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今朝は久しぶりにバンク（競輪場）にトレーニングに行ってきました。 昨晩、記録を見て前回いつバンクに行ったのか確認したのですが、なんと7月10日でした。 サイクリングばかり（雨で、あきらめた事も）に行って、 ずいぶん朝バンクに行っていなかったのですね。 今回は、また新しいピストで走ってきました。 とは言っても新車ではなく最近、知人から譲り受けた1983年製のビバロ スペシャル ピストです。 （前回、7月10日も初走行のシルク R1-R ピストでした） これは売ってほしいと持ち込まれたフレームだったのですがサイズが自分にちょうど良かったことと 細かい作りが気に入って私が譲り受けることにしてしまいました。 （またピストを買ってしまった！ 笑） 久しぶりのバンク走行は・・・ このところサイクリングばかりで走り方がサイクリング タイプになってしまい、 バンク走行は、いまひとつでした（笑） でも、やっぱり固定ギヤのダイレクト感とバンク走行の緊張感は、いいですねぇ！ ※ビバロ ピストの詳細は後日。
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コルサの自転車
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コメント（2）
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1976年7月、高校２年生の時、片倉シルクR2-Xを買いました。 一年間、小遣いやお年玉を貯めていたし時々は昼飯を抜いてパン代まで貯金していました。 それでも、原付バイクより、はるかに高価なロードレーサーには、かなりの金額が足りません。 中学時代、そこそこの不良だった私がオートバイを買うと言い出すよりは「まし」だと 思ったのでしょう、両親は不足分を出してくれました。 （高校では免許を取ることすら禁止だったが不良の私は、すでに学校に隠れて取っていた） 親に頼み込む時「10年は大切に乗るから」と言った覚えがあるのですが 今年で、すでに36年目に入りました。 （大切にしてきたか、どうかは？だが） 高校生の頃から部品の箱や説明書を必ず取って置くような性格だったのですが、 いくつか、残念に思う事が有ります。 （分解したり部品を頻繁に付替えたりサイクリングに使ったのでキズだらけなのは仕方ない） それは、まずパイプメーカーのギャランティシール「海野D2×D2」のアルミステッカーが、 はがれてしまった時に捨ててしまったこと。 これは自分でもなぜ捨てたのか今思い返しても不思議に思う（笑） （ちなみに海野のステッカーは、まだ入手していないので情報をお待ちしております） もう一つは純正で付いていた杉野のボトルを汚れたからと数年後に処分してしまったこと。 ボトルについては、「いずれ新品を買えばいいや」という気持ちがあったと思います。 ところが、その後、なぜか縁がなく、ずっと手に入れられずにいました。 近年、サイクルショップさんの倉庫に入れてもらったりする幸運に何度も恵まれ、 昔憧れた部品、用品、完成車をいくつも手に入れる事が出来たのに スギノのボトルには縁がありませんでした。 １年程前には田爺さんが某所で見つけたと新品をプレゼントしてくださったのですが・・・ それは、どうやらスギノではなく非常に良く似たコピー商品だったようです。 （もちろん、非常にありがたいことです） これにはボトルの底に入っているはずのスギノのマークはなく 「TAIWAN」の文字が入っているだけでした。 これは、いつ頃作られた物なのでしょうか？まさかスギノの文字入りがコストダウンの為、 台湾製になったのではないと思うのですが。 そんな、こんなで「私の探している物リスト」の上位に未だに残っていた 杉野の純正ボトルですが つい最近、「我流天性さん」という方から 「昔使っていた中古が出てきました。よろしかったら差し上げます」 とのメールをいただきました。 「我流天性さん」とは面識はなく、いつも当方のブログを楽しく見ていただいているという方なのです。 それだけの縁で、ずうずうしくいただいてよいものか？とも考えたのですが 結局、ありがたくいただくことになりました。 「我流天性さん」ありがとうございました。 大切にします！！ 「サイクルスポーツ臨時増刊オールパーツカタログ７６/７７」の広告ページ 片倉シルク R2-Xの広告がカラーで出ていたのは、この時限りではないかと記憶しています。 ７５年頃サイスポ本誌にも良くR2-Xの広告が出ていたと思うのですが、 それは見開き２ページながら写真も不鮮明なザラ紙ページばかりだったと思います。 小さな写真ながらR2-XとR2-Rにスギノのボトルがセットされているのがお判りになるかと思います。 我流天性さんからいただいたスギノのボトルと田爺さんからいただいたケージをセットした 現在のR2-X 約３０年ぶりに標準で付属していたスギノのボトルと再会？（笑） ３枚の画像とも右が我流天性さんからいただいたスギノのボトル。 左は田爺さんから、いただいたメーカー名なしの台湾製ボトル。 非常に良く似ているもののボトル自体の大きさ、細部も微妙に違います。 レーサーの表情ほかも、良く似ているものの細部には、結構違いがありますから、 イラストの版？が同じものでないことは間違いないでしょう。 これは、やはりスギノの物をベースに作られたコピー品だと思われます。 ではコピーが作られた時期はいつなのでしょうか？ スギノの製品が出回っていた頃なのか？それとも最近なのでしょうか？ （スギノ自体がコストダウンの為、作った物ではないと思うのですが） フタ部分にもスギノの文字等がしっかり入っています。 底の部分もご覧のとおりです。 左には「TAIWAN」の文字が入っているだけなのですが画像では、ほとんど確認できませんね。 田爺さんが探してきてくれたボトルにはケージ、ケージをフレームに 取り付けるバンド、ネジセットなどもちゃんと付属していました。 そっくりさんボトル付属のケージも樹脂部分の形状、材質、スチール部分の仕上げ、 メッキの質など、やはりスギノ製のレベルには及ばないようです。 我流天性さんからいただいたスギノの本物ボトルは、大切に保管しておいて 普段使いには 田爺さんが探してきてくださった「そっくりさん」？を使おうと思っています。 我流天性さん、田爺さん、あらためてありがとうございました。大切に使わせていただきます。 P.S. 我流天性さんにはボトルだけでなくSilkのネームの入ったボトルカバーまでいただいてしまいました。 年代的には私のシルクより少し後のものでしょうか？（1980年前後？） |
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今朝は久しぶりに「朝バンク」に行ってきました。 帰ってきてから記録を見てみると「朝バンク」は今年初めてでした。 昨年の今頃は毎週のように？（ちょっと大げさ）朝バンクに行っていましたが 今年はサイクリングに、ばかり行っていて？朝バンクには全然行ってなかったんですね！ （朝バンク＝日曜の朝、競輪場にトレーニングに行くこと） 朝バンクは、今年初めてでしたが、もう一つ「初めて」がありました！ 数年前に手に入れた「片倉シルク Ｒ１−Ｒ」に今日、初めて乗りました（笑） ずっと欲しくて探していた「白地に赤色胴抜きの、もっともシルクらしい塗装」 ＋「ラグレス」＋「丸フォーク二段肩」の、このピスト。 （この塗装を、もっともシルクらしいといっても反論は少ないでしょ？） 入手し、すぐに分解して磨きを入れて・・・・ 結局、リムの状態が良くなかったことと入手したことで満足してしまい（笑）、 そのままになっていました。 非常に程度の良かった（リムは除く）、このシルク、一部、オリジナルではない部品に 組み替えられていましたが、 ほぼ、当時の部品の手当もつき、いつでも組めたのですが・・・ 今春、やっと完成させました。 画像のビンディングペダルは当然としてもホイールは街道練習用の物がついています。 かなり程度の悪いと思っていたリムは意外にも腐食はそれほど深くはなく磨きこんだところ、 そこそこの状態になりました。 しかし、まだホイールとしては組上げていないのです。 さて、今朝の朝バンク、ギヤ比が街道用で４８−１６Ｔ（、ギヤ比３．０）と軽すぎて 周回練習後半から脚が回りすぎて不発でした（笑） この自転車については機会があったら、また詳細をアップしたいと思います。
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昨年３月からBSモールトンばかり？乗ってきましたが 今月後半からルイガノ「ガノーMV C」走行強化期間に入りました（笑） （「ガノー」はルイガノのラインナップの中でも硬派？レーサー系のブランド） とりあえず「MV C走行強化期間」は７月２、３日の バイクナビグランプリ（新城）のレースまででしょうか。 （耐久レース ミニベロクラス参加予定） 2010年モデル、「MV C」のトータル走行距離は1414�繊�4月23日現在）、
レースまで、ふた月ほど、とりあえず走行距離700キロ程度を目標にしましょうか。 |
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TOM（トーエイオーナーズミーティング2010）に参加してきたのですが・・・・ その会場の、あちこちで？言われたのは 「あれ、コルサさんってトーエイ持っていたっけ？」（笑） 前編を読んでいただいた方の中にも、そう思われた方が、けっこう、 たくさんお見えになったのかもしれません。 （一応？・・・今回の車輌以外にも以前、ランドナーなど何台か所有した事もある） そこで、「後編」の前に「特別編」と言う事で私の今回の参加車輌をご紹介します。 新旧ロードやシクロクロス、ミニベロばかり出てきますから 「トーエイ持っていたっけ？」の質問も仕方ないのかもしれません（笑） その時の記事 私が今回乗って行ったトーエイ車 ハイテンションパイプ製の普及モデルで1964年製フレームです。 （今年で４６年物、もうじき半世紀！） （いくら、のんびり用でもステム上げ過ぎ！ 笑） ２オーナー車になりますが私は前オーナーとは面識はありません。 では、どうしてこのトーエイが私の手元に来たのか。 （その後、再取材の自転車屋さんの話などから若干、以前の記事とニュアンスが違うところもあります） なKサイクルさんで組まれたものだそうです。 その後、ずっとオーナーはサイクリング、実用として乗り続けていたようです。 しかし、「良い自転車として」トーエイを購入したものの（マニアではなかったらしく）特に 自転車自体には拘りはなかったようで私が入手した際は プロダイ６（TA型）の５２Tアウター、MTB用FD、26インチ１/４リムに２６インチ３/８の 少年用自転車タイヤ（サイズが違うタイヤを無理やり）などが組み込まれていました。 結局、初代オーナーは、上記以外ほとんどの部品を交換せず、そのまま特に手入れもせず 乗り続けていたようです。 そして95年頃だったでしょうか、今度は自宅近くの豊川市の自転車屋さんで新しい トーエイを購入（その際もマニア的な拘りはなかったらしい）、乗り換えたようです。 （上記の話は初代オーナーから豊川の自転車屋さんが聞いたものを私が編集） その際、30年も乗り続けたトーエイを「もういらないから処分して」と、 あっさり捨てて行ったそうです！ それにしても・・・ 歴史と権威ある「トーエイオーナーズミーティング」に オーナーは多分、私だけではないでしょうか（笑）
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