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先日、タキちゃんのデローザ チタニオ（９５年製）をご紹介しましたが 今回は詳細（部品）をみてみましょう。 まず気になるのはサドルでしょうか。 わかる人にはわかると言う珍しいカンパニョーロ製のサドル、 「ELECTA TITANIUM GR5」（エレクタ チタニウムGR5）です。 その名のとおり、このカンパ エレクタサドルはチタニウム材のベースワイヤーが使われています。 その他、スタンダード版もあり、そちらはスチールのベースワイヤーでした。 後部の左右にはメッキのプレートが付けられています。 フロント部にもリヤとイメージを合わせたメッキプレートが付いています。 ん？なんか変ですよ・・・ （それは後で説明しますね） ピラーはフレーム材質に合わせてチタン製を使っています。 もちろんカンパ レコードで１９９９年モデルです。 DE ROSAのステッカーは、たきちゃんが後で貼ったものですが、 デローザ輸入元の日直商会さんがレース会場で配布していた物とのことですから デローザ純正のステッカーなのでしょう。 またピラー回りのフレームパイプ（シートチューブ）の肉厚がかなりあるのが お判りになるでしょうか？ フロント下部をよーく見てください。 なんとフレンチバルブが付いていますよ！！！ サドルにフレンチバルブ？？？ そう、このカンパ エレクタサドル、ニューマティックシステムといいエアーが入るのです！ 空気によって良好な乗り心地を確保、またエアー圧を変更することによって 好みに対応できるようになっているのです。 （血圧測定に使うゴムのポンプのような物が付属します） 実際、どのくらいの空気圧を設定できるのかは、覚えがありませんが、このサドルにタイヤに 空気を入れるポンプで空気を入れたところバーストして駄目にしたと言う話も聞いた事があります。 ですから、それほどの（高圧）ではないのでしょう。 （普段はタイヤのバルブキャップと同じ樹脂のキャップを被せておきます） いずれにしても、このカンパのサドル、失敗作で販売数も少数だと思われます。
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友人たちの自転車
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コメント（12）
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タキちゃんが昨年、１９９５年モデルと思われる デローザ チタニオ（フレーム）を買いました。 １９９５年モデルを２０１０年に買ったと言うと中古車か、 と思われる方もいるかもしれませんが（普通、そう思いますよね）実は、 うらやましいことにデッドストックの未使用車なのです。 このフレーム、某ショップの倉庫にある事は私も数年前に嗅ぎつけていたのですが（笑） サイズが僅かに小さい為（本当はお金がなかった）購入をあきらめていたのです。 このデローザが、タキちゃんのデローザ コレクション？の何台目か・・・ と言う話は今回しませんが（笑） これから不定期で、このデローザの各部を紹介していこうと思います。 （詳しくはアップしませんよ。タキちゃんの拘りポイント？のみです） デローザ チタニオ （１９９５年） フレームはチタニウムでFフォークはクロモリスチール製。 最近なら間違いなくカーボンフォークでしょうがクロモリフォークと言うところに時代を感じさせます。 フレーム買いでパーツは年式の近いものをタキちゃんがアッセンブルしたもの。 （メインパーツは９５〜９９年カンパレコード） トップチューブには「Giro ｄ‘Italia」の文字が入っています。 （ピントがトップでなくダウンチューブに合っているのは、ご愛嬌と言うことで） これは１９９４年、エフゲニー ベルズィンがジロデイタリアでデローザ チタニオを 駆り総合優勝したことを記念したものだと思われます。 ちなみにベルズィンがジロデイタリアで乗ったデローザ チタニオには、
この部分に「DE ROSA」と入っていたはずです。 |
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1960年代と思われる片倉シルク ピスト（サンプル、田爺さん提供）の部品を見て行く この企画？今回は「サドルの詳細」を見ていきます。 ただ、シルク ピストのサドルと言うより「６０年代頃のピスト用革サドルについて」 と考えていただいた方が良いかもしれません（笑） 旧シルク ピスト完成車（フレーム）の記事 （部品類も書庫「友人の自転車たち」に随時アップされています） → http://blogs.yahoo.co.jp/corsa2003sp/33634928.html さて、前回、ご紹介できなかったピスト用ビンテージ革サドルのバリエーションを ご紹介していきましょう。 まずは・・・新たに届いたサンプルの三つを、まとめて撮影。 メーカーは右二つが藤田製（某氏提供）、左は「片倉シルク」！！のマーク入りで 「くさやんさん」の提供です。 上部から眺めた形状はシルクの物（左）は前後長が藤田に比べ長く、 また中央部分から前側にかけて藤田に比べて上側が細めに出来ているように感じられます。 藤田の棒サドルの乗り心地も相当なものですが・・・さらに細めの、 このシルクサドルの乗り心地は・・・ 藤田製のサイドのマーク。 二つとも、いわゆる「横帯マーク」ですが上は「ＦＵＪＩＴＡ ＰＵＲＯＦＥＳＳＯＮＡＬ」 下は同じく「ＦＵＪＩＴＡ ＰＵＲＯＦＥＳＳＯＮＡＬ」の文字の後に「ＳＵＰＥＲ」と入ります。 サドル本体の特徴として上は藤田製ピスト用革サドルとしては比較的、少ないと思われる茶色仕上げです。 また下の「ＦＵＪＩＴＡ ＰＵＲＯＦＥＳＳＯＮＡＬ ＳＵＰＥＲ」は良く見ると 鋲の大きさが全体に、やや大きくなっています（大銅鋲）。 そして最後の超珍品？が「片倉シルク」のネーム入りサドルです。 サイドの下部に軽量化の為？の穴があけられているのもクラシカルに感じさせますが 実際にも、かなり古いものではないでしょうか？ （程度が非常に良いので新しく感じますが・・・） マーク中央には大きく「ＳｉＬｋ」の文字、上部には「ＳＰＥＣＩＡＬＬ ＭＡＤＥ」、 下部には「ＢＹ ＫＡＴＡＫＵＲＡ ＴＯＫＹＯ」と入っています。 後部には「ＳｉＬｋ」文字入りの大きなバッジがリベット止めされていました。 作りは藤田と比較して微妙に違うような気もします。 サドル全体を詳細に眺めても製造メーカー特定の手がかりになるような 文字、マークの類は、まったく見当たりませんでした。 ※「６０年代頃〜のピスト用革サドルについて」見てきましたが、今回で、いったん終わりとします。
次回はペダル、トウクリップなどを考えています。 |
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1960年代と思われる片倉シルク ピスト（サンプル、田爺さん提供）の部品を見て行く この企画？今回は「サドルの詳細」を見ていきます。 （ピスト用の革サドルの形状については前回の記事にて） ただ、シルク ピストのサドルと言うより「６０年代頃のピスト用革サドルについて」 と考えていただいた方が良いかもしれません（笑） 旧シルク ピスト完成車（フレーム）の記事 （部品類も書庫「友人の自転車たち」に随時アップされています） → http://blogs.yahoo.co.jp/corsa2003sp/33634928.html ピスト用革サドルのサンプルをいくつか。 左はしが６０年代？片倉シルク ピストについていた藤田製。 中央も藤田製ピスト用サドル。 右の茶色のサドルは「エアーバイク」と言うピスト用の革サドル。 藤田製ピスト用革サドル（黒）と比べても同じような形状をしています。 まずは藤田製のピスト用革サドルが手元に３個ほど、あったので比べてみます。 一番下が６０年代？片倉シルクについていた物。 サイドのマークが全て違うのに注目（笑） 違いの理由はグレード？生産時代？それとも？ 多分、下から上になるほど年代が新しいのでは？？ 藤田製のサドルの裏側。 手前が６０年代？片倉シルク ピストについていた物。 奥が、もう少し新しい（７０年代？）物。 ６０年代はベースレールなどが黒い塗装、７０年代？はメッキ製。 （黒い塗装はメッキの上から後で塗ったりメッキがはげてから塗った物ではないと思う） その他、ナット、金具類に小さな違いがあるのですが、 いちいち取上げるとキリがないので、ここまで（笑） 藤田製以外で、かつて競輪選手などに良く使われていた 「エアバイク」ピスト用革サドル、２点を比較。 微妙に形状、マークの位置が違います。 形状については選手がサイドをカットした可能性もあります。 マークの位置違いについては・・・・わかりません（笑） あまり見かけないのでエアバイクのマークの詳細をアップしておきます。 地球の上部に鳩？（鳥が２羽）が書かれています。 上に「ＡＩＲ ＢＩＫＥ」の文字。 下部、左側には「ＭＡＤＥ ＢＹ Ｉ．Ｋ」 ※（Ｉ．Ｋだと思いますが、あるいは別な文字なのか？ちょっと、わかりにくい） 下部、右側には「ＳＨＯＪＩ ＣＯ．ＬＴＤ」とあります。 このエアバイクと言うサドルを作っていた会社については私はまったく知りません。 また製品にはピスト用以外の他のタイプが有ったのでしょうか？ どなたかエアバイクサドルについて、ご存知の方、ぜひ、ご教授ください。 ここまで書いてきたところで友人達からまたまたサンプルが到着！
ピスト用ビンテージ革サドルの新たなバリエーションは次回に、ご紹介するとしましょう。 |
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1960年代と思われる片倉シルク ピスト（サンプル、田爺さん提供）の部品を見て行く この企画？今回はサドルを見ていきます。 完成車（フレーム）の記事 （部品類も書庫「友人の自転車たち」に随時アップされています） このピストにセットされていたのは藤田のピスト用革サドルでした。 ツーリング用の革サドルとは違って極端に幅の狭いスタイルが特徴の 競輪用（ピスト競技用）の革サドルです。 この独特のスタイル（形）から通称「棒サドル」（棒のようなサドル）と呼ばれていました。 もちろん、ピスト競技用ですからレース時間は短時間、座り心地は無視？しても 回転重視の為、このような細い形状になったと思われます。 またゴール前のスプリントの際には極端な前乗りになる為、 ある程度の前後長も重視されていたようです。 （実際、現在の競輪用プラサドルの長さでは不満で革サドルを使い続けている競輪選手が最近までいました） この手のサドル（藤田以外のメーカーも存在しました。次回、ご紹介の予定）、 70年代後半ぐらいまでは使用している競輪選手を、まだまだ見かけたものです。 サイドのマークは楕円形の物です。これ以外の形の物も存在します（これも次回、ご紹介の予定） 藤田のサドル、ピラーに良く見かける「ＢＥＬＴ」の文字が読み取れます。 それ以外の小さな文字もありますが、残念ながら、ほとんど読み取れません。 下部に、あいている小さな穴は多分、ノンオリジナル。 これは、多くの選手が行っていた加工で左右を丈夫な糸などで結びサイドが 開かないようにした名残だと思われます。 サドル後部に小さな穴が二つあいています。 これは、バッジがリベット止めされていた跡なのでしょうか？ ピスト用棒サドルでバッジがついた物を見た記憶がありません。 古い物にはバッジが付いた物が存在したのでしょうか？ ※次回は藤田以外に競輪選手に愛用された革サドルを、ご紹介するつもりです。
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