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先回、メンテしたことを書いた弟子が乗っている ダホン オビワン（日本名 ヴィスクP−１８） メンテのついでに行った作業があります。 その為に用意したのは・・・上の２点。 ギヤ板は杉野マイティツアー４５T、チェンガードは同じくマイティ ツアーの５２Tを自分でチェンガードに加工したもの。 今まで乗っていたチェンリングは４２T（リヤスプロケット１１〜２３T） 一緒に走ってみていると（平坦コースで） 弟子は結構平気でトップギヤ４２T×１１T（３．８２）を 踏んでいるので４２Tから４５Tに上げてみることにします。 セット完了。 ４５Tのチェンリングに対してリヤは１１T〜２３Tの１０速のまま。 今までの走りから見ると弟子でも４５T×１１T（４．０９）は十分 踏みこなせると思います。（下りでは） ただし、一番軽いギヤが ４２T×２３T（１．８３）から４５T×２３T（１．９６）になったのは、 登り坂では、ちょっと辛いかもしれません。 本当はリヤスプロケットを交換して １１T〜２５T（４５T×２５Tなら１．８０）ぐらいに したかったのですが・・・ 手持ちがなかったので（笑）、このまま、とりあえず乗らせてみます。 組替直後の私のテスト走行中の様子。 前回のメンテの時の画像とはサドル高が全く違います。 （弟子と私では身長差が１５ｃｍくらいある） 今回は私のポジションに合わせている為、このようなサドル位置に なっていますが・・・ 実は適当に目分量でセットして走りだしたら少し高過ぎました（笑） 後は弟子のインプレッションを聞いて、このままでいくか、新たに
手を加えるか考えていきましょう。 |
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2018年08月09日
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