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第４位はトヨタMR-２（１９８４） 国産車初の市販ミッドシップスポーツ。 これが出た時は胸が騒いだなぁ（笑） 途中、スーパーチャージャーが装着されパワーアップ。 結局、この初代（AW-１１）には乗れなかったけど２代目MR-２ターボ（SW-２０） を買いました。 ２代目MR-２ターボは、とにかく速かったけどミッドシップの難しさも 思い知りました。 第５位はトヨタ７ターボ。 １９７０年の日本グランプリに向けて開発されたもののグランプリ自体が 開催されず悲運のレースカーとなってしまいました。 トヨタ博物館はレースカー、ラリーカーなどを常設展示していないので 今回の展示は嬉しい。 （ブガッティ、ベントレーなどのヴィンテージレーサーは展示あり） トヨタ７ターボのエンジン回り。 トヨタ７ターボのコクピット。 第９位に入ったのはカローラ レビン（１９７２） オ−バーフェンダーが装備されており憧れましたね。 カローラシリーズの中でレビンは唯一、当時まだ珍しかったツインカム エンジン（２T-G）が搭載されておりラリーなどで大活躍しました。 姉妹車にスプリンター トレノがありました。 （内容は、ほぼ一緒、外装などがわずかに違う） ※第６位マツダ 三輪トラック（１９５３）と第１０位トヨエース（１９５９）は・・・ 画像を取り忘れてしまいました。 ※おわり。
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2018年12月07日
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