こんにちは、ゲストさん
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ニューサイクリング誌 Ｔシャツその１ 今回はニューサイクリング誌で企画され販売されたＴシャツです。 いつ頃のものか・・・ バックナンバーを調べれば、判るはずですが、大体の時期も思い浮かびませんので調べてはおりません。 （80年代中頃ぐらいの物だったでしょうか？？？） 前面には綺麗な色使いのイラストが書かれています。 自転車が３台、重ねて描かれています。 背面は文字もイラストもないシンプルなものになっています。 サイズ表示はシール。サイズはL、材質は綿１００％。 タグなどは付いておらずメーカー、製造元などは不明。 |
コメント（6）
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今回の記事は書庫を「一般工具」にするのか「自転車アクセサリー、グッズ 」にするのか たいへん迷いましたが・・・ しっかりと作られている物の実際の実用性は薄い？だろうと言うことで 「自転車アクセサリー、グッズ 」で取り上げることにしました。 今回の商品は「プチコンビネーションスパナセット」 以前にも記事にした旭金属工業（株）、通称？アサヒツールの ライツールシリーズの第２弾？です。 以前、購入した「10mmのコンビネーションスパナ」は現在も気に入っており 10ミリのスパナでは、もっとも使用率が高い工具となっています。 もちろん、一般仕様の工具に比べて「自転車整備の比較的低負荷な使用」で 問題になるようなことは、もちろん、まったくありません。 以前の記事 http://blogs.yahoo.co.jp/corsa2003sp/29095353.html 興味を持っていたプチコンビネーションスパナセット、その後も何度か工具専門店で 見て気になっていました。 しかし、なんとか我慢してきたのですが・・・ 今回はずっと会いたいと思っていた知人に偶然、工具専門店で遭遇した嬉しさと、 （テンションあがった） その工具販売店の若い女性店員の笑顔の薦めに、ついつい我慢できず 購入してしまいました（笑） まあ、ボルトサイズに比較して全長が短く本格的には使えないサイズの工具です（笑） ただし、メーカーのカタログには、それなりの値段で単品で購入できるようになっています。 職種によっては、このコンパクトさが重宝する場面などがあるのでしょうか？ （リングは３本セットの場合、付属します） プチコンビネーションスパナセット メーカーのHP http://www.asahi-tool.co.jp/lightool.html 8ミリ、10ミリ、12ミリの3本セットで 8ミリぐらいなら何とか使える？ 10ミリ、12ミリのネジには（長さが短く）トルク不足で実使用は無理でしょう。 仮締めぐらいなら使えるのでしょうが・・・ もちろん、実用を考えて購入するものではなく笑いを取るため？キーホルダーなど アクセサリーとしての使用が、この商品の狙いだと思うのですが。 以前取り上げた10mmのコンビネーションスパナとプチコンビネーションスパナを比較します。 短い方も、それなりの値段で販売されているとおり作りは、まったく同じだと思われます。 （上のコンビネーションスパナの重量などは以前の記事で比較しています） 先端部分の拡大、違いは見受けられません。 右 コンビネーションスパナ 左 プチコンビネーションスパナ 右の方に細かい筋状の物が見えるのは使用しているために発生したキズです。 キズと言っても実用に使えば、どうしても発生するレベルの物ですから 問題は有りません。 「笑いを取るため」、 「キーホルダーなどアクセサリー」 として考えれば楽しい買い物だったかな。 （標準価格より、かなり安く買えたこともあり） |
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古典ロード走行会の告知などで、ずいぶん間があいてしまいました、 この「自転車アクセサリー、グッズ 」を取り上げるシリーズ。 今回は「古典ロードの流れ」?で考えて選びました。 「ＭＣＫＩＮＬＥＹ」の文字が入った帆布製（はんぷせい）の小型バックです。 多分、７０年代後半くらいに発売された物だったと思います。 これはチューブラタイヤを入れてロードレーサーのサドル下に取り付けるバック、 いわゆる「チューブラバック」と呼ばれていたものです。 「ＭＣＫＩＮＬＥＹ」は大阪の問屋さんで日本製の部品用品から海外の完成車、部品などを 輸入卸したりしていた「みどり製作所」さんのブランドです。 同社には「ツアー メイト」というブランドもありフロントバック、サドルバックから キャンピング用のサイドバックまでオリジナル商品を販売していました。 （その他、各種の用品、部品も卸、販売） それなのに、今回取り上げたバックがツアーメイトではなくマッキンレーになっている 理由はなぜでしょう。 ※10月28日 追記 （下記、マッキンレーブランドについての文章に間違いがありました） コメント欄にsan＊ou4＊1＊さんから、ご指摘をいただき慌てて埋もれていた 資料を探し出してみました。 （記事を書いていたときは資料を見失っていた） すると、ご指摘どおりキャンピング用のサイドバックまでマッキンレーブランドが有り マッキンレーブランドがロード系という使い分けではないことが判明しました。 これはツアーメイトからマッキンレーに移行したものがあったのか？ それともブランド使い分けに何らかの理由があったのか・・・ いずれにしても、下記のマッキンレーとツアーメイトの使い分けは正しくないことが 判明しました。 あえて原文は残しますが、ここに、お詫びします。 また、ご指摘いただいた ツアーメイトというブランドとマッキンレーブランドですが私が考えるに・・・ マッキンレーブランドのロード完成車、フレーム、 （下請けで製作、自社のブランド名を入れたものでしょう） ロード用の用品などが販売されていた記憶がありますから ロード系の物にはマッキンレー、サイクリング系の物にはツアーメイトのブランドを 使い分けていたのではないかと私は考えています。 ※この部分は間違いのようです。上の追記をご覧ください。 側面はこんな感じ、かなりの厚みがあります。 中央部には、間仕切りが入っており２室に別れています。 そう、これは２本のチューブラタイヤを入れることが出来るようになっているのです。 （他社にはチューブラタイヤ１本用もあった） もちろん、チューブラだけではなく工具などちょっとした物を入れておくのにも便利でしょう。 裏面は、こんな感じに作られています。 上部には革とリベットを使って補強されており、とても丁寧に、しっかり丈夫に 作られていることがわかります。 この辺りはツーリング用の上質なバックの流れを汲むものでしょう。 （この製品に限らず当時はミリタリールック調の影響も強かったのかなぁ） まあ、もうちょっと後の時代以降ならロード用品と言うことで帆布など使わず ナイロン系の薄手の生地で軽量、シンプルに作るのでしょうけど。 （しかし時代はチューブラからクリンチャーに変わってしまった） フラップをあけると、こんな感じになっています。フラップはゴムひもで簡単に 開閉が出来るようになっていますが、内部はしっかりしたベルトで固定していることを 考えると、ゴムひもでふたを開けても、このベルトを緩めないと内部の物を 取り出すことは出来ません。 もちろん、スペアタイヤという性格上、頻繁な出し入れは考慮しなくても 良いのですから気にしなくても良いことかもしれませんが。 ただ、このベルトが使いにくく、これはトウストラップ（ペダル用の）で固定する形式の 方が簡単確実で良かったのではないかなぁ、と思います。 （デザインの統一性、コストの面はわかりませんが） 同時代に販売されていた犬印のものは、ふたの押さえもトウストラップを通しサドルへの 固定も同じ一本のストラップで取り付けられるようになっていました。 |
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今回のサンプルは「だるま自転車」の置物です。 サイズは全長約165mm、高さ約150mm、前輪外径110mmほどあり、 けっこう大きな物です。 私の記憶に間違いがなければ、これはハンドル、ステムで有名な日東の 販売した物で時代的には80年代中頃だったと思います。 （バックナンバーで調べればよいのですが、なかなか時間が・・・） ※2013年9月3日追記 別の調べものがあり開いたニューサイクリング誌1977年8月号に偶然、 この「だるま自転車」が載っていました。 制作は、やはり（株）日東ハンドル製作所で間違いありませんでした。 発売時期を80年代半ばと勘違いしていたのは・・・ 77年当時は学生で買う事ができず就職して、やっと買ったのが80年代半ば だったのか？ それを間違えて記憶していたのかもしれません。 この手のアクセサリーは小さな物から大きな物まで、たくさんありますが、 今回のサンプルは造形もしっかりしており、また作りも良い（ロウ付けで作られているし） ので自転車愛好家のコレクションには最適でしょう。 マニアやサイクルショップで持っている方、展示されているところは 今でも多いかもしれませんが３台並んでいる所は、あまりないと思います。 銅線（多分）を、丁寧にロウ付けして作られています。 （サドルの表現は上から撮影した４枚目の画像で、ご確認ください） この色が２台ありますが、これといった違いはありません。 （経年変化の違いで若干、色の具合、風合いは違う） たまたま、いろいろな事情で２台集まってしまったのです（笑） こちらはシルバー色の物。 材質は良くわかりませんが銅線？にスズメッキ？か何か処理してシルバー色に 仕上げられているようです。 こちらのシルバー色は、ほとんど見た記憶はなく普通に見かけたのは、 先の画像の銅線色のものでした。 だるま自転車を普通に作ったのでは自立しませんので３輪にして自立、 展示できるようになっています。 そしてプラスチックのケースが乗せられています。 プラスチックのケースの前方の枠には小さなリングがロウ付けされています。 このリングは「ペン立て」としてプラスチックケースは小物入れとして使うようになっています。 後輪部分のアップ。 ピンボケですが銅線材の構成とロウ付けの様子がおわかりになるかと思います。 スポークは「Vの字」に曲げられた線材で表現されています。（前輪も同じ） ちなみに３輪とも回転しますが残念ながらクランクは回りません（笑） そういえば箱の記憶がありません。
これだけの大きさで、こんな形状のものですから（作り方からして、それなりの価格もしたはず） なんらかの箱に入っていたと思われるのですが・・・ 買った際に、すでにショップさんに箱がなかったのか？あるいは自宅で箱を紛失したのか？ 私は高校生の頃から箱や説明書などは全て保管しておくタイプでしたから（笑） 自宅で紛失した可能性は、ないと思うのですが（笑） |
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今回のサンプルは、なかなかの珍品ではと思います。 珍品となれば出所は、もちろん？くさやんさん（笑） 今回のサンプルです。 これで何かわかる方はかなりの変態さん？でしょう（笑） 幅は約15センチほど。 最大厚（あつみ）も2センチ程度でバッグ（小物入れ）という訳ではありません。 「ＯＨＳＨＩＭＡ」と書かれていますが、 これは1980年代まで愛知県名古屋市中村区に存在したと言う「大島工業（株）」 という自転車メーカーのようです。 大島工業には「エムジー号」をはじめ、多くのブランドがあったとのことですが、 そのほとんどは実用車だったようでスポーツ車まで製造していたかは不明です。 ※訂正 やま２３さんから情報をいただきました。 大島工業は自転車からは撤退し社名も変わったものの現在も 盛業とのことでした。 → www.ohshima-corp.jp/ 裏面は、このようになっています。 中には、何か折りたたまれて入っています。 中に入っていたものの裏表。 材質はビニール製です。 これは・・・どうやらサドルカバーのようです。 2枚目の画像の裏面に付いた小さなベルトでサドルのバッグループや ベースワイヤーなどに取り付けておき いざという時や保管時に雨をよけていたようです。 当時の実用車は、まだ樹脂製（ビニール製）サドルに移行しておらず多くは 革サドルを使っていましたので雨の走行や保管時には濡らさないよう、 このようなカバーが必要だったのではと思います。 （実用車といっても高価な時代で高級車には立派な革サドルが付いていた時代があった） 当時の実用車のサドルはハンモックサドルなどと呼ばれるスプリングなどが付いた大型の物が多く カバーもかなり大振りな造りとなっています。 （サイクリングに使われるイデアルやブルックスの革サドルとはかなり大きさが違う） （私は以前、大島ネーム入りでヘアピン型？スプリング付の大型？サドルを持っていたことがあります） この記事を準備していたところ、またまた、くさやんさんから連絡があり
宮田ネーム入りも発見されたと言うことでした（笑） |
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