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古典ロード走行会に参加していただいた皆さんの 愛車を紹介させていただきます。 （せっかくの名車も画像がヘタなのは御容赦ねがいます 笑） （古典ロード走行会の模様は上記の「無題」記事にて） そうですね、まずは外国車から行きましょうか。 ｄｉｓｃｕｓrさんの「チネリ Ｂ」 （６５年頃） 素晴らしいコンディションのチネリです。サイズも大きく格好良いですねぇ。 チネリのＢタイプと言うところが、スーパーコルサより、かえって私、好みです（笑） 今回、参加者の車輌では最も古い自転車でした。 フレームより部品構成は、更に、やや古めとの事でした。 泥除けもチネリ純正なんですよね？。 今回唯一の泥除け付ですが最初の小峠で水が出ているところが 何ヶ所かあり早速、効果有り？（笑） これこそ、（世界の）名車中の名車ですね、素敵な自転車を見せていただきました。 遠くから、お疲れ様でした。 m-kojimaさんの「プジョー スーパーＰＸ１０Ｅ」 （７５年） レストアなったばかりで素晴らしいコンディションのプジョーです。 ７０年代中頃にヤマハが販売していたプジョーは、その時代のサイクリストには思い出深い メーカーではないでしょうか（８０年代にはホンダもプジョーを販売していたが）。 当時、市販プジョーの最高級車が、このスーパーＰＸ１０Ｅで （ノーマル？）のＰＸ１０Ｅもありました。 ちなみにスーパーＰＸ１０Ｅは２５万円、ＰＸ１０Ｅは １４万５千円でした。 （両者ともＰＸ１０Ｅの名前だがフレームだけでなく部品構成もかなり違っていた） 「スーパー」がつくこのフレームは他の市販モデルとは、まったく別物でプロ選手に供給していた 工房で手作りされていたそうです。フレームシリアルナンバーで違いがわかるそうです。 この車輌は中古で購入したそうですがアップハンドル（！）に改造されているなど 欠品部品も多かったようです。 この頃のプジョーレーサーはヘッド角度が７５度と立っており、 ややナーバスな操縦性です（切れ味が良いと表現すべきでしょうか）。 滝ちゃんのコルナゴ ヌーボメキシコ （８２年） フレーム買いで、それ以前に乗っていたコルナゴの部品を移植したもの。 （以前のコルナゴは不運にも落車でフレームを壊してしまったとのこと） もちろん、オールカンパ仕様。 よくみるとトップ、ダウンなどのチューブに「つぶし」が入っています。 部品には、お約束のコルナゴ刻印が、あちこち入っています。 ポンプにもコルナゴマークがありますね。 画像では判りませんが（アップ画像を撮って置けばよかった）カンパのチェンレストが 変わっています。 よく知られているのは専用エンドでボルト穴が付いています。 ところがこれは一般エンドに取付けれれるようになっている物でアジャストボルトを 抜いてエンドに挟み込むタイプでした。 コルサは初めて見ましたねぇ。 ペーターさんの「ビチュー」 （８０年代中頃） 今回、唯一のアルミフレームです。アルミと聞くと比較的新しく感じてしまいますが、 もちろん今回の規定をクリアする８０年代中頃のフレームです。 近年のアルミは「固い」といわれますが、この頃のアルミ（他にイタリアのアランなど）は 比較的柔らかかったですね。 初代オーナーは女性で入手時は、かなりフレームに腐食が出ていたそうですが ペーターさんの手によって綺麗に磨き上げられています。 ビチューにはパイプに着色したものもありますが、このフレームはシルバーで アルミらしく精悍で好ましいと思います。 カンパのアッセンブルでアウター４８Ｔは使いやすそうと皆さんも大絶賛（笑） ただ、本人はサドルが、いまひとつ悩みらしい。 ※それでは、ここから国産名車たちのご紹介。 ペーターさんの息子さんが乗った「パナソニック」 （８０年代中頃） ペーターさんのコンセプトは「脱シマノ国産部品のアッセンブル」だそうです。 パナソニックらしい、すっきりしたクロモリフレームをベースにした改造車ですね。 サンツアー サイクロンの変速機、三信プロエムハブ、グランコンペ ブレーキなど。 チェンホイールはマイティツアーですね。このクランクは品質も高く小さなギヤが 付きますから使いやすいですね。 中学３年生の息子さんはトウクリップもないフラットペダルでしたが、しっかり走っていました。 これからも、お父さんの旧車に乗ってくれると嬉しいなぁ。 ここで、番外編。 パナソニックに付けられていたライトを紹介します。 なぜ、ここでアクセサリーを取上げたのか？それもライトを。 実はこれ、サンツアーから「スコープライト」と言う名称で販売されていた物なんですね。 ８９年のサンツアーカタログにも載っておりアルミボディで 「フォーカシング、耐震、防水、レンズ交換式」とあります。 （サンツアー版マグライト？） ランプホルダーもサンツアー純正で交換用の赤いレンズも付属していました （テールライトとして使用時の為）。 このアイテムは、ずっと欲しくて・・・いいなぁ（笑） ＵＧの兄さんの 「タバタサイクルさんのブランド スパルタン」 （８０年） 塗り替えの際に製作が「イリベ氏」だったことが刻印で判明したとの事。 下地オールメッキでクリアカラーが映えますね。 御自身でも言われていたように、ＵＧの兄さんには珍しく（笑）新車からのワンオーナー。 （ＵＧの兄さんはレストア好きで中古、大古車の、ご購入が多い由） まわりからは「８０年式でもＵＧの兄さんの愛車としては、ずいぶん新しい」との声しきり（笑） 部品はサンツアー シュパーブフルセット、ペダルもレアな初期の物。 バレル部分のステッカーもちゃんと残っていましたよ。 コルサのデュラエースとＵＧの兄さんのシュパーブ、 ７０年代国産レーシングコンポそろい踏みでした。 遠路、ありがとうございました。 ケッタさんの「片倉シルク」 （８０年） オールカンパのアッセンブルですが部品は走りを重視するケッタさんの好みで、 部品の年代は若干開きがあるようです。 特にカンパ レコードのトリプルチェンホイールはダム手前の登りで皆さん、垂涎の的？ インナー３６Ｔが魅力です。 アウターはレコードだとデザイン的に、うるさいとスーパーレコード風の サカエ ロイヤル５に換装、 センターはあえてレコードを残しインナー３６Ｔの厚ぼったいデザインを緩和するよう 留意されているとの事、なるほど。 akahori君のズノウ (８０年) もともとは「ラウロ」だったらしいが塗り替えた際「ラウロ」から 「ディピッケ」（マークが）になってしまったらしい。 初期の単純な「ＺＵＮＯＷ」のロゴではなく派手なロゴに変わった後の時代のもの。 派手好きな彼のオーダーでノーマル以上にデカールが追加されているとのこと。 （Ｆフォークとかシートステイ後ろ側のステッカーのこと？） カンパ、中級コンポのアッセンブル。 ズノウは７０年代後半から８０年代にかけて楽しませてくれたブランドでしたね。 イタリアで軽量化、ネーム刻印が流行するとズノウはいち早く取り入れ 「ハミングバード刻印」が至るところに施されていました。 ＺＵＮＯＷネーム入りチューブラなんていうのもありましたねぇ。 エアロブームの時にはエアックス？でしたか扁平パイプを使ったフレームを販売、 エアロ効果はともかく面白かったですねぇ。 関西のブランドですが愛知県豊川市のＫサイクルさんが好きで、熱心に販売したので 東三河にはＺＵＮＯＷが、たくさんありました（今でも多少は残っている）。 コルサの「片倉シルク Ｒ２−Ｘ」 （７６年式） コルサが、はじめて買ったロードレーサーです。 当時、ＣＢ−５０（ホンダの原付）より、ずっと高く「大事に１０年は乗るから」と頼みこんで 不足分を両親に出してもらいましたが、すでに３２年目に入りました。 タイヤ、ボトル、ボトルケージ以外（純正のボトルはスギノ、今でも探してます）は 当時のカタログのままです。（ポンプも購入時の物） もちろん、若い頃はカンパの変速機をつけたり、いろいろ改造しましたが今は元に戻しています。 サドルは割れてしまいましたが、同じ物を何年か前にカトーサイクルさんで探して交換しました。 初代デュラエースのアッセンブルです。ＲＤは、まだデュラが出ておらず 「クレーン」と言う変速機がコンポに入っていました。 フレームパイプは「海野Ｄ２×Ｄ２」でラグレスが特徴だったシルクですが、 このモデルはラグ付になっています。 大学生の頃は、これでテントまで持ってキャンプしながらサイクリングもしましたし クロカンまがいの走りもしていたのでキズだらけです。 ※なかなかバラエティに富んだ車種が揃って面白かったと思います。 今回、参加してくださった人も他の車両をお持ちの方も見えますし、 次回、初参加してくださる人もいるでしょう。 次は、どんな自転車が見られるでしょうか、楽しみですね。 なお、次回は富士オリンピック ロードの参加が決定しています、ねぇkokoさん（笑）
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古典ロード走行会
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コメント（23）
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（４/１３）、無事、「第一回愛知県古典ロード走行会」を開催する事が出来ました。 と大げさに言っていますが、まあ古いロード好きが集まって走ったということです（笑） （※最初にお断りしておきますが皆さんの愛車は「その２」にて後日、紹介させていただきますね） ↓ 「その他の最新記事に皆さんの愛車紹介記事をアップしました。」 スタート地点の「昭和の森」でまずは「パチリ」 今回、遠く大阪からも、お二人に、ご参加いただき総勢９人と 第一回としては、まずまずの盛り上がりだったのではと思います。 新春ミーティングで有名な？最初の小峠も、ついに舗装されてしまいました。 ここが舗装されたのを一番なげいたのは ダートの下り得意の「カ○ーサイクル社長」だったとかの噂が・・・（失礼 笑） 画像は「akahori」君ですね。 小さな峠を越えて、道が広くなった、ゆるい下りでＫ島氏が爆走。 すごいなーと思っていたら、いきなりＫ島氏「休憩しよう」の声でストップ。 まだスタートして数キロしか走っていませんけど（笑） でも、早速、自転車談義が始まります（笑） お昼までにダムに着くかな〜？ 矢作川沿いの交通量の少ない道を選んで進みます。 （矢作川は右岸左岸とも道がある） ほんとに、交通量が少ないので、のんびり話をしながら走れます。 旧車でも、やっぱりそこはロード。のんびり走り、とはいえランドナーより速い速い（笑） 追い風もあって順調に進みます。 心配された天気も最高のサイクリング日和。 いよいよ矢作ダムが見えてきました。 ここは今回のコースで一番、登っています。 画像は少し曇っていた時ですね。 最後のトンネルを抜けてダム到着。 画像は大阪から遠征して今回のイベントを盛り上げてくださった 「ＵＧの兄さん」「ｄｉｓｃｕｓrさん」 お二人ともフレームサイズが大きくて格好いいですねぇ。 お疲れさまでーす。 矢作ダム周辺は意外にも、まだ桜が満開でした。 あれ、コルサが写っていません（笑） そう、シャッターを押しています。 ではコルサ（右端）の写った画像を。 初代デュラエース装備の愛車にあわせて３０年前に買った「デュラエース ジャージ」着用です。 ただし、左端の「ＵＧの兄さん」が持ってくれているのがコルサのシルクで、 コルサの持っているのはＫ島さんのプジョーでＫ島さんはシャッターを押していますって、 ややこしい（笑） さあ、１２時を回りお腹がすいてきました。 食事予定の小渡（おど）の町に向かいます。 画像右の「たきちゃん」のサドル下に付くタイヤ入は「ウォルバー」ネーム入りの貴重品？ そういえばコルナゴのボトルカバーも付いてるぞ（笑） でも、たきちゃん、小物もビンテージはいいんですがタイヤもビンテージで 集合場所に向かう車内でバーストしたとか（笑） 次回、タイヤ管理はしっかりしてくださいよ。 うなぎ屋「やよい」さんに着きました。 こんな細い路地の奥にある、知る人ぞ知るマニアック？なお店です。 山間の小さな町の細い路地に日、仏、伊の名車が並びます（笑） 「やよい」さんの、うな丼は「お頭付」です。 早く食べたくて、あせってピンボケになっちゃいました。 店の、おばちゃんに聞くと頭も食べられるとの事でしたが固くて断念。 みんなは食べたのかなぁ〜。 さあ、食事もしたし、次に目指すは甘味処（喫茶店）でしょう（笑） 狭いけど交通量の少ない道をのんびり走ります。 新春ミーティングでおなじみの「川澄屋」さんに着きました。 川澄屋さんにきたら、お約束「ぜんざい」でしょう（笑） さすがに暑かった今日に、ぜんざい注文はコルサとペーターさんの２名？ 甘い物を補給したらゴールに向かいます。 帰路に「けいぞう峠」の案も出ましたが？レーサーシューズでは押せないと言う意見で却下。 往路を逆走して帰ることになりました。 昭和の森の北、例の小さな峠です。 新春ミーティングではおなじみの峠ですが逆走は案外新鮮でした。 最後の登りを皆さん、必死に登ります。 画像先頭のけったさんも懐かしいジャージを着用していますね。 小峠を登りきって、さあ、駐車場まではあとわずか。 道が狭くて曲がりくねっているので気をつけていきましょう。 ・今日は天気が不安でしたが、晴れ間に時々雲がかかる程度で絶好のサイクリング日和でした。 駐車場に着くと計ったように雨がポツリポツリと降り出しました。 コースも食事処も心配でしたが走ってみれば距離もそこそこ？（７０キロ程度）、アップダウンも適度。 食事もおいしくいただけて良かったのではと思います。 皆さん、今日はお疲れ様でした。 これからも古典ロード走行会、続けていきましょうね。 また、今回参加出来なかった方も次回はぜひ。 追伸
今回、「愛知県 古典ロード走行会」としましたが帰りに皆さんから話が出たように関西の方からも来てもらいやすくする為に愛知県以外（岐阜県とか）での開催も視野に入れ「中部古典ロード走行会」にしようかなと考えています。 まあ、呼び名は何でも良くて皆さんが楽しく集まって走れれば良いのですが。 |
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古典ロード走行会が、いよいよ明日にせまりました。 |
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いよいよ、今週末４月１３日は古典ロード走行会です。 天気予報は「くもり」ですが、日ごろの皆さんの行いが良いはずなので まあ大丈夫でしょう？（コルサの行いは・・・ちょっと） ところで、皆さん、自転車の準備はおすみですか？ コルサはまだです（笑） ペダルを、どこかにしまいこんで見つからないし、 フリーの歯数（ローギヤ）も不安になってきて（笑） [[attached(,center)]] ※ブログ容量確保の為、画像を削除しました※ さて、走行会ですが当日現地での参加表明もＯＫです。 また、今回は様子見、見学？の方の走行も、もちろん、かまいません。 （自転車が規定以外でも、どうぞ） 走行距離が不安と言う方も心配ありません。コースは基本的に折返しですから 途中で待っていていただければ、また合流できます。 先に帰途に付く事も連絡いただければ問題ありません。 事務局コルサの連絡先ですが
０９０−４１１０−１９３４（タカヤナギ）になります。 参加予定の皆さんは登録しておいて下さいね。 |
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古典ロード走行会の規約を一部変更いたしましたので、お知らせします。 |
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