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先日、世界的モールトンコレクターのA氏に、K氏の紹介で、お会いすることが出来ました。A氏はモールトンを、ただ集めるのではなく多くのモールトンファンに公開する場所を設けたいとのことでミュージアムを準備中です。
その準備中のミュージアムを一足早く拝見させていただくことが出来ました。
↑打ち合わせ中？のA氏、K氏。この場所に約６０台のモールトンが収蔵されていました。さらに超貴重なモデルたちは、また別の場所の保管されています。
↑まだ公開に向けて準備中の為、いろいろな機材が置かれたままになっていました。間仕切りの奥にはモールトンの貴重なモデルのレプリカ、BSモールトンなどがありました。
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BS＆お城モールトン
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コメント（2）
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先日のクリスマスポタで見たデローザのタキちゃんのモールトン TSR。 メインパーツをカンパに組み変えてカスタムされていました。 それはともかく・・・ ポタリングなのに荷物が多い（笑） それから・・・お節介ですがフラットバーの割にはハンドルが高い！？ (コラムスペーサーがすこいことに) 荷物（バッグ類）が多いのはともかく、気になったのは、このバッグ。 なんと、RSAサンバックスさんでオーダーしたのだという。 うまくまとめられているし生地、色のセンスもいいけど・・・ 多分、タキちゃんのセンスというより知人、あるいはRSAサンバックスさんの 助言によるものでしょう？（失礼） それにしても生地もファスナーの黄色も、とてもカッコいい。 (後で滝ちゃんから連絡あり。ファスナーの黄色とスマホケースは、滝ちゃん自身のアイデアとのこと) 以前、見かけた革で作られたフレームコンテナーに比べると こちらの方がシンプルで私は好きです。 取り付けのベルクロテープも薄いグレーで目立ちにくいのも良いですね。 ここはスマホ ケースになっています。 そして手前は・・・ こんな感じになっています。 これは、何の為かというと・・・ タキちゃんいわく、このように信号待ちに腰掛けるシートだというのですが？ 「そこまで必要ある？？」 シートはともかく、バッグ、スマホケースはモールトンのアクセサリーとして
気になるイッピンでした。 |
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毎度アップが遅い・・・（笑） 今回は１２月１６日のクリスマスポタの様子です。 今回は以前ご報告したリヤサスを修理済み、モールトンAM-7に乗りました。 クリスマスポタは「自転車の車種縛り」がないので・・・ 今回は豊川市をポタリング。 豊川稲荷に参拝。 今回、幹事？のK氏はBSワンタッチ ピクニカ改外装変速機付きで参加。 その改造度？の高さに注目が集まる。 時期外れなのはわかっていましたが有名な大イチョウにて。 わずかに黄色の葉っぱが残っていてくれました。 今年は台風の影響で葉が飛んでしまったり、あまり紅葉は良くなかったらしい。 (弟子の撮影) 三河の国、一ノ宮、砥鹿神社（とがじんじゃ）に参拝。 さすが幹事のK氏、素敵な場所を休憩＆プレゼント交換会の場所に 予約しておいてくれました。 メルヘンチックな建物にアレックス モールトンがよく似合う！？ しかし、おじさん達には不釣り合い・・・ こんなカワイイ、ケーキセット、繰り返すが、おじさん達には不釣り合い・・・ 素敵な部屋でクリスマス プレゼント交換会？を楽しく過ごすことが出来ました。 いやぁ〜、ほんとK氏の仕切りに感謝！ クリスマスポタリングですから！ デローザのタキちゃんと弟子・・・ 二人はいいコンビ！（笑） （タキちゃんのキャップにはデローザマーク入り） ちなみに背景のメルセデスは二人には関係ない他のイベント参加者の愛車（笑） |
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10月14日（日）の夕方・・・蒲郡の西浦海岸にて 「楽しい週末も、もう終わっちゃうニャ〜」 「明日から、また会社か〜、行きたくないニャ〜」 この日の昼間、サイクリング中の一コマ。 「この地図、縮尺５万分の１だから・・・1キロは2ｃｍニャ」 「師匠に仕込まれているから国土地理院の地形図でも読めるニャ〜」 「スタート地点は、ここで、西に向かって走りだして・・・」 「あそこに見える岬は・・・」 「あれ？うん？？おかしいニャ〜？？」 「ここはいったい、どこニャ〜？？？」 まだまだ修行が足りないようです・・・（笑）
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まずはリヤサスのラバーから。 これが簡単そうに見えて意外に神経を使います。 ※今回使用したRサスラバー、Fスプリングキットとも サイクランド コーフーさんのものを使用。 というのはアルミ部分に小さな穴が開いていますよね。 これはユーザーが加工しなければなりません。 �� この穴の位置を決める事。 �� この穴の中心にドリルで穴を空けること。 �� その位置だけではなく角度を決めて穴明けすること。 �� その穴にタッピングビスでネジを切ること。 等の作業があります。 位置は意外に出しにくく、また、遊びがないこと （ドンピシャで空けなければならない）。 その上フレーム側のカップに合わせるのに微妙な角度があること （適切な角度でないと固定ネジが浮いてしまう）。 適切な大きさでうまく開けないとタッピングビスでネジ切が出来なく なってしまう事などなどで結構疲れました（笑） なんとか組み付け終了。 元々より綺麗に？すき間なく収まりました。 （Rサスラバーのアルミ部分とフレーム受け部分との隙間） ちなみにもともとの様子。 フレームとの間の隙間が今回作業した上の画像より均一でなく 広いでしょう？ さて、今度はフロント。 知人の車輌も含めて以前、何度か分解したことがあるので スムーズに分解終了。 これらの新品部品を組み込んでいきます。 まずは樹脂部品にアルミ部品（ハイトアジャスター）を圧入・・・ しかし硬くてなかなかはまりません。 樹脂部品の穴の奥が広がっているので力を入れて行けばポコンと はまるのかと思われますが・・・ 樹脂部品は固いので万一無理をして割れてしまうと困るので少し 内側を削り再度、圧入。 うまくはめ込むことが出来ました。 後は順番を間違えないようぬ組み込んでいくだけ。 組み付け後半の画像。 傷付き防止にカバーをはさんでサスを圧縮する為にブレーキ取り付け 穴にドライバーを突っ込んであります。 緩すぎず硬すぎず・・・ 微妙な塩梅を狙って慎重にナットを締めたり緩めたりを繰り返します。 （ガタがなくスムーズに動く、ぎりぎりを狙って）） で、いきなり完成の図（笑） この後、テスト走行４０キロで前後とも問題もなくスムーズに動くこと が確認できました。 リヤはかなりコシが？出てもう少し柔らかくても良いかなと一瞬、 思えるくらい。 （ちなみに当方の体重は・・・現在５９�圓阿蕕ぁ⊂�し太ったなぁ） そのうち、馴染めば、もう少し柔らかくなるのかも。 このままでも、もともとロード乗りの自分に合っているとは思いますが。 フロントも中古車購入時の柔らかさに比べれば （へたっていたのでしょうけど）かなり固めになりました。 ただ、現在一番柔らかくセッティングしていますが、これではダンシング 気味な走りにはまったく対応できません。 もともとダンシングには向かないサス構造だとは思いますが、もう少し 走りこんでから固めに調整しても面白いかもしれません。 でも、この自転車に乗る時はダンシングなど考えずに柔らかな乗り心地を 味わいながら、ゆったりサイクリングするのが似合っているのでしょう。 ああ、AM-7が、またまた、楽しくなってきました。 どこかにサイクリングに行きたいなぁ。 追伸
予定していたサイクリングは台風襲来で中止（泣）次の予定が早く決まらないかなぁ。 |
