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先日、２８日は石巻山から多米峠につながる林道を走りました。 とはいえ、いつも走りなれた？林道・・・ 今シーズンはメンバーの用事がいろいろ重なり 「まるっと一日は走れず」 という日ばかり。 今回も昼過ぎには戻りたい、ということで近場のサイクリングに なりました。 まずは石巻山へ登り多米峠に向かう林道を走ります。 このルートは時々、走るものの逆回りばかりなので久々の石巻山の 登りが意外に手強く戸惑う（笑） 寒々とした多米峠、豊橋側。 ここから、豊橋側に下り多米町と岩崎町の境あたりにある 日吉神社を探します。 日吉神社発見。 ここには以前、真冬に単独で南側の普門寺から峠を越えてきた ことがあります。 一応、ハイキングコースになっているのですが北側は不人気ルート らしく、ほぼ廃道化しており道に迷いながら自転車を担いだり、 押したりして越えました。 （普門寺から峠までは、よく整備されています） その時も、とても寒く単独なので精神的にも消耗しており、 この境内に古墳があることにはまったく気が付きませんでした。 社の奥に、こんもりとした山があります。 よく見れば石室らしき場所が見え開口しているようです。 この古墳の様子は・・・次回 |
愛知・低山ハイク＋MTB
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４日もMTB＋トレッキングに出かけました。 年末からほとんど毎日、走っているのでブログタイトル 「毎日がヒルクライム」もあながち、大袈裟ではない？（笑） 今回は渥美半島、最高峰の通称、越戸の大山へ。 まあ、渥美半島最高峰といっても３００ｍを少し超えるだけ なんですけどね。 アプローチは例によってマウンテンバイク。 前回（２０１４年）は大山古道と呼ばれる東側のルートを 選びましたが今回は強風を避けることが出来る南側から 登ることにしました。 東側から見た越戸の大山、なかなか雄大な山容？に見えます。 国道４２号線から入ると鳥居があります。 ここは白山比�弯声辧覆靴蹐笋泙劼瓠砲猟撒錣如� ここから登山道は右手に続いています。 雰囲気の良い道がありますが、これもすぐに・・・ まもなく荒れた激坂になってしまいます。 この後、すぐに自転車を置いて徒歩に切り替えました。 激坂の様子、画像でお分かりになるでしょうか？ （帰りは滑り落ちそうで下るのが怖くなる？ほどの急坂でした） 頂上の電波塔そして電源を供給する電柱を作るために切り開いた ルートとおもわれます。 ただ、これは４駆でも絶対上がれないでしょう。 登れるとしたらキャタピラを装着した重機ぐらいでしょうか？ 途中、道が分岐しそちらに行くと御岳神社があります。 （標識あり） 本道に戻り登りつめると山頂（３２７．９ｍ）に。 電波塔、展望台があります。 渥美半島の先端、伊良湖岬方面。 渥美半島、小中山の火力発電所、佐久島そして知多半島が くっきりと見えていました。 三河湾越しの蒲郡方面、西浦温泉。 東には富士山もはっきりと見えていましたが画像ではうまく表現 出来ませんでした。 最後に白山比�弯声劼砲�参りして帰りました。 大山に登った後（年末年始の山遊びの疲れも重なって）最後に、 この階段は意外に効きました（笑） |
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１月２日、今日も夕方までには帰るという約束で朝からサイクリングに 出かけました。 豊川市の「ぎょぎょランド」に車を置いてMTBでスタート。 国道１号線を渡って「東三河ふるさと公園」を過ぎると古道に入ります。 このルートは豊川市の御油あたりから蒲郡に抜ける古道の一部です。 今シーズン、はじめて「コルサ探検隊」と名乗っても恥ずかしくない？ 雰囲気になってきました（笑） 灰ノ坂峠に到着。 灰ノ坂からはいくつかルートが選べますが、今回は最も手短に県道に 出るルートを選択。 目的地の五井山、国坂峠方面を見たところ。 豊川市と蒲郡市の境界、国坂峠。 道が３段に折り重なるような急坂。 国坂峠から五井山は意外にきびしい登り坂が続きます。 きつい登り坂ではありますが、もともと車も登れるような道である為、 頑張れば大丈夫。 やがて山頂に到着します。 （このまま登ると自転車で山頂まで辿り着くことができます） 五井山山頂からの三河湾、蒲郡市街地。 この絶景を求めて今日も十人前後のハイカーが山頂に登っていました。 もう少しズームして三河湾を見て見ましょう。 中央手前の島が竹島、左手の大きな島が大島ですね。 途中で立ち寄った三河国分尼寺跡。 周辺には国分寺、国府の跡も存在しています。 （この三つのが揃って確認されているのは全国でも珍しいとのこと） そして衝撃的だったのが船山１号墳。 この古墳、研究者はもちろん、考古学ファンには三河地方最大級の 前方後円墳として知られています。 ただ、昭和４年、街道開削の為、後方部分が削られていました。 「現在なら、三河地方最大級の古墳が、こんな無残な破壊にあうことは なかったろうに」 と常々思っていたのですが・・・ 今回、更に、それも大幅に前方部分が削り取られていました。 ちょうど通りがかった地元の方に聞くと、どうやら道路拡幅工事に かかってしまったようです。 たしかに、この奥に大規模な住宅地が開発されていることは知って いましたが、まさか船山１号古墳の様な大きく有名な古墳が、この時代に （全体ではありませんが） 壊されてしまうとは思いもしませんでした。 残念でなりません。 （今日のサイクリングの楽しさが、吹っ飛んでしまうような残念な出来事でした） |
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２０１８年、最初のサイクリングは元日から本宮山に登りました。 本宮山には砥鹿神社の奥の院もあるので元日から車や登山による 参拝者が多いところです。 我々はもっともマイナーですがMTBで楽しめる、くらがり渓谷の 林道から登ることにします。 ダートも多いので登るのには苦労しますが下りはMTBが満喫 出来る林道です。 山頂駐車場付近は、かなりの積雪がありました。 片道７キロと短いのですが勾配はかなりきついので大変です。 （新城側から車道を登ると距離はもう少し長くなる） 頂上駐車場近くの車道の様子。 ノーマルタイヤではかなり危険な状況でスリップし「おっとっと」 を演じるクルマも見られました。 砥鹿神社の奥の院。 山頂近くにもかかわらず大変な賑わいです。 登山者が多いことがお分かりになるかと思います。 奥の院近くの富士山遥拝所。 画像ではわかりにくいのですが、かすかに富士山の山頂が 見えていました。 奥の院から更に登ると本宮山山頂（７８９ｍ） 本宮山山頂から三河湾、太平洋も見えています。 風がとんでもなく強く寒くて昼食どころの騒ぎではないので 早々に撤退。 登ってきた林道を下ります。 中腹では木が切りだされ日本ではないような？風景になって いました。 木を切った場所からは岡崎市街が見えていました。 （木を切る前、岡崎側は全く見えなかった） 結局、走行距離は１４キロと短いものでしたが７８９ｍ山頂まで
登ったので、とても良いトレーニングになりました・・・ |
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年末の忙しい時ですが練習熱心？な我々はMTBで山に繰り 出しました。 ただし、さすがに、ゆっくりは出来ず午前中のみ。 今日は石巻から登って 大知波峠〜湖西側林道〜本坂峠旧トンネル〜石巻 に戻るというコースをたどりました。 まあ、いわゆる我々の定番コースです。 距離にして２４キロですがダートが１３キロ程度はあります のでMTBで遊ぶコースとしても悪くはないかというところです。 しかし、コルサ「探検隊」なのに今年、初めての山頂、 初めての林道などに一度も挑戦していない・・・（汗） お約束、林道からの豊橋市市街地。 尾根林道に出ると舗装ですが乗車は出来ないほどの急傾斜に なります。 愛知県と静岡県の境の一つ、大知波峠に到着。 大知波峠、右が愛知県側、左が静岡県側背後が北の本坂峠、 奥は多米峠に行くことが出来ます。 ただし、本坂峠も多米峠も尾根筋のハイキングコースなので MTBでも乗車率はかなり低いコースになります。 大知波峠周辺の日陰には２７日に降ったものでしょうか？ わずかながらも雪が残っていました。 大知波峠は、かつて寺院があり大知波峠廃寺跡という 国指定遺跡になっています。 浜名湖を望む、ここに寺院がかつて存在したのです。 現在は、礎石や庭の跡が発掘され残っています。 手前左の方に掘り返された跡はイノシシがミミズなどの食料を 探した痕跡と思われます。 今回は大知波峠から静岡県側に下り中腹の林道を北進。 本坂峠旧トンネルに抜けました。 スタートした石巻地区まで数キロのところでA氏にトラブル発生。 どうやら舗装路に出てから枝かゴミを巻き込んで、その影響で 「チェーンのピンが抜けかかる」というもの。 まともに踏めなくなってしまいました。 今回、だれもチェーン工具を持参しておらず・・・ 結局、車までK隊員がA隊員をワイヤー錠をロープのようにして 引っ張ることに。 ところどころ私もA隊員のザックを押すという作戦で何とか 無事に車まで帰りつくことが出来ました |
