|
現在、豊橋市美術館において 「模型の魅力展」(タミヤとファインモールド) が開かれています。 (２０１６年３月２７日(日)まで開催) 豊橋市に小さいけど熱意あふれる模型メーカー、ファインモールドさんが あることから 企画されたことだと思われます。 以前でしたらプラモデル=子供のおもちゃ+@ぐらいにしか、 とらえられていなかった世界が公共の美術館の企画展になるというのは 凄いことだと思いますし、もちろん模型ファンにとっては、 たいへん嬉しいことです。 ということで友人を誘って鑑賞に出かけることにしました。 (ちなみに２月２７日の報告です) 残念ながら展示の模様はアップできませんが美術館のエントランスの様子。 自分は最近、模型製作を行っていませんが、かつて作った模型がたくさん。 作ったことはなくても知っている飛行機や車、そして戦車などが次々 出てきて話が仲間と盛り上がり結局、滞在時間２時間ほど(笑) 企画展には、その展示品を開設した図録(カタログ)が販売されるのが 常ですが今回はどうだろうか？と思っていたら綺麗な表紙の立派な 図録が用意されていました。 タミヤとファインモールド両社の模型などの画像はもちろん、 (株)タミヤ代表取締役会長、ファインモールド代表取締役へのインタビュー などを含む70ページを超える資料になっていました。 この企画展、２０１６年３月２７日(日)までなので、模型ファンの方、 ぜひ、どうぞ。 今回集まった仲間は全員、自転車愛好家でもあるので模型店鑑賞のあとは 昼食、そして吉田城散策のあとポタリングに。 画像は吉田城の様子。 ちなみに豊橋市美術館は、かつての吉田城の敷地内にあります。 今回は豊川を渡るのに「牛川の渡し」を利用しました。 現在は護岸工事の為、以前より少し下流の豊橋創造大学の裏に乗り場が あります。 (３年間は、この少し下流の場所にて) この渡し船は「市道扱い」なので無料です。 なお船頭さんの話によると以前の場所と今回の場所では市道の場所が違う為、 市道の号線番号？も違うとのこと。 牛川の渡しで対岸に渡った後は堤防道路などをのんびり走行、石巻本町へ。 石巻本町の馬越長火塚古墳(まごしながひづか)をご案内。 今回、私が乗ったのはBSモールトン。 サイクリングから吉田城に戻り参加者のうち、ミニベロのみ集合して記念撮影。 吉田城からすぐ近くにある国の登録文化財である豊橋市公会堂。 昭和６年に完成という風格ある建物です。 (ロマネスク様式とのこと) こちらに小さく映るのはアルプスローバーキャンピング。 この建物は国道１号線沿いにあるので車の中から見かけた方も見えるのでは？ |
BS＆お城モールトン
[ リスト | 詳細 ]
コメント（6）
|
昨日は年末恒例の奈良モールトン奈良ポタに行ってきました。 今年の参加者は自分も含めて7名、にぎやかな奈良ポタになりました。 一応、モールトンポタとしているので新旧、いろいろなモールトン系の参加者。 自分は先日、エンドが曲がったBSモールトン、もちろん問題なく走り 切りました(笑) 今回のコースは山の辺の道、通称,南ルート。 最初は石上神宮(いそのかみ)、画像は国宝の拝殿。 石上神宮にあるもう一つの国宝建造物。 出雲健雄神社拝殿、先の画像の拝殿には皆さん訪れるのにこちらの国宝拝殿には 訪れる人はまばら。 石上神宮から山の辺の道を南下していきます。 こちらは古民家風、拝殿が良い雰囲気の夜都岐神社 (やとぎじんじゃ・読み方は、いろいろあるようですが天理市教育委員会の資料にある読み方で) 本殿と鳥居は春日大社から移築されたものだそうです。 途中の古墳は・・・今回はスルー(残念ですが) 長岳寺へ。 こちらは鐘楼を兼ねた特異な作りで知られる楼門(重文) 長岳寺本堂 そして長岳寺の旧地蔵院本堂(重文) 今回は長岳寺の庫裏にて、そうめんをいただきました。 長岳寺さんから南にも多くの重要な古墳がありますが・・・ 本日は時間、天候(少し雨がぱらついた)の兼ね合いもありスルー、 でもここだけは見ていただきたい、と立ち寄った箸墓古墳。 卑弥呼が葬られているのでしょうか？周辺の纏向遺跡は邪馬台国なのか？？？ そして大神神社。 立派な建物は拝殿。ご神体は三輪山なのです。 それにしても、なぜ、大神神社、ヤマトの地に大物主神が祭られているのか？ 大物主は出雲の神ではないのか？謎は深まるが・・・ そんなことを考えている余裕は今日はない(笑) 大神神社の摂社、狭井神社に足を延ばします。 狭井とはユリの意味なのだそうです。 ありがたい神聖な湧き水(薬井戸)も現在は、こんな姿に。 突出部の金属ボタンを押すと下から、お水が出ます。 (拝殿の左奥にあります) 大神神社からは折り返し。 「上街道」を北上します。 立ち寄りました。 石室の様子が再現されています。 ここでは天理市教育委員会発行の「天理の古墳100」という資料を購入。 これは、また古墳巡りのガイドとして楽しみ(笑) 上街道の沿いに建つ五智堂(重文) これは1キロ近くも離れていますがお昼をいただいた長岳寺のお堂。 そして最終目的地、大和神社。 (戦艦大和に、ここの神を勧請したことで知られます) この画像は拝殿裏の本殿の様子。 途中何度か雨がぱらつき冷や冷やしましたが幸い、それほどの降りにはならず
無事、恒例、奈良ポタを終了することが出来ました。 寺社仏閣、古墳を駆け足で巡るポタでしたが奈良の歴史を楽しんで いただけたのではないかと思います。 |
|
大きく曲がってしまったBSモールトンのエンド。 直るか、すぐに作業してみたかったのですが・・・ 慌てて作業しても良い結果にはならない、じっくり腰を据えて 作業出来る日を待ちました。 点検してみると塗装はバリバリに割れてはがれているもののエンド自体には 亀裂などはありません。 これなら曲がりさえちゃんと延ばせば何とかなおるのでは・・・ まずは作業しやすいようにフロントフォークのみに分解して準備。 大きな万力で挟むと意外に簡単にまっすぐになりました。 そのままでは大きく曲がっているので、大体の位置まで、 あおって伸ばしてみます。 取りあえず画像のように何とかなりそうです。 次はこんな工具の出番。 パークツール製のエンド修正工具、ただし旧型。 エンド修正工具でエンドの様子を見てみます。 工具の先端が同じ高さで隙間がどこから見てもお同じ幅にならなければ なりません。 これは見ての通り左右の精度がひどい状態であることがわかります。 向かって右が曲がったほうのエンド。 向かって左のエンドをもとに右のエンドを修正工具であおって 調整していきます。 ほぼ満足いく状態に直ったように思えますがエンド幅が100ミリでは ありません。 BSモールトンは3台目ですが最初から3台とも100ミリではないような 気がします。 (3台とも新車購入時から100ミリ以上あったような) エンド幅の調整は、この工具を使ってみます。 ママチャリのパンク修理などに使う工具。 リヤのパンクの際にフレームを強制的に広げて、あまり分解せずに強引に？ チューブを取り出して修理する為の工具。 エンド幅を微調整して100ミリに合わせます。 BSモールトンのフロントフォークは細いせいか意外に簡単に変化するような 気がしました。 (普通のフレームのフォークではこうはいきません) 100ミリに合わせたところで再度、エンドの平行度を確認します。 最後に修正工具の隙間にステンレス定規をはさんでフォークコラムの 中心にあるかも確認。 工具は左右別々に動かして平行を見るので左右同じ寸法とは限りません。 左右入れ替えて同じように見て見ないと本当にセンターが出ているか どうかわかりません。 強度は大幅に落ちているでしょうが普通に乗るには多分、大丈夫？
これで修正作業は終了。 試乗しても違和感はありませんでした。 |
|
先日、アップしたこの画像、衝撃的だったようでコメント以外にも 多くの方に、ご心配いただきました。 今回は、その原因を書いていきます。 原因は、これ。 乗用車のタイヤ・・・ でもBSモールトンを「ひいて」しまったとかいうことではありません。 タイヤをよく見るとタイヤサイドまで接地していますよね。 これは空気圧が低いとか縁石に擦ったわけではありません。 夏に変えたタイヤが私の運転に対してタイヤサイドの剛性が低すぎたようで 少し頑張ってコーナーリングすると、ここまで接地してしまいます。 （自分的には普通の運転なのですが） 先日も車間を妙に詰めてくる後続車があり「コーナーで俺について来れるか」と、 少し頑張ってコーナーリングして見事に勝ち？ 「直線だけの、ど素人め」と帰宅したんです(笑) 帰宅して何気なしに荷室を見ると立っているはずの自転車が 寝ていたんです。 私の自転車、積載方法。 現在では某部品メーカーのものを含め珍しいものではありませんが 自分が30年ぐらい前に作った頃はまだこういった市販品はなかったと思います。 実際、当時、何台も友人知人のオーダーで制作したくらいでしたから。 少しアップで見るとこんな感じ。 この積載道具以外にも片側一台用(車中泊に使用)など３タイプほど 使っています。 このアタッチメントは日常的な？？？ハードコーナーリングに備えてナイロンベルトで 車体に固定しています。 ナイロンベルトの固定で若干の遊びがあり、アタッチメントがずれたりせず、 なおかつ自転車への負荷を若干緩和する設計？？です。 ヘッドレストに白いロープでぶら下がっているのはシート裏の汚れ防止に 段ボールを黒く塗ってぶら下げています。 自作アタッチメントは交換式で泥除け付き車用、ダホンのようにエンド幅が 違うもの、最近のMTBなどにも対応する自作アタッチメントがあります。 基本的には不要になったハブのQRをそのまま利用しています。 QRユニットにL型金具を組み合わせて板にねじ止めしているだけ。 実は、このL型金具が何度か折損したことがあります。 折損の原因はコーナーリングの負荷に耐えかねたのだと思います。 今回も、これが原因だと楽観していましたが・・・違いました。 (L型金具の折損では自転車本体が傷むことはほとんどないので) では今回の原因は・・・ クイックシャフトがこんな状態になっていました。 ここから原因を考えて見ると・・・ �ゝす腓瞭�った？コーナーリングで遠心力がかかり大きな負荷がかかる。 ��大きな負荷が集中しQRシャフトが曲がり自転車が転倒し、その際エンドが 曲がった？？？ ただ、安物のQRシャフトであったとしてもコーナーリングの負荷だけで QRシャフトが曲がるでしょうか？ もう一つ考えた原因としては・・・ 自分はQRシャフトをあまりきつく締めません。 ロードエンド以外、Fエンド、Rのストレートエンドはズレが防止できれば 良いのだからという理由です。 そういった感覚から車載の場合のQレバーもあまりきつく締めていなかった 自覚があります。 そこから考えるとQRシャフトが先に曲がったのが原因ではなく �￣鷽肝呂�かかった右エンドが抜け、 �△修里泙涅献┘鵐匹防蕾戮�大きくかかり QRシャフトを曲げるとともに左エンドを曲げながら倒れた、のではないか？ と考えました。 多分、これが正解ではないかと思います。 そこから得た教訓は 「車載の場合もQRはしっかり締める」・・・ ではなく 「自転車を積んでいる時にはタイヤを鳴らしてのハードコーナーリングは避ける」 いえいえ、 「スピードは控えめに安全運転を心がける」でしょうか(笑) 原因は自分的に納得出来たものの問題は直るのか？ということですね、さて・・・
|
|
ひゃあ〜、BSモールトンのフロントエンドが〜（泣） 原因は交通事故とかではなくて私にもケガとかはありませんので、 そちらはご心配なく・・・。 でも、こんなに曲がってしまって直るのか？？？
フロントフォーク交換？BSでフロントフォークだけ 取り寄せられるのか？ |
