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前回からの続き。 いよいよ、日本坂（峠）に向かって登っていきます。 東名高速の日本坂トンネルといえば知らない人はいないでしょう。 「東名高速の、あの長いトンネルだよね」と言う答えが返ってくるはずです。 高速道路が長いトンネルで山を抜けているということは言うまでもなく 険しい山があるからです。 日本坂トンネルの上には神話の時代からの険しい峠（峠道）があります。 法華寺の前から伸びるのが日本武尊（ヤマトタケル）も東征の際に 越えたと言う日本坂峠への道。 日本坂という地名も日本武尊（ヤマトタケル）に由来すると言う説もありますが・・・ いずれにしても南北に静岡県を遮る山々を越える（最も古いといっても良い？）古道とのこと。 画像ではほとんどわからないと思いますが、この画面の中でも何度も 行ったり来たりしています。 険しい葛折れの道とは聞いていましたが想像以上でした。 押しは、ほとんど無理で担ぎ上げがかなりの区間で必要です。 ただ無理やり担いでも７００Cの自転車では全長が長く急傾斜の土手や樹木に 当たりバランスを崩すことも、しばしばでした。 その点、ホイールベースも短く設計されたフレームで２２インチと小径タイヤの 自転車を選択した、けったさんは大正解でした。 ここも画面ではあまり伝わらないと思いますが谷は深く、 急な斜面の為、転落防止のチェーンなどが張られています。 このルートは険しいもののハイキングの人気コースであるらしく整備は 良くされていました。 今、ハイカーの通る道は・・・ ほとんどが神話の時代？からの踏み後だということです。 木々の間から空が見えてきました。 やっと峠か？と思いましたが、まだ峠ではありませんでした（笑） とは言っても峠、直前でしたけど。 峠直前から見た焼津市街と駿河湾。 同じく峠直前から見た花沢の里周辺（先ほど休憩した）。 日本坂峠（309m）に着きました。 峠は尾根伝いに来るハイキングコースと交差していました。 こんなに担ぎが多いなら・・・ 自転車を担ぎ仕様にしてくればよかった（笑） ボトルケージをはずし肩当パットを取り付けボトルやポンプは別の所へ。 （ポンプは何度も落としそうになり途中でサドルバックにしまった） 日本坂峠から東には静岡市市街越しに富士山が見えていました。 ここから満観峰を通り丸子に抜ける古道もあったと本で読みましたが ここで会ったハイカーに聞いたところ、まさに、そのルートを歩いてきたのだそうです。 （丸子〜蔦の細道〜尾根道〜満観峰〜日本坂峠でしょうか？？？） ただ、険しいので自転車を担いでは無理だろうとのことでした（笑） もちろん、そこまでは考えていませ〜ん！ （約２時間ほどの行程らしい） 日本坂峠にある、峠の穴地蔵。 江戸時代中期以降の建立と言われているようです。 丸い石に穴を開けて奉納してあります。 （穴を明けた石に針金を通し数珠状につないだ物もあり） 日本坂峠から静岡市側に下ります。 焼津側よりは良いものの、ほとんど乗れないのには変わりなく・・・ 峠近くまで、かつては茶畑だったようですが今は荒れたところがほとんどでした。 やがて急斜面の舗装道路に出て一気に下り静岡市側の最終集落、小坂（おさか）地区に。 小坂から江戸時代の東海道、丸子宿方面に向かいます。 ※つづく
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古道サイクリング
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コメント（2）
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2月16日は、けったさんと二人で静岡県の険しい古道の峠を越えてきました。 （ルートが険しいのとコルサの無計画サイクリング案なので二人のみで実行） 一つは日本武尊（ヤマトタケルノミコト）も越えたと言う古代の道、日本坂峠、 そして平安時代から平成の現代まで大雑把に言っても５つの時代のルートがあるという 宇津の谷峠を越える古道を巡るサイクリングです。 車を江戸時代の東海道の宿場、岡部宿近くに置き自転車でスタートします。 岡部宿から南に峠を越えて万葉集にも詠まれているという花沢の里を目指します。 狭く、険しい谷あいの道ですが静岡県らしく、お茶畑がところどころにありました。 鞍掛峠（286m）に到着。 コルサの予定では高草山（501m）に最初に登る予定でしたが・・・・ 分岐を間違えたのと、この峠からのルートは険しいハイキングルートとのことで断念しました。 （林道があるという分岐までは、かなり下らなければならないこともあり） 鞍掛峠から花沢方面（南側）を見たところ。 鞍掛峠は木に囲まれ展望はよくありませんでしたが南に少し下ると焼津方面（駿河湾）が 一望できました。 右奥の太平洋上に突き出しているのは御前崎でしょうか？ 峠は直接見えてはいませんが中央奥が鞍掛峠になります。 峠に伸びている車道は廻沢線と言う林道でした。 ここから分岐を折れて花沢の里（集落の上部側）に下ります。 ここが万葉集にも読まれているという花沢の里。 小川に沿って狭い道が伸び、長屋門造りの古い家並みが軒を並べています。 この集落の奥まった所から古代の街道で（神話の時代からの）日本坂峠に登ります。 長屋門造りというのは門の扉口、両側に部屋が作られていて江戸時代の武家屋敷として始まり 町屋に広まったのだそうです。 このあたりの農家に広まったのは明治維新以降なのだそうです。 花沢の里で土日、祭日のみオープンしているカントリー オーブンさんと言うカフェで 休憩することにしました。 こちらも長屋門造りの一軒、中庭で営業されています。 画像は中庭から長屋門造りを内側から見ています。 左手には土蔵、背中側には母屋があると言う立派な、お宅でした。 土蔵の前の日当たりの良い一角で休憩です。 強風もさえぎられ、暖かく、とても居心地が良く・・・ （今日あたり地元の海岸線を走ったら風は強く、気温は低く最悪だったでしょう） 高草山の伏流水で入れていただいたコーヒーと奥様、手作りパン、ケーキ類がいただけます。 （おいしかったので更に、途中の、おやつ分も購入） 花沢の里、上流部の法華寺。 ８世紀の開山という古刹。 古刹の存在は、やはり古くからの街道であり集落があった証拠でしょう。 山門には立派な仁王像が安置されていました。 法華寺の前から伸びる山道が日本武尊（ヤマトタケルノミコト）も東征の際に越えたと言う 日本坂峠への道。 日本坂という地名も日本武尊（ヤマトタケルノミコト）に由来すると言う説もありますが・・・ いずれにしても静岡県を南北に遮る険しい山を越える（最も古いといっても良い？） 古道とのこと。 ※つづく
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すでに一週間前のことなのですが・・・ 花丸峠探検隊にコースガイド？として参加してきました。 例によって記事にアップするのが遅れたのは生来の怠け者であるのと 連休明けで忙しかったからです。 連休明けで忙しいと言うと「仕事だね」と、かん違いされる方が多いのですが 連休が明けてからも様々（自転車とは限らない？）な遊びで忙しかっただけなのですが（笑） お約束の廃線田口線跡を辿り・・・ お約束の千枚田で写真を撮って・・・ （ちょうど田植えが始まっていました） これまた、お約束の仏坂峠を超え・・・ 花丸峠の古道入口・・・ （車種はMTBからクロスバイク、そしてミニベロまで様々） 古道跡は、踏み跡も、わからないほどで倒木も多く・・・ （以前は石が敷かれていた所もあったが今回は判らないほど荒れていた） 花丸峠を北側から見たところ。 道さえ見失わなければ花丸峠までは距離はたいしたことはありません。 （標高差は、それなり？にあります） 今回は隊員の帰宅時間の制約もあり、峠を登った道を引き返します。 ちなみに峠からは北側へ下るルート２本、東側の集落に至る古道＋林道があります。 そして、古道入口まで戻り本日のメインイベントとなる（はずだった） オプションコース（別ルートの古道）、断崖を開削したり石を積んで作られた 素晴らしい古道を訪ねるつもりだったのですが・・・ 一部の、隊員がヤマビル？の出現に戦意を喪失！（ヤマビル出現と言っても以前、来た時の 雨上がりに比べれば、小さいし、数も少なく、どうという事もなかったのですけど） オプションコースは断念と言うことになりました。 帰路、仏坂峠で後続を待つ間に周辺を探索。 これが幻？（ちょっとおおげさ）の仏坂東側古道の入口でしょうか？ ちなみに仏坂峠の旧道は険しかったことで有名です。 特に西側は危険で荷物を積んだ馬が転落する事も多かったと伝えられます。 現在は東海自然歩道となっており鉄製の急な階段が作られています。 西側は東海自然歩道が、ほぼ古道と重なっている為、残っていますが東側は峠から道が 滅失していると言うのが定説？なのです。 また近いうちに探索に来たいのですが・・・
ヒルが出る季節では隊員が集まらないかもしれません（笑） （私自身はヒルは別に気にしないのですが） |
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４日は久しぶりの古道＆遺跡探索に行ってきました。 場所は愛知県豊川市御油町（ごゆちょう）＋蒲郡市。 まずは以前も少し記事をアップしたことのある峠を再探索します。 スタート地点は豊川市御油町、東海道と姫街道の分岐、追分です。 東海道から東に姫街道が延びていますが西にも道が延びています。 これが今回の探索ルートです。 東海道の脇街道として大名も往来した姫街道は有名ですが 西側の、この道について本などで書かれているのを読んだ記憶がありませんが 地形的に古道があるのは想像していました。 以前、訪ねた際、古道に馬頭観音とその案内板があり、推測どおり古道である事が確認できました。 案内板によれば御油宿から灰野村を結ぶ道で灰野坂と呼ばれていたとのことでした。 灰野村がどこかは確認できませんでしたが現在の金野ではないかと思われます。 （私の妄想では縁起の悪い？灰野という名から縁起の良い金野に改名したのでは・・・） 金野は小さな集落ですから目的地ではなく、その先の国坂峠を超え 西郡（現在の蒲郡市 港を持つ海岸部でもある）と東海道御油宿を結ぶ道だったはずです。 御油宿の追分から西に向かうと現在は東三河ふるさと公園があります。 目的の古道の峠は、画像のように、それほど遠くありません。 東三河ふるさと公園の駐車場を過ぎると舗装は終わり、すぐにシングルトラックになります。 シングルトラックに入ると分岐があり、そこには馬頭観音があります。 案内板によれば文政８年（1825年）の建立だそうです。 （画像、中央上部の祠）。 以前、取上げた時も右の道が気になると書きましたが、今回も左の道を尋ねます。 （近いうちに右の道も確認したい・・・） かつて、人や荷物を背負った馬が通った道の跡。 当時は杉林ではなかったと思われます。 （杉林は明治以降の植林でしょう） 古道跡を順調に進むと間もなく灰野坂（峠）に到着。 東側、御油宿方面から見たところ。 峠を西側から見たところ。 峠を西側に下るとすぐに祠があり分岐しています。 今回は右の道を行きます。 左を辿れば現在の県道、豊川蒲郡線（373号線）に出るはずです。 古道の竹林には掘り返された跡が・・・猪ですね。 手前にタケノコの皮が散らばっています。 畑が近くなってくると、このような鉄柵が張り巡らされています。 幸い人の通行を規制する物ではなく「通行後、柵をちゃんと閉鎖して通れば問題ありません」 ちなみに、この鉄柵は延々と山中に張り巡らされています。 大変な労力が掛かっているはずです。 山中ですが、このような立派な石垣があるところもあります。 道なりにしばらく行くと八柱神社の鳥居に出ます。 前回は、ここから下って県道、豊川蒲郡線（373号線）に出てしまいましたが 今回は更に山中を進みます。 この先は町道で石田横平線と言うようです。 （もしかして今までのルートも？） この道は狭く荒れ気味のものの全舗装でした。 八柱神社の鳥居に奥（東側）には倒壊寸前のお寺がありました。 檀家もあるのでしょうが小さな集落では、お寺を維持、あるいは再建するのは難しいのでしょう。 途中にある宮路山の登山口。 ここも猪除けの鉄柵があります。 今回はリッチー スイスクロスの出動です。 町道で石田横平線と平行する観音寺川の大きな砂防ダムを過ぎると 県道、豊川蒲郡線（373号線）に出ます。 この後は・・・市街地でサイクリングコースとして見るべきところはありません？（笑） ただし、東三河の古墳時代の史跡が多数ありますので次回は史跡中心に。 つづく。
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御前石峠の北側の旧道につながると思われる林道を登って行くと、 やはり林道は新たに作られてもののようで、どうも旧道とは違うようです。 そこで、あちこち探すと、この崖の上、左上の大石（太陽光で反射している） の前を通る細い道が古道のようです。 ここから自転車を担ぎ上げなければなりません（笑） 登ってみると、このような道跡があります。 （北側を見たところ） 南側を見ると古道らしい道筋はありますが、かなり荒れている上に急斜面を登っていきます。 （この画像に古道らしさを見出すのが、既に、おかしい？？） どんどん登っていくと、こんな感じに荒れ果てて道筋もわからなくなってきました。 しかし、林間の大石に小さな祠がのっているのを見つけました。 中根洋治氏の著書、「忘れられた街道（上）」という本には 「峠を下りていくと（中略）途中の大岩上には祠があり」 と書かれていますから、 やはり、ここが古道（挙母街道 御前石峠北ルート）に間違いないようです。 しかし、祠の大岩より先は・・・こんな感じ。 前方が明るく意外に尾根が近いように見えますが実際には、まだまだ峠の手前の尾根の一つで、 御前石峠までには、かなり距離があると思われます。 （このルートに入る前、立石林道をピークまで登って尾根まで距離があることを確認していたので） と言うことで、歩きなら、まだしも自転車を押したり担いだりでは 体力的、時間的にも無理だろうと判断し今回は断念することにしました（笑） （次回があるのか？） さて、挙母街道 御前石峠北ルートを断念しましたが、このまま戻るのも・・・ そこで雁峰林道から古道をたどって下ることにしました。 少し注意してみると雁峰林道には、こんな感じに古道がたくさん交差しています。 挙母街道 御前石峠の南側中腹にある御前石観音。 舗装された雁峰林道。 奥に見えるのが先の画像の御前石観音（ごぜいしかんのん） 更に奥の林に古道の痕跡が続いています。 御前石観音から林に入ったところ。 麓側を見ると・・・ 左手の土手の上と右手のU字状になった２本の古道が、お判りになりますか？。 この辺りは地質が柔らかいこともあってか長く使われた古道は深いU字状になっている所が多いのです。 今回は先ほどの画像の左手の道を辿ることにします。 こちらのルートは尾根の上を通っている所が多くなっています。 この辺りの古道は以前、ほとんど通った事があり順調に下る事が出来るはずです。 しかし・・・・とある事が気になって結局、ここから雁峰林道を経て国道３０１号線に戻り帰る事にしました。 と言うのは・・・現在、国道３０１号線、東の山中では第二東名高速の工事が始まっており 最後に下ろうとした古道の先には、このような大規模な現場になっています。 あのまま下っていくと古道が分断されていて重機が唸りをあげる現場に出てしまう 可能性に気が付いたのです。 それで、結局、国道３０１号線で戻ってしまったのでした。 そういえば、もっと東の現場では縄文、弥生時代の遺跡が調査の後、失われてしまったと聞きました。
近年まで多く残っていた古道の痕跡も、この工事で、寸断され、どんどん失われてしまうのでしょう。 |
