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エコカーレースの予選が終わりました・・・・ |
エコカーレース
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コメント（2）
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いよいよ、３１日（土）はエコカーレースの予選です。 たとえ出走出来なくても予選落ちはありません。 効率良く発進、加速できますし、他のマシンとの接触の心配も少なくなります。 （予選の結果で決勝レースのスタート順が決まります。予選のスタート順は事前の抽選。 我々のチームは３番の好位置からスタート出来るらしい） また、後方に並ぶとスタートラインまでの距離が走行距離にカウントされませんので 僅かといえどもロスになります。 朝の１周テスト走行（朝テストは各マシン１周のみ許される）と予選レースでセッティングを 出して６月１日の決勝レースに備えることになります。 決めることです。 また予選レースは決勝レースと同じ一時間で行われる為、一時間効率よく走れる電流値に あったギヤ比かどうかの確認をします。 やっと形になった「南風２００８」（車名です、笑）のアンダーカウルとシャシー。 フロントには雨の場合、簡単な樹脂製ガードをつけます（アクリルを切っただけの物）。 ただ、電気で動く車輌なので雨の走行は問題があります。 過去、他の地区のレースで雨天走行が原因でモーターを損傷した話はいくらでもあります。 また、エコラン用のタイヤがウェット走行に関して配慮がまったくない？事もあり 走行安全性の問題も発生します。 （雨の場合、中止の可能性もあります。） 何とか走れそうになってきたアンダーカウルまわり。 カウルの材質は、なんと「カーボン」です。 まあ、チープな作りなんですけどね。 カウル右側（後輪の右）あたりに出っ張っているのはモーターです。 これは計算どおりでFF（前輪駆動）にしてカウル内にモーターを収める予定でしたが ハンドルまわりが、ただでさえタイトなので今回は断念。 （FFのマシンは過去に何台か製作経験があります） 走行前は、ここから爪先を出して車体を保持します。 走行中は爪先を車内にしまい、カバーを閉じて空気抵抗を低減？します。 「えっ、アッパーカウルはどうしたって？」
全体の姿は予選の様子の、ご報告の時に、ご披露します。 でも、出し惜しみじゃないんですよ、実は、 まだミラー部分などを作成中なんです（笑）。３１日に間に合うのかって、どうでしょう（爆） |
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豊橋エコテクノレース試走会に行ってきました。 大方の予想を裏切って？ノートラブルで試走会を終える事が出来ました。 まあ、ノートラブルといっても、「まずは走った」というだけでカウルもつけていませんので 横風の影響などもチェックできませんし、ギヤ比セッティングのデーターもとる事が出来ませんでした。 試走会開始後、まずは第２ライダーのK氏が２周してマシンの感触をチェックします。 そしてドライバーチェンジ、第１ライダーに１周してもらいます。 とりあえず、二人とも大きな問題もなく？走しる事が出来ました（ヤレヤレ、まずは良かった）。 ここで、一旦、休憩時間。 バッテリーを新しい物と交換し各部の調整を行った後、レース時間を想定した１時間走行にのぞみます。 このように、お行儀良く正座でレースにのぞみます（笑） こんな格好で一時間走らせるほうも・・・（ライダーでなくて良かった 笑） ライダーの目線の低さがお判りいただけると思います。 でも、他のチームの２輪は、もっと低いのです（汗） たとえば、これ↓ 豊橋青年会議所が主体のチームでスポンサーもどっさり（うらやましい） これで、ヘルメットを被ったライダーが乗車しているのですから驚きです。 後部の低い所にあるカバーの中から「つま先」を出して自立しています。 （走行中はカバーが閉じて空気抵抗を低減する） スモークのフロントスクリーンの影響もあり、不気味な迫力があります。 中には、すごいメカが詰まっています。 コストは○○○万円とか？？でも、いくら、お金があっても、このマシンは作れません。 製作者、M氏の努力とアイデア、技術の集大成ですね。 ３輪クラスのマシンに比較しても負けないだけの速さを持っています。 （昨年は全クラスで一番の走行距離だった） （一般的には３輪のほうが前影投影面積が小さくなり記録的に優れるといわれる） 昨年は３位、確実と思われたレース中盤、思わぬマイナートラブルでリタイア。 超軽量、超コンパクトな女性ライダーが乗車します。 ２輪クラスはライダーの体重規制がない為、軽量なライダーはそれだけ有利になります。 また身長が小さいとカウルがコンパクトになり空気抵抗を減らす事が出来ます。 （３輪クラスはドライバーに最低重量７０キロの規制があり軽量な人はウェイトを搭載） サイクルファクトリー オノさんところの女性ライダーは、 軽量、コンパクトなだけでなく「サーファー」でもありバランス感覚も抜群。 その上、度胸もたいしたもの。なかなかのコーナーリングを見せています。 テスト用のカウルを装着。 繰り返しになるがタイヤの外径は約５０センチ。そうするとマシンの全高は？？？ この小さなカウルで若干の余裕？があるのだからコンパクトな ライダーはうらやましい。 それにしても、みんな、こんな低いマシンに良く乗りますね（笑） 逆にサイクリストでは考えもつかない乗車姿勢です。 昨年、３位のマシン。 昨年型の進化型か？セッティングも、ばっちりのようで安定して走行していました。 こちらのチームも小柄な女性ドライバーが乗っています。 チーム エンドレスさんのマシンです。 ２００５、２００６年優勝。昨年２位。 ホンダ系の会社に所属する有志のメンバーによるチーム。 設計はホンダのモーターサイクル設計者だそうです。 その為、抜群の完成度。 このマシンの出現が豊橋の２輪クラスのマシンレベル、（コストも）を一気に引き上げることと なったのです。（良くも悪くも） その為、記録は伸びましたが初心者が参入する余地が、ほとんどなくなってしまいました。 ２輪クラスは最初の頃、「不要のミニサイクルを改造してレースに出よう」と呼びかける入門クラスの 意味もあったのですが。 さて、とりあえず、今日ノンカウルではありますが走る事が出来た我々のマシンですが、 夕方にはバラバラに分解してしまいました。これからカウルを取付ける為です。 カウルは昨年、他のチームが作った中古を譲ってもらった物を手直しして使います。 （例によってコストを押さえる為 笑） そのチームが、やはり小柄な女性ドライバーに合わせて作ったカウルの為、うちのライダーでは 乗れそうにもありません。 カウルの取り付け、改造で明日からまた、眠れぬ夜が続きそうです（笑）
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５月３１日、６月１日に 第１０回豊橋エコテクノレース・ＷＥＭ in 豊橋が行われます。 明日はレース２週間前の試走会です。 試走会はレースの行われる特設コースを走ることの出来る大切な日です。 （レースコースは普段は入る事が出来ない） 昨年のレースに出ているマシンを使うチームや準備の良いチームは当然、レース仕様で テスト走行会に望みます。 コルサは「スポンサー様」の意向で？今年は、新マシーンを製作していますが例によって、 ギリギリのスケジュールの為、まだ、完成していないどころか、一度も走行テストを 行っていません（笑）。 結局、明日の試走会は、カウルをつけての走行テストは、あきらめてシャシー状態での 走行テストだけを行うことにしました。 エコカーは基本的に変速システムは搭載していません。その為、テスト走行を繰り返して、 その車体の性能に合ったギヤ比を設定する事が重要です。当然、カウルをつけてレース仕様で走行し ギヤ比を設定しなければ意味がありません。 ただ、ドライバー自体が初走行ですし、明日は、まずは車輌に慣れてもらう為の走行となります。 大体、テスト走行を一度もやっていないのですから、まともに走れるのかどうかもわかりませんしね（笑） 非常にチープな作りです（笑） まあ、予算が有ったとしても技術とアイデアがないと良い物は出来ないでしょうけど。 モーターはエコラン専用品。このモーターは普通仕様でトップチームはアモルファス仕様の 特性モーターを使う。（特性モーターの値段は約４倍で２０万円ほど・・・） 最近はチェーンドライブはあまりなく、ほとんどのチームでギヤドライブを採用。 伝達効率は良いが部品の製作は工作精度が必要です（当然コストもアップ・・・）。 リヤもディスク仕様だったのですが、 バッテリー台にディスク板が当たるという問題で残念ながらスポークホイールに戻しました。 車輪は２０インチHEサイズです。 フロントフォークの途中にハンドルが付いています。
どんな、スタイルで乗るのでしょうか？ちょっと信じられませんね（笑） まあ、コルサは今年、ライダー登録されていませんので気楽なものです。 スポンサー様のライダーには、苦労を掛けることになると思いますが（笑） |
