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先日、遊びに寄って下さった田爺さんに、ドイツのWERA（ヴェラ）のドライバーを いただいたことは記事に書きました。 それが、これ。 ドイツの一流工具メーカー「HAZET」（ハゼット）の「１９０L-1」です。 ジャーン、これがハゼット「１９０L-1」の全貌です！ そう、ドイツ製「おか持ち」なんです（笑） 輸入元では「トートトレー」と呼んでいるようですが。 上から見るとこんな感じ。 寸法はW３９０×D２９０×H２１５ミリ程度。 横から見たところ。 ステイ部分は２重になっており、アルミの持ち手を包み込んでいます。 この構造でプラスチック製とはいえ、かなりの荷重に耐えてくれそうです。 ふちの部分はメジャーになっていて便利です。 こちら側は「INCH インチ」（１３インチ）、反対側は「CM センチ」（３３センチ）に 対応しています（笑） サイクリストの正しい使い方・・・ もちろん、整備の場所だけでなくキャンプ場、部屋の中、お店でも？ 使い方は使う人のアイディアによって無限です（笑） 今回、コルサがいただいたように友人、知人へのプレゼントにも
気がきいているのではと思います。 本当に嬉しかったですねぇ。 田爺さん、どうもありがとうございました。 大切に使わせていただきます。 |
一般工具
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コメント（4）
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今日は名古屋からタキちゃんと田爺さんがコルサ宅に遊びに来てくれました。 ３人で時間を忘れて自転車談義に花を咲かせ楽しい時間をすごす事ができました。 そのうえ、田爺さんに、お土産までいただいてしまいました。 WERA （ヴェラ）のドライバーです。 WERAはドイツを代表するドライバーメーカーですが日本では、まだまだ、 あまり知られていません。 ドライバーが中心のようですがソケットレンチ、ヘックスレンチ（アーレンキー）なども 個性的な製品を作っています。 そのWERA（ヴェラ）の中でも大注目の製品をいただきました。 （コルサが、ずっと欲しいと思っていたものです） 「PH2」はドライバーのサイズを表しています。 自転車なら通常このサイズが一本あれば、ほぼ対応可能だと思います。 さて注目なのは「Lasertip」（レーザーチップ）の文字です。 その、注目の加工については、次の画像を見てください。 これがドライバーの先端です。 何か黒い色の模様が目につきますね、これが「Lasertip」加工です。 （黒く見える線の両端に僅かな盛り上りが出来て、それがビスに食込むらしい） （他にダイヤモンドパウダーをコーティングしたと言うダイヤモンドコーティングチップと いうシリーズもあり） メーカーでは「磨耗してしまったり、形状が崩れてしまったビスに対しての機能」と 言っているようです。 （この加工がネジに食込みスリップ、カムアウト現象を防ぐ） もちろん、ドライバー自体の材質、熱処理、先端の形状、グリップ等はドライバーとして 一流の機能を持った上でプラスの機能として、この加工がされていると言うことです。 その「Lasertip」加工の偉力です。 マグネットでビスがくっついているのではありません。 サイズがピッタリ＋「Lasertip」加工のおかげでしょう。 更に驚くのはビスの方を持ってドライバーを吊り下げた状態。 もちろん、ドライバーはカーペットから浮いた状態です。 （注）この状態は、ビスのサイズがピッタリなのと、ほんの僅かですがドライバーに 傾きがある状態です。 もうほとんど「完成されているはず」と思っていたドライバーにも、 こんな改良点があったのですね。 このドライバー、プラスだけでなくマイナスの製品もあります。 スリップしにくいと言う特徴から通常のビスはもちろん、錆びたネジを回す レストア作業に最適ではないでしょうか。 「あー、無性に錆びたネジを回したくなってきましたね〜」 どこかにレストアベースの良い素材（適度にネジが錆びたりした）はないでしょうか（笑） 田爺さん、どうもありがとうございました。
大切に使わせていただきます。 |
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先日、「ヤスリ ブライト ９００」を買った記事をブログに書きました。 ブライト ９００の記事 その時、ヤスリと一緒に買ったのが、これです。 スイスの「PB 差換えビットドライバーＮｏ．６４６０」です。 「ビットってなに？」と言われる方も見えるかもしれません。 日本では設備屋さんらが電動ドライバーで使用する「差換えビット」が一般的で ハンドツールでは今まであまり使われていなかったような気がします。 以前、少しビットに関して書いた記事 ※スイス PB社はドライバー、ヘックスレンチ（アーレンキー）等が有名な工具メーカーです。 本体の後部に有るキャップを回すと「ビット8点」が収められたホルダーになっています。 コルサは差換え式の一見便利そうな工具は、実はあまり好きではありません。 ガレージで使うには差換えることすら面倒に感じるからです。 しかし、サイクリングなどに、ずらりと工具を持っていくわけには行きません。 今回は携帯用工具としてなら便利かなと思い購入してみました。 この工具、以前から気になっていたのですが定価は4800円！ 今回、セールで3000円以下だったのが購入の決め手でした（笑） 内部に納められているのは下記の8点です。 PBのビットは単品で買うと一点600円前後なので、今回の3000円以下と言うのは、 大変、お得感があります。 変わった色合いの仕上げですが、これは「ナノコーティング」と言い、 極めて薄いので精度良く仕上がり、防錆、耐磨耗性にも優れているとの事です。 プラス 2種類 ＃１、＃２ マイナス 3種類 4,5、5、6,5mm トルクス 3種類 Ｔ10、Ｔ15、Ｔ20 トルクスビスは、まだまだ自転車にはあまり使われていませんが 今後、徐々に使用ヶ所が増えてくるのではと思われます。 （もちろん、自転車界に限ったことでは有りませんが） プラスは＃２が一つあれば大体、自転車は大丈夫ですし、マイナスも3種類もいらないと思います。 （もちろん、この工具は自転車用として企画された物ではないので文句を行っても仕方がないが 笑） その分、４、５、６ミリのヘックス（自転車界で言うアーレンキー）が付いていれば 嬉しかったんですけど（笑） でも、この柄では、しっかり締まったヘックスボルトは緩まないでしょうから、この選択も 仕方ないでしょうか（トルクスもこの柄では回せない状況が多そう） これは、今後、自転車に合わせて内部のビットを入替えたり必要のない物は軽量化の為、 抜いて自分にあった組合せにしていきましょう。 先端には磁力があり気持ち良く「パチン」と、ビットが固定できます。 もちろん普通の使用で脱落するようなことはありません。 ビットはPBだけの物ではありません（共通の規格で作られています。2面幅6,35ミリ）。
近所のホームセンターの工具売り場に行けば「ベッセル」、「アネックス」等の 製品が見つかると思います。 高トルクのヘックス（アーレンキー）は「L型」で回すとして早回しにはドライバー型の 柄の先端にビットを付けた工具などは便利です。 ラチェット式の早回し＆高トルクに対応するハンドルもあります。 興味がある方は一度検討されてみては。 |
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先日、「ヤスリ」を買ってきました。 たかが「ヤスリ」といって笑ってはいけませんよ。 その名も「BRIGHT-900」です。 その身は荘厳なシルバーで光り輝いています（笑） これが究極のヤスリ、「BRIGHT-900」です（笑） とは言っても、これでピンと来る人は よほどの工具マニアか製造業関係の方でしょう。 まずはヤスリのことを学習研究社 「工具の本」で調べてみると・・・ （下記の記事にも、一部、この本より引用しています） 日本国内で使用されるヤスリの９割は広島県呉市仁方（にがた）で作られているのだそうです。 仁方にある約40社！？のヤスリメーカーの中でも全国シェア４０％以上という トップメーカーの「TSUBOSAN（つぼさん）」が開発したのが、 この「BRIGHT-900」なのです。 コルサは見ていませんが、この製品、昨年、TVの人気番組で取上げられ、 大ブレーク中なのだそうです！？ このヤスリの特徴は・・・ ヤスリが切れなく（削れなく）なる原因の目詰まりを防ぐ為の特殊加工です。 ヤスリの目立て時に発生するバリのような物をケミカルで処理後、 独自のコーティングを施すというものだそうです。 この特殊加工により耐久性は従来品の３〜６倍、 木、プラスチック、アルミ、ステンレス、銅などの軟質材から硬質材まで 一種類のヤスリで対応できるという夢！？のヤスリだそうです。 早速試してみます。 アルミ材でも柔らかめの部材を夢のヤスリ、「BRIGHT-900」で削ってみましょう。 確かに目詰まりは見受けられません。 違うメーカーの一般的なヤスリでも試して見ましたが、そちらは、やはり 少々、アルミの削りカスがヤスリ本体に付着していました。 ヤスリ自体の切れ味（削り感）は、一般的なヤスリと、それほど変わりません。 正直言いますと「BRIGHT-900」で最初、アルミ部材を固定せずに軽く削ってみた時には 「かかりが悪い」（削れない）ような感触でした。 しかし、画像のように部材を固定して一般的なヤスリと交互に試すと感覚の 違いが良くわかってきました。 先にも書いたとおり、ヤスリ自体の切れ味（削り感）は、一般的なヤスリと、 それほど変わらないような気がするのですが「BRIGHT-900」は何と言うのか 「当たりが柔らかい感じ」がします。 切れ味の違いはともかく感触の違いははっきり感じられます。 切れ味（削り感）が従来のヤスリと、ほとんど変わらず（コルサは、そう感じた）、 その上で「目詰まり」せずに長く使える（耐久性は３〜６倍といわれる）のなら、 これは、やはり「夢のヤスリ」と言っていいでしょう（笑） ちなみに価格は従来の物と変わらないとは言えず、結構お高くなります。 （上記画像の３本セットで４３００円ですからホームセンターで見かける ヤスリセットよりずいぶん高い？） 今度は「木材」を削って試してみました。 右が従来のヤスリ、目詰まりしやすい木材ですから、すでに削りカスが ヤスリ目に詰まっています。 左の「BRIGHT-900」には・・・銀色のせいか、正直、良くわかりません（笑） 念の為、両方のヤスリを紙の上でブラシで、こすってみると従来のヤスリに 比べて「BRIGHT-900」の方から落ちる削りカスは極端に少ないようでした。 （目に詰まるカスが少ないと言える） ケースに「５本組セット 中目」と書いてあります。 もちろん、中目というのはヤスリの「目の粗さ」を表していて 「荒目」「中目」「細目」「油目」があります。 ところで、先の画像には３種類の形のヤスリしか出ていませんでしたよね、 なぜでしょう。 実はヤスリにおける「５本組」というのは「５種類セット」とは、まったく 意味が違うことを表しているのだそうです。 ヤスリにおける「５本組み」というのは簡単に言えば 日本独自のヤスリの形状を現す呼び名で、 「５本組み」以外に「８本組み」、「１０本組み」、「１２本組み」などがあり 数値が大きくなるほど本体の幅が細くなるらしいのです。 ですから「１０本組の荒目」と「５本組の中目」の目の粗さは一緒という、 ややこしいことになるそうです。 ショップの店長の話によれば 画像の、このケースには、もともと「５本組み中目」と言う「目の粗さ」の、 まったく同じ形状のヤスリが５本入っていたのを、 お客さん用に３種類の形状のヤスリセットに組替えて販売している、 とのことでした（もーほんとに、ややこしい） ちなみにヤスリの形状は「平」「半丸」「丸」「角」「三角」の一般的な物の 他に「シノギ」「先細」「楕円」「刀刃」「腹丸」「ハマグリ」「両甲」等があるのだそうです。 さて、このヤスリ、ほんとうに「耐久性は従来品の３〜６倍」なのでしょうか？
楽しみですが・・・データーを取っているわけではないですから 結局、感覚的なものになってしまいますね（笑） |
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今回の、すぐ前の記事で 「１６ミリと１８ミリのメガネレンチ」を持っていなかったことを書いたのですが 自分でも「なんで今まで買わなかったのだろう」と、 いてもたってもいられなくなってしまいました（笑） 前の記事にはmat*as*m*aさんより 「16x18って最近ではポルシェとかベンツには欠かせない寸法らしく、結構簡単に入手できるみたいですよ」 とコメントいただきました。 それならハブだけではなく将来、 「ポルシェ911 カレラS4 PDK か、 911 GT3 RS」 を買った時に使うこともあるかもしれないと（笑） 早速、市内にある工具専門店に行ってみることにしました。 まあ、正直言うと 「１６−１８ミリサイズが一種類でも在庫が有ればいいな」 ぐらいの気持ちだったのですが・・・ 店内を見回すとKTC、KTCネプロス、スナップオン、TONE、スタビレー、DEEN、ハゼットなど、 ストレート、オフセットタイプを問わなければ１６−１８ミリのメガネが 意外にも各種揃っているではありませんか！？ まさか、選べるほどあるとは予想していませんでした（笑） （mat*as*m*aさんがコメントしてくださったとおりでした） 早速、店長にそのあたりを聞いてみると 「ヨーロッパの自動車部品メーカーでは１３、１５、１６、１８�世覆鼻△舛腓辰汎�本ではあまり使わなかった規格を以前から良く使っていたらしいんですよ」 「最近は日本の自動車メーカーでもヨーロッパの部品メーカーとも取引している所があって国内でも需要が有るんです」 「ですから、単品に限らず自動車系メカニックの為に、うちのオリジナル工具セットには、その手のサイズも入れてますよ」 との事でした。 ちなみにコルサの住む愛知県豊橋市はVW、ポルシェ、メルセデス ベンツ等など（他にも多数）の 輸入水揚げ港（今日の工具ショップは、港のすぐ近くにある）がありますから、 それらの車を扱うメカニックたちの需要もあるようで、このような品揃えになっているようです。 ちょっと前置き？が長くなりすぎましたが・・・ 結局、買ったのは、この「ハゼット」です。 この工具はドイツ製です。 日本ではメルセデス、BMW、アウディ、VWなどドイツ製の自動車は大人気なのですが、 なぜかドイツ製の工具はあまり人気がないように思います。 ドイツ製の工具は、このハゼットにしてもスタビレーにしても表面は 梨地仕上げになっていますが、この仕上げに人気がないのでしょうか？ 高級工具としてはスナップオンやKTCネプロスなどのようなピカピカ工具が、 やはり人気なのでしょうか。 この、ちょっと他では見ない形状が以前から気になっていました。 この形について以前、日本の雑誌がメーカーの本社営業に質問していましたが （形についての理由を）明確な返答はなかったようです（笑） ただ、このタイプのスパナ、航空機関係に比較的多く使われているとの答えがありました。 そう聞いては選ばない手はありません！？ ハゼットを選んだ理由をまとめると下記のようになところがポイントでしょうか。 �〃曽�が上の写真のようにストレートタイプであること。 ��長さが適当と思われたこと（他メーカーはもっと、長いタイプが多かった） �２然覆�適当だったこと（もう一つ悩んだスタビレーは少し高かった）
（スナップオンやネプロスは、もっと高かった 笑）
�ぐ柄阿�ら気になっていたメーカーだったこと。それでは早速使ってみましょう。 今回のハブはカンパではなく「サンシン」ですがカンパと同じく フロント１６ミリ、リヤ１８ミリですから、ばっちりです。 フロントなどは、なかなか入らなかっったぐらいで「サンシンは１７ミリか？」 と思ってしまったくらいピッタリでした。 これなら気分良く安心して使えそうです。 それにしても、ほんと「何で今まで買わなかったんだろう」（笑） さて、今回の報告は、ここまでですが他にも２点ほど、気になる工具を買ってしまいました（笑）
これらについては、また別の機会を見て、ご報告することとしましょう。 |
