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10日も朝バンク練習に行ってきました。 まずは朝バンクの様子。 並走状態で練習風景を撮影。 ここのところ、朝バンク練習でいいところがない自分。 絶好の番手で最終回を迎えても上位に絡めないどころかラスト切れ気味。 まあ、歳なのはわかっているのですが、もうちょっと頑張りたい（笑） 最近の状況を考えてみると 周回練習でも若い衆のせいでペースが速く ペースが上がった最後の最後、ついていけない。 ギヤ比を確かめてみると・・・ あれ「春先の練習ギヤのままで４８−１５（ギヤ比３．２）じゃん！」 これでは後半ペースが上がった時についていけないよなぁ〜 この３．２というギヤ比は競輪競争ごっこでは比較的軽い。 後半ペースの上がって来た時に回転数でカバーできる限界を超える可能性あり。 （このギヤ比でも１４０回転以上なら５５キロ前後出る計算ですが） というわけで理由がわかれば対策は簡単？ ギヤ比を上げることにしました。 現状のギヤ比３．２をもう少し上げるとすると・・・ ５０−１５（３．３３）ぐらいにしたいところですが筋力が落ちている 今では、ちょっと踏み切れるのか不安もあります。 そこで悩んだ末、セットしたのが画像のギヤ。 フロントが小さめなのがお分かりいただけるでしょうか？ フロントに４６を入れリヤに１４を組み合わせることでギヤ比３．２９に。 これでしばらく様子を見て更に踏めそうならば５０−１５の３．３３に 持って行くことにしましょう。 ということで、今日の走行を楽しみにしていたのですがラス２周で４６キロ超に なったところで切れちゃいました（泣） まあ、今回は夏風邪を引いて、のどは痛いし鼻水は出るはで、
まともな体調ではなかったので と言い訳出来るのですが・・・ 今後体調が良い時にどれだけ踏めるか？マジで心配になってきました、 ほんと（笑） まだまだ終わりたくない。 そうだ、クランク長の変更の手も（爆） |
競輪場（朝バンク）
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２６日も朝バンク練習に行ってきました。 今日は参加者が多く、３グループでの周回練習となりました。 画像は天狗党（並グループ）を外側（右）から抜いていく 天狗党（上グループ？） 周回練習中の様子。 周回練習とは先頭交代をしながら最後は競輪競争となる練習方法。 画像はまだ序盤でスピードもそれほど速くはないので リラックスムード？ バンク走行中の様子を並走してイン側から撮影したところ。 バンク外側のフェンスの傾きから推測できるかもしれませんが自転車は 実際にはもっと傾いて走行しています。 若い衆は元気が良いしスピードがある、もう１０歳若ければ？（笑） |
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今年初めて朝の競輪場にトレーニングに行ってきました。 先週も走れたのですがサイクリングイベントに出かけていたので自分は 今年初めて競輪場を走りました。 まずは自転車に乗らずバンクを歩いて体を動かし、またゴミなどを 拾ったり異常を点検するのです。 ここは１コーナーから２コーナーあたりの、ネズミ色の地獄(笑) 多くの選手を飲み込んできた？・・・ 最終コーナー、朝日に、そまる選手たち。 みんなが周回練習しているのに自分は画像を撮っている・・・
あんまり走れなかったんです(笑) 単独でアップしている時にも向かい風になると全然回せずギヤ比を 見直すことにしました。 (体力ではなくギヤ比のせいにしたい・・・) 今朝ついていたのは昨年の夏仕様？49-15(ギヤ比3.27)、これを少し 軽くすることにしました。 後ろを15から16に変えると簡単ですが 49-16(ギヤ比3.06)ではスピードが周回練習で上がった時に 回しきれなくなる？ 後ろをそのままにして前を48にして48-15(ギヤ比3.20)ではあまり 軽くならない？ 迷った結果、決めたのは前後とも変えて50-16(ギヤ比3.125) 固定ギヤに乗ったことのない人には細かい話だと思われるかもしれませんが、 当然のことですが変速できない固定ギヤってギヤ比に頭を悩ませるのです。 来週は少しは満足のいくように走れるようになっているといいけど(笑) |
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久しぶりに朝バンクに行きました。 まあ、体力低下で、ろくに走れないのはわかっていましたが・・・・ 周回練習の途中から集団に合流。 (周回練習=先頭交代をしながら一列棒状で周回し最後は競輪競争となるピストでの定番練習) 残り２周で３番手、流れ的には最高だったんですが、そこまで。 それ以上踏めないのはわかっていましたので最後の一周に入るところで 後続の選手に迷惑をかけないように内に落ちました(泣) ただ、最後の一周で踏めなくなったのはギヤ比が軽かったせいかも？ 本当は体力低下が理由なのはわかっていましたが・・・ そこは何か他の理由に原因に求めたい(笑) そこで、わずかながらもギヤ比をアップする方向で変えることにしました。 本日までのギヤ比は冬場のトレーニング用に軽めの設定。 ４９T×１５T(３．２７) リヤスプロケットは１５Tのまま、とりあえずフロントを５０Tに変えることにしました。 ５０T×１５T(３．３３) わずかな違いですが・・・ピストのギヤ比は難しいのです。 (軽すぎればスピードに乗って回り切ってしまう、重過ぎれば低速のうちに消耗してしまう) 古いシュパーブプロクランクにデュラエースのギヤ板をセット。 メーカー、時代を超えた組み合わせながら意外に似合う？(笑) 来週は耐久レースに参戦予定なのでギヤ比の変更を試すのは８月に入ってからですね。
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1月4日は2015年最初の朝バンクに行きました。 正月三が日に比べれば若干冷え込みも緩んではいたような気がしますが やっぱり寒かった(笑) そういえば朝バンクは久しぶり。
秋にバンクの走路改修工事があったのと年末はサイクリングと重なることが多く 考えてみれば2、3か月ぶりかもしれません。 そのせいか最後のスプリントも全然ダメ・・・ ある程度、自転車には乗ってはいたものの追い込んだ走りではなく サイクリングでチンタラ走っていただけの「ツケ」が来たのでしょう(笑) 久しぶりのピストレーサーも昨年秋の頃のセッティングのまま。 スプリントが全然ダメだったのは「脚のせい」ということはわかっていますが 現在の実力に合わせて少しギヤ比を下げることにしました。 今までのギヤ比は47-14T(3.357)これを49-15T(3.267)へ。 フロントはギヤを組み替えますがリヤハブは両切りハブと言って左右にギヤが取り付けられる ハブを使っています。 (現在、14Tと15Tを装備) その為、後ろギヤはホイールの左右を入れ替えればOK. 次回は、この軽めのギヤ比をしっかり回す訓練をして・・・ 暖かくなってくる春にはバンバン、踏めるようになっているといいのですが(笑) |
