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グランボア７００−２３Cコルデマドレーヌの走行レポートです。 前回の記事で「３，７００キロぐらいで使い切る」 と書きましたが・・・ 経年変化？でゴムが硬化したのか、気温が下がったせいなのか、 とにかく摩耗速度が落ちたような？ その為、３，７００キロを過ぎましたが、まだまだ使えそうです。 走行距離は３，７００キロをから４，０００キロを超えましたので その様子をご報告します。 ※画像の撮影はタイヤのマークの所で行うようにしています。 現在の前輪の様子。 ここまで 前輪での使用通算距離 ２，１９２キロ 後輪での使用通算距離 １，８４３キロ 総走行距離 ４，０３５キロ （同じ前輪の画像なのに摩耗の様子が違って見えますが） 現在の後輪の様子。 ここまで 前輪での使用通算距離 １，８４３キロ 後輪での使用通算距離 ２，１９２キロ 総走行距離 ４，０３５キロ （同じ後輪の画像なのに摩耗の様子が違って見えますが） 画像のように前後輪とも、まだまだ使えそう？なので、 このまま、入れ替えず走行を続けるつもり。 こうなったら前回、すーさんがコメントしてくれたように、 なんとかもたせて目指せ５，０００キロ？ ちなみに新品時の状態です。 |
自転車 タイヤ
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グランボア コルデマドレーヌ７００−２３Cタイヤの通算走行距離が、 すでに２，８００キロを超えました。（超えたのは2018年1月14日） 前後タイヤの摩耗度合いも、かなり差がついてきたので ここで、前後を入れ替えて寿命を全うしてもらおうと考えています。 ローテーション直前の前輪の様子。 ここまで 前輪での使用通算１，８４３キロ 後輪での使用通算１，００５キロ 総走行距離 ２，８４８キロ 前輪での使用距離が長いので摩耗は、まだまだ？ と言った雰囲気です。 ただ、やや大きめのキズが気になると言えば気になる。 ローテーション直前の後輪の様子。 前輪での使用通算１，００５キロ 後輪での使用通算１，８４３キロ 総走行距離 ２，８４８キロ 後輪での使用距離が長いので、かなり摩耗が進んでいます。 人によっては、もう寿命だろう、と言われる方も いるかもしれません。 ちなみに新品時のタイヤの様子。 前輪（上）、後輪（下）ともに画像上側が進行方向前方。 今回、前後ローテーションしましたが、もうひとつ。 前後とも左右を入れ替えました。 このタイヤは左右、ずっと同じ向きで使ってきましたが上の２枚の 画像でもお分かりのように左の方がややヘリが早い傾向があるようです。 そこで、今回は前後入替とともに左右も入れ替えることにしました。 さて、予定では通算走行距離３，７００キロまでは走るつもりです。
それ以上は、いくら何でも使い過ぎになるでしょうから・・・ いや、もっと使えるかも？（笑） こうなれば目指せ４，０００キロか？？？ |
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１月６日も単独でロードトレーニング。 相変わらず左の腰と左膝の痛みがおさまらない。 骨折と靭帯損傷のせいだろうか・・・何とか走れるので負荷低めの 平坦主体コースを走ることに。 自宅ガレージは日陰のせいか出発時の気温は４度と低い。 ただ、日差しがあり気温が上がることを期待して走りだす。 ところが２５キロ地点を過ぎるころには「みぞれ」？なのか雨と 言ったほうが良いのか、とにかくウインドブレーカーを湿らせ始める。 ということで２５キロ地点で折り返し。 走行距離５０キロ超度で今日のトレーニング終了。 ロード練習の後、何気なくタイヤの摩耗具合を点検していると・・・ なにやらキズが。 よ〜く見てみるとキズの奥に光る物が。 何やら金属片が刺さっているではありませんか。 余談ながら通算走行距離２，５００キロを超えているので タイヤの摩耗が・・・もう少し走ったら前後入替る予定。 取り出してみると、こんな鋭利な金属片が刺さっていました。 気が付かずにこのまま走っていたら多分、パンクに結び付いて しまったでしょう。 さらに前後のタイヤを点検すると、もう一か所、金属片が 刺さっているキズがありました。 走行中のパンクは本当に嫌なものです。 事前に気がついて良かった（笑） |
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グランボア コルデマドレーヌ７００−２３Cタイヤの通算走行距離が、 やっと2,000キロを超えました。 「やっと」と書いたのは、やはり１０月後半の雨のせい。 これで走行予定距離が大幅に減少してしまいました。 なんとか2,000キロは超えましたが年内の2,500キロ越えは難しく なってきました。 ↑リヤ1,148キロ、フロント1,005キロ、通算2,153キロの現在の フロントタイヤ（ややこしい） 画像がヘタでトレッド中央の摩耗が良くわかりませんが・・・ 下にアップされている現在の後輪に比べると摩耗は少ないですね。 （こちらの方がリヤでの使用が100キロ以上少ない為でしょう） タイヤ表面に見えるホコリは撮影前に土汚れを拭き取ったタオルのもの。 タイヤには関係ありません。念の為。 ↑フロント1,005キロ、リヤ1,148キロ、通算2,153キロの 現在のリヤタイヤ。 先にも書いた通り、こちらの方が現在のフロントタイヤより摩耗が 進んでいます。 とりあえず、前後とも特に使用に問題になるような傷、摩耗は ありませんので、このまま使い続けます。 なお、今回は、このまま前後ローテーションなしで通算走行 距離2,500〜3,000キロあたりまで摩耗の進行状況を見ながら 使用していくことにしました。 ちなみに新品状態のグランボア コルデマドレーヌ７００−２３Cタイヤ。 |
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いうまでもなく自転車乗りにとってパンクは嫌なものです。 自分の場合、走行距離の割にはパンクは少ない方ではないかな？ と思っています。 例えば今年の走行距離は月平均７５０キロ以上、９月末で ７２００キロを超えています。 その間に走行中パンクしたのは３回ほどでしょうか？ （うち一回は小石に乗り上げたリム打ちパンク） 田舎で路面も悪い割にはパンク回数は少ない？？？ パンク回数が少ない理由はタイヤの摩耗点検によるものだと 思います。 当ブログをご覧いただいている方はよくご存じかと 思いますが・・・ 当ブログには、よくタイヤの使用状況（摩耗状況）の画像が 出てきます。 その為、タイヤの様子をいつもチェックしているので・・・ こんな状況を良く見つけます。 タイヤトレッドに何か白っぽいものが・・・ これは小石が刺さっていました。 走行後、摩耗状況を点検していると・・・ このように小石、金属片、ガラス片、植物のとげ？などが 刺さっていることが時々あります。 取り除こうとすると・・・ 意外に深く刺さっており取り除くのに手間が掛かりました。 画像のように取り除いた後には小さな穴が開いています。 石が刺さったまま気が付かないでいれば、いずれパンクに 結び付いてしまったかもしれません。 やはり、パンクを防ぐには、こまめなタイヤ点検は 欠かせませんね。 |
