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４月５日の古典ロード走行会ですが「天候が心配」になってきました。 現在のところ、どうするか決定ではありませんが・・・ ※結論は明日、４月４日に、このブログで報告します。 天候が悪い場合でも当初の告知通り「ミーティング」は行うつもりです。 (集合場所、集合時間は変更なし。ミーティングは集合後に場所を移動予定) 走行会への参加を表明されている方もミーティングへの参加は自由です。 もちろん「天候不順で走行が出来ないなら不参加」も問題ありません。 ミーティングと言っても、これと言ったプランがあるわけではなく 集まった人だけで、とりとめのない自転車談義？をするだけですから(笑) ※不参加を決定された方は出来ましたら 当日、午前９時頃までに当ブログへの書き込みまたは電話連絡を いただけると助かります。 10時頃には集合地点から場所を移動する可能性があります。 |
古典ロード走行会
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「第１５回 古典ロード走行会」の日時が決まりましたのでご連絡いたします。 ９時３０分集合 簡単な自己紹介後、１０時頃スタート予定
その場合、前日連絡で集合地点の変更の可能性がありますので
※例年ですと春は「昭和の森」集合が通例となっていますがご注意ください。 (集合地点の変更がある場合、このブログにて前日に発表します)
今回は参加希望者の、ご要望により「田原市」になります。
集合場所 愛知県豊橋市の「万場緑地（万場調整池）」の「東側駐車場」です。愛知県豊橋市西赤沢町字万場 http://damnet.or.jp/cgi-bin/binranA/All.cgi?db4=1236 （↑ ヤフー地図へのリンクあり） （事務局コルサ宅を、ご存知の方。うちから南へ４キロの場所です） 集合地点詳細 http://www.city.toyohashi.aichi.jp/green/park/manba_ryoku.html 図の右側（東側）のテニスコートの道を挟んで向かい側の駐車場です。 トイレ、水場あり。 駐車場近くには自販機は１台のみ。 食料、飲料など購入される方は大清水インターからコースまでに 何軒かあるコンビニで調達した方がよいでしょう。 集合地点を具体的に説明すると（名古屋、岡崎、蒲郡、豊川方面から来た場合） �々馥撮横街羸�東バイパス（無料）、大清水インターを側道（左）へ降りる。 ��大清水インターを降りたところ、すぐの信号を右折。 （国道２３号線バイパスを浜松方面から来た場合は、すぐ左折） �Ｆ擦覆蠅烹吋�ロほど進むと交差点の右奥にローソンのある信号交差点あり。 ここを左折。（県道４０９号線に） �て擦覆蠅烹灰�ロほど進むと下り坂になり「万場調整池」の標識あり。 標識に従って、ここを右折。（信号なし） �ィ毅娃娃蹇椶曚鼻⊃覆爐汎佑�当たりで小さな交差点（信号なし）。 交差点の手前、右側の駐車場（無料）が集合地点になります。 （交差点手前、左手の駐車場はテニスコートの駐車場なので乗り入れないこと） 走行コース 愛知県豊橋市西部＋田原市東部周辺。 今回は参加者のリクエストにより標高２５０ｍ程度の蔵王山への ヒルクライムを考えています。 距離は３．４キロですが、けっこう、きつい所もありますのでギヤ比に ご注意ください。 （あるいは、「押して」歩ける靴） ヒルクライムを希望されない方は登坂口近くの喫茶店か公園で休憩もＯＫです。 昼食は途中の、食堂で予定しています。 (予約なしなので万席の場合、食事場所を求めてさまよう可能性あり) 走行中の補給食、ボトルは各自、お忘れなく。 （ご質問も、ご遠慮なく、どうぞ） 下記を基本的な条件として考えていますので、よろしくお願いいたします。 １９８８年以前の生産、製作のロードレーサー（フレーム）で、 フレーム年代に準じた部品構成が望ましい（出来たら）。 （新しいフレームに古典部品という車輌は不可・・・現在のところ正規には認めていません。あしからず） 基本、トウクリップ＆ストラップペダルですが、食事など歩くことを考えビンディングペダルもOKとしています。 Ｒエンド幅が126ｍｍまで Ｗレバー＆バーコン仕様（ロッド式とかはもちろんＯＫ） タイヤはチューブラでもＷＯでもＯＫ。 ヘルメットの着用の件ですがレースイベントではなくサイクリングですので 「自己責任においてカスク、レーサーキャップでの参加を認めます」 高級外車？でないと「参加できないのでは」、「参加しにくい」という、ご意見をいただきました。 まったく、そんな事はありません。 かえって、皆さんが学生の頃、「乗っていた」、「購入を検討した」というような、懐かしい 国産普及ロード車での御参加、大歓迎いたします。 （ＢＳユーラシア、ナショナル エスプレッソ、富士オリンピックなどなど見たいですね） もちろん、すごーい外車、珍車？も大歓迎。 「規定は設けていますが今回は細かいことは気にしません（言いません）から古いロードを お持ちの方は集まって一緒に走って、お互いの自転車を見て楽しみましょうよ」 というぐらいの感じの気楽なイベントです。 ぜひ、皆さんのご参加をお待ちしております。 第１３回古典ロード参加予定者 （参加ご希望の方はコメント欄に書き込みお願いいたします） （直前のキャンセルも問題ありません） ��田爺さん 検討中 ��kokoさん もしかして、おフランス車？？ �い�さやんさん くさやんさんと言ったらシルクかツノダ？（笑） ��benalpeu さん Peugeot？、Benny？ ��frenirecordさん 英国車 ��pacerさん エベレスト �┐�わらざえもんさん ズノウでしたっけ？ ��kidさん ミヤタ？ ��やま２３さん ��コルサ 久しぶりにイタリア車？ |
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10月５日の古典ロード走行会ですが「天候が心配」になってきました。 |
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毎回、直前で申し訳ありませんが 「第１４回 古典ロード走行会」の日時が決まりましたのでご連絡いたします。
（第１４回＝特別版含む）
お間違いのないように。秋は基本的に東三河で行なうということで今回の集合は愛知県豊橋市になります。 日時 ２０１４年１０月 ５日（日） ※事前にご希望をいただいてご希望に添えなかった皆さんすみません。
雨天の場合は「古典ロード ミーティング」に変更します。
※集合時間 ９時３０分〜集合簡単なコース紹介、自己紹介後 １０時頃スタート予定 集合場所 愛知県豊橋市の「万場緑地（万場調整池）」の「東側駐車場」です。 （↑ ヤフー地図へのリンクあり）
（事務局コルサ宅を、ご存知の方。うちから南へ４キロの場所です）
集合地点詳細 http://www.city.toyohashi.aichi.jp/green/park/manba_ryoku.html図の右側（東側）のテニスコートの道を挟んで向かい側の駐車場です。
トイレ、水場あり。
調達した方がよいでしょう。近所に自販機は１台のみ。 大清水インターからコースまでに何軒かあるコンビニで 集合地点を具体的に説明すると（名古屋、岡崎、蒲郡、豊川方面から来た場合） �々馥撮横街羸�東バイパス（無料）、大清水インターを側道（左）へ降りる。 ��大清水インターを降りたところ、すぐの信号を右折。
（国道２３号線バイパスを浜松方面から来た場合は、すぐ左折）
�Ｆ擦覆蠅烹吋�ロほど進むと右奥にローソンのある交差点あり。
ここを左折。（県道４０９号線に）
�て擦覆蠅烹灰�ロほど進むと下り坂になり「万場調整池」の標識あり。
標識に従って、ここを右折。（信号なし）
�ィ毅娃娃蹇椶曚鼻⊃覆爐汎佑�当たりで交差点（信号なし）。
交差点の手前、右側の駐車場（無料）が集合地点になります。
ヒルクライムを考えています。（交差点手前、左手の駐車場はテニスコートの駐車場なので入れない） 走行コース 愛知県豊橋市西部＋田原市東部周辺。 今回は参加者のリクエストにより標高２５０ｍ程度の蔵王山への
距離は３．４キロですが、けっこう、きつい所もありますのでギヤ比に
ご注意ください。
（あるいは、「押して」歩ける靴）
昼食は途中の、食堂で予定しています（走行中の補給食、ボトルは各自、お忘れなく）。 ヒルクライムを希望されない方は登坂口近くの公園か喫茶店で休憩もＯＫです。 詳細は下記をご確認のうえ、参加、ご希望の方は当ブログに書き込みください。
（ご質問も、ご遠慮なく、どうぞ）
基本的なレギュレーションは、この記事の最後にアップしました。そちらをご確認ください。過去の様子はブログの書庫「古典ロード走行会」で、ご覧ください。 古典ロード走行会 基本規則 車種としては、当然、古いロードレーサーが対象となります。
下記を基本的な条件として考えていますので、よろしくお願いいたします。
車輌規定
１９８８年以前の生産、製作のロードレーサー（フレーム）で、
フレーム年代に準じた部品構成が望ましい（出来たら）。
（新しいフレームに古典部品という車輌は不可・・・現在のところ正規には認めていません。
アウターブレーキワイヤーがブレーキレバー上部から出ていること。
あしからず）
基本、トウクリップ＆ストラップペダルですが、食事など歩くことを考えビンディングペダルも
Ｗレバー＆バーコン仕様（ロッド式とかはもちろんＯＫ）
OKとしています。
Ｒエンド幅が126ｍｍまでタイヤはチューブラでもＷＯでもＯＫ。 服装、シューズは自由 ヘルメット＆グローブ着用が望ましい（最新のメットでＯＫ） ヘルメットの着用の件ですがレースイベントではなくサイクリングですので 「自己責任においてカスク、レーサーキャップでの参加を認めます」 ・参加車輌について 高級外車？でないと「参加できないのでは」、「参加しにくい」という、ご意見をいただきました。
まったく、そんな事はありません。
国産普及ロード車での御参加、大歓迎いたします。かえって、皆さんが学生の頃、「乗っていた」、「購入を検討した」というような、懐かしい
（ＢＳユーラシア、ナショナル エスプレッソ、富士オリンピックなどなど見たいですね）
・前記のように、参加車輌の規定を設けていますが基本的には・・・ もちろん、すごーい外車、珍車？も大歓迎。 「規定は設けていますが今回は細かいことは気にしません（言いません）から古いロードを お持ちの方は集まって一緒に走って、お互いの自転車を見て楽しみましょうよ」
というぐらいの感じの気楽なイベントです。
・古典ロード以外で様子？を見にきていただくことも問題ありません。ぜひ、どうぞ。ぜひ、皆さんのご参加をお待ちしております。 第１４回古典ロード参加予定
（参加ご希望の方はコメント欄に書き込みお願いいたします）
先日のミーティングでお聞きした方も下記に記載がない方はお手数ですが（直前のキャンセルも問題ありません） ご連絡、書き込みよろしくお願いいたします。 �，燭�ちゃん
��田爺さん ��kokoさん �い笋泯横海気鵝ΑΑΠ�天候予報の為、欠席 ��benalpeu さん・・・悪天候予報の為、欠席 �Τ�郡支部さん �Г�わらざえもんさん・・・悪天候予報の為、欠席 ��Kidさん ��すーさん・・・悪天候予報の為、欠席 ��事務局コルサ |
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4月6日、第13回古典ロード走行会を行いました。 ご参加、ご協力いただきました皆様、ありがとうございました。 （残念ながら参加できなかった皆さん、秋の走行会をお楽しみに） 豊田市でも少し山間部に入る今回のコースでは桜がちょうど見ごろでした。 走行会を無事終了後の記念撮影。 所要の為、途中で帰られたデモどりさんが写っていませんので11名にて。 （12名参加） 今回のトピックはFrenirecordさんが持ち込んでいただいたスペインの雄、ZEUS。 ゼウスの部品も、もちろん、お持ちとのことでしたが現在はカンパ、ストロングライトなど 好きな部品を組み込んで楽しんで見えるとのこと。 このゼウスは胴抜きのバランスも格好良く当時の雰囲気を感じさせて、とても素敵でした。 自分も大好きなゼウスですが（一時ピストを買おうとしたこともある） ほかの参加者の方も好きな人が多く注目を浴びた一台でした。 Frenirecordさん遠路はるばる、ご参加いただきありがとうございました。 お疲れ様でした。
benalpeuさんがレストアされた1960年代前半？のプジョー。
ｲﾃﾞｱﾙの穴がボコボコ開いた（笑）板ベースサドルやサンプレックスJUYエクスポールRD、マファック デュラルフォージなど 素晴らしい1台でした。 草やんさんが最近入手した何台めかの？（笑）ツノダ サターン（70年代中ごろ） デュラエースの部品を使用、展示車だったらしく程度は抜群。 （RDはクレーンからデュラエースに移行した時期のもの。EXではない） 田爺さんのツノダ サターン エアロ。82年式？ 年式はレギュレーションを余裕でクリアするものの厳密にいえばブレーキレバーから ブレーキワイヤーが露出しない点がレギュレーション違反（笑） ただし、私があえて参加を要請しました。 現在ではエアロブーム時代を、あまり評価しない雰囲気がありますが （シマノのエアロパーツ攻勢も営業的に大失敗とされている） オール、エアロパイプ使用のフレーム、パーツはやはり実物を目にすると当時の 熱い思いを感じて感慨もひとしお？ ぜひ、皆さんに見てほしかった一台。 デュラエースAXフルアッセンブル、アラヤエアロリム、日東エアロハンドル、ステムなどで構成。 ブレーキ本体、サドルが換装されておりオリジナルでは、ないのが残念ですが、 いずれオーナーが見つけ出し修復されることと思います。 エアロボトルも当時のものではありませんが、形状はほぼ一緒なので、 これはまあ良しとしましょう。 使いにくくて変えられてしまうことが多かった為、失われやすい ナイロン製純正トウストラップが残っているのは素晴らしい。 他の参加者の方には申し訳ないのですが「ツノダ サターン祭り」が裏テーマ？でしたので （草やんさん、田爺さん、私だけで決めた・笑） ここに私の乗っていったツノダ サターンロードをご紹介させていただきます。 70年代中ごろのフレームで自分の好みでサンツアーシュパーブ系の部品を中心に組んであります。 （RDはシュパーブプロ） シュパーブにはステムもありましたが手持ちが長すぎ、かわりに少し珍しい スーパーコンペ（グランコンペではない）を使用。 サンツアーにはハンドルもありますが今回はサカエを組み合わせてみました。 ホイールはシュパーブハブか、せめて三信で組みたかったものの時間がなく、 いつものデュラエースハブホイールになってしまったのが残念（笑） 当日、誰にも気づかれなかった？（指摘されなかった）のが悔しいので、 ここで画像をアップ（笑） FDは、ごくわずかしか市販されなかったらしい最初期のアルミプレートのもの。 なかには「アルミプレートFDはプロトタイプで市販されていない」などといわれる方も みえるようですが、うちには複数ありますので、わずかながらも市販されたのでしょう。 アウターリングは、もちろんシュパーブ、アウター歯数（49T）は昔買っておいた 自分をほめたい（笑）、52Tじゃ（歳とった今では）使えませんもんね。 滝ちゃんが初めて買った本格的ロード、ケルビム Vウルトラ。 石渡の超薄肉クロモリパイプ015を使用。 最近出た本「ジャパンメイドの底力」今野仁氏追悼特集の中で「アルファ」という モデルを製作したと書かれていますが私の記憶が確かであれば「アルファ」は 石渡015のサブネームでケルビムの015を使ったフレームは 当時、Vウルトラと呼ばれて販売されていたと思います。 以前、友人が直接、ケルビムに確認したところ 530ミリを50本、550ミリを25本生産したと聞いたそうです。 私も以前、530ミリを2本所有していたことがあります。 懐かしい人も多いと思われるマ・ハロさんのBSユーラシア。 こちらも懐かしいkokoさんの富士オリンピック。 昨年、お祭りで通行止めの為、登坂できなかった蔵王山もコースに入るかも？ |
