパイダーのアルミボディの画像を 撮り忘れました・・・ もう一度行く理由がありましたね（笑） ※間違いなど億付きの点が御座いましたらご遠慮なくご指摘ください。
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