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今日は今年最後の競輪場トレーニングに行って来ました。 週末は寒くなると天気予報では言っていましたが早朝の気温は６度と ２週間前の２度に比べて、かなり暖か？でした。 （２週間前は競輪場内の池に氷が張っていました。今日は氷はなし） 実は１２月９日も久しぶりの競輪場トレーニングでした。 走路改修で、しばらく走れなかったこともありますが・・・・ かといってロードトレーニングに精を出していたわけでもなく・・・・ まあ、練習を、ずっとサボっていたんですけどね（笑） その「つけ」か９日も今日も全然、脚が回らず（泣） 自分は、もともと基礎体力がないので日々の練習で体力レベルを維持しないと、 あっという間に走れなくなってしまうんですよね〜。 来春まで、しっかりトレーニングを続けないといかんなぁ。 えっ、別に、もうレースとかで好成績を残そうとか無茶なことなんて考えてはいませんよ。 そうではなくて峠越えなどのサイクリングを楽しむ為の最低限の体力は維持しておこうと 思っているだけです。 まだまだ走りたい道、越えたい峠は、たくさんありますしね（笑） 画像は２週間前の１２月９日のもの。 ３番手で、ひーこら走る（笑） |
競輪場（朝バンク）
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10月5日は「ぎふ清流国体」の自転車競技（トラック・レース）を観戦に 岐阜競輪場まで行ってきました。 行く事の出来た5日（金）はトラックレースが4日間行われるうちの三日め。 決勝種目は少ないもののレース数はとても多い日でした。 （三日め、実施種目・ケイリン、４km速度競争、スプリント、ポイント） （ロードレースは10月７日） そういえば・・・ 私も実業団登録選手だった頃、国体予選にエントリーした事が何度かありました。 まあ、皆さんがご想像の通り、一度も愛知県代表選手に名前を連ねることはなかったのですが（笑） ↑スプリントレース スタート。 ↑スプリントレースのスターターは、若い女性でした。 （彼女はスプリントのスタートをずっと仕切っていました） ↑お互いを牽制しながらチャンスを伺うスプリントレース、１周目。 ↑スプリント 残念ながら中心が大きくずれました（笑） ↑ポイントレース ↑ポイントレース ↑ケイリン ↑ケイリン ↑ケイリン ↑ケイリン ↑ケイリン ↑女子種目紹介 チームスプリント （残念ながら、まだ正式種目ではない） |
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２９日は日中、用事があるので、この寒い中、朝バンクに行くことにしました。 ここのところ、２、３回はエベレストに乗っていたので今回はビバロを持って行くことにしました。 エベレストは公道走行用のホイールの為、タイヤはロード用の重いものが付いているのですが ビバロはピスト決戦用タイヤが付いているので軽快に走れるかな？と考えてのことです（笑） 「軽快に走りたいならエベレストにピスト決戦用タイヤが付いたホイールを付け替える手もあるのでは？」 と思われるかもしれませんが・・・それは無理なのです。 エベレストはリヤエンド幅１１０ミリ、ビバロはリヤエンド幅１２０ミリなのです。 それでホイール交換は簡単に出来ないのです（笑） ちなみに他の手持ちピストは・・・
シルク １１０ミリ ツノダ １２０ミリ チネリ １２０ミリ 無名英国車 １２０ミリ ○○○○ １２０ミリ |
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14日は信州の峠に行って、ずぶ濡れになったばかりですが 15日は早朝から競輪場にトレーニングに行ってきました。 まあ、歳なのに我ながらよくやるなぁ（笑）とは思うのですが・・・ 最近は体が動くうちに乗っておかないと、そのうち走れなくなるんじゃないのか、と心配になることも。 乗れなくなってから後悔するよりも、それなら、もう、乗れる機会があるのなら 出来るだけ乗っておこうと決めたのです（笑） とはいえ、昨日、峠に行ったばかり。 たいした距離を走ったわけではないのですが、やはり疲れ気味です（笑） それでも、なんとか仲間との周回練習（順番に先頭交替をしながら周回し最後、競輪式競争をする競輪場の定番練習）と個人的な周回をしてノルマの30キロをクリア。 今回は7月の自転車競技大会、競輪レース用のギヤ比（５０T×１５T）のままで走りました。 このギヤ比だと仲間との周回練習では良いのですが独走での周回には、少々重めでした。 どうしても綺麗にペダルを回せずギクシャクした踏み方になってしまいます。 そこで、帰ってからギヤを組み替えました。 新しく組んだのは画像の４５T×１４Tです（上の画像） 私が改めて言うまでもありませんがピストは前後のギヤの組合せでギヤ比を調整します。 コースの違い、種目、風の方向などによって各自、ギヤの組合せで 自分に最適と思うギヤ比をセットするのです。 今回はフロントに４５Tを入れリヤに１４Tを組み合わせてみました。 （以前は５０T×１５Tでした） これが、どの程度違うのかと言いますと・・・・ ４５T×１４T ３．２１４ ５０T×１５T ３．３３３ そのギヤ比の差、０．１１９！ この差を大きいと見るのか、小さいと見るのか（笑） まあ、自分としては回転を重視しながらも、そこそこ重いギヤ（今の自分にとって）にして 筋力も鍛えようと選んだギヤ比なんですけど。 でも、これからは毎週末、予定が結構、いろいろ入っていて・・・ さて、次回はいつ競輪場に行って組み替えたギヤを試せるでしょうか（笑）
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7月18日は豊橋競輪場で市民スポーツ祭＋豊橋自転車競技大会がありました。 自分の姿はともかく？みんなの雄姿を撮影出来ると思いきや・・・ 開会式に主催者側から「撮影禁止のお達し」が！？ どうやら18日は「場外」が行われている為の措置のようです。 （場外・よその競輪場の車検を販売すること） まあ、わかりやすく言えば・・・・例えばですが・・・・ 「仕事をサボって車券を買いに来ている人がアマチュア競技会の画像に写っていて、 どこかのブログ、HPにアップされ、それが社長に、ばれないとも限らないので車券を 買いに来ている人のプライバシー保護の為、撮影禁止！」 ということです（笑） 初めて競輪場を走る人や、我が子（小中学生の部などあり）の 姿を撮りたいという親御さんにとっては、ずいぶん冷たい対応ではありますが 車券を買いに来てくれる、お客さんあっての競輪場・・・ 仕方ないのかなぁ〜？ （でも競技の画像に、お客さんの顔まで写りこむか〜？） ということでレースの画像は残念ながら一切ナシ！！ エントリー（ピスト）しています。 それはですねぇ〜、本当に力のある人ならロードよりピストの方が早いタイムが出ると 思うのですが、あまり力がない人は今のロードを使えば（踏み込みながら手を離さずチェンジ出来る） 加速タイムを短縮できてトータルでは速く1000ｍを走れると思うからです。 もちろん、変速機やフリーホイール、ブレーキシステムの重量増、フリクション増を勘案してもです。 ただ、どうしても確実にロードがピストに負ける部分はタイヤでしょう。 そこで私はロードレーサーの1000mタイムトライアル用スペシャルホイールを準備しておきました（笑） ホイールはシマノ デュラエースのカーボンリム。軽量＋エアロ形状です！ バルブに巻かれているのはガス管をつなぐ時にガス漏れがないように巻く「シールテープ」です。 今回、エアロ形状で、ややハイトの高いリムだった為（バルブが短い）そのままでは普段使っている フロアポンプでは空気の充填に難がありバルブアダプターを接続して空気を入れる為の処置です。 タイヤはビットリアのピスト用タイヤ、「ATLANTA GOLD CS」 これはアトランタ オリンピックの時に使われた？というピスト用タイヤです。 推奨空気圧は画像でもご確認できるかと思いますが「10〜15気圧」となっています。 これを私は11気圧程度で使用しています。（体重が60キロ程度と本物のピスト選手より軽量なので） 重量は実測150gぐらいでピスト用としては特別軽いものでは有りませんが ソーヨーやTUFOのピストタイヤに比べて耐磨耗性が優れていると私は感じています。 （長寿命ということ） そうそう、前輪は普段使っている軽量なピスト用前輪をそのまま使いました。 タイヤは同じ物でリムはアラヤの軽量、スリムのADX-5、ハブは名品の誉れ高い？ サンツアー シュパーブプロ カスタムLF 24穴を使っています。 チームの若いメンバー、M君がロードで1分12秒台と言うとんでもないタイムを出しています。 本人は11秒台を狙っていたと言うのですから驚きです。 さて、私のスタート順がまわって来ました・・・・・ スペシャルホイールをはかせたロードを使っての結果は？？ M君より十数秒以上も長い時間がんばりました。 ようするに1分12秒台のM君より十数秒以上、遅かったと言うことですわ（爆） 唯一の収穫はスプリンター？O氏より0.07秒速かったことでしょう！（笑） さて、次はケイリン予選です。 画像はレースへの準備がすんだツノダ（撮影はレース数日前、自宅ガレージにて） ギヤ比を普段の練習よりあげて50×15T 3.33に組み替えました。 （最近の練習では44×14T 3.14を踏んでいた） メンバー表を見ると、うまく立ち回れば3位は確実に取れそうです。 適当に流しながら先行。 結果は予定通り3着、決勝進出です！！ 皆に迷惑をかけないように最後尾で周回するところかもしれませんが、それでは余計、何も出来ません。 （後方から順位を上げるということは勝負所で前の選手より速く走らなければならないのですから） まあ、周回中に中切れして迷惑を掛けることはあるまいと出たとこ勝負でスタートします。 うまく中段に入って周回しているとチームメイトのT部君がインを空けます。 どうやらアウトにいたT橋君に前に入ってもらいたかったようですがT橋君にはその気はない様子。 いつまでもインをあけておいても仕方ないと私が前につめちゃいます（笑） 優勝候補のI氏の後ろ、３番手、絶好の位置に入ってしまいました。 若手で力のあるT橋君はコルサと並走。 I氏、T橋君のスパートに付ければ望外の上位に入れるかもしれない展開になってきました！ そして残り１周半、誘導員が退避して４コーナー、ここで一気に 周りの選手のスパートがかかります。 残り一周以上の時点ですから正直、まだ早いと思っていた私は完全に出遅れます。 もともと、瞬発力のない私ですから出遅れは致命的です。 結局、格上選手相手に、この出遅れの差を縮められる訳もなく、 そのまま後方（９人中、７位）でレースを終えました。 うまく立ち回れたのと意外に脚が回ったことを考えるとなんだか凄く悔しい（笑）
もし、４コーナーのスパートに対応できていたら・・・ まあ、レースに「たられば」は禁物ですけど（笑） |
